网友们都想知道宝马330i独家试驾这才是真正的3系和宝马330防盗螺丝安装的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！
太多人都听过这样一句话“不是每个人一生都买得起宝马3系。”这看似正确，但仔细一看，你无法避免的真的是“325Li”还是“320Li”？
今天，这款330i给出了案。
这是表姐在G系、3系中期改款前以无法拒绝的价格买的330i，落地价37万+，但之前是325Li的价格。最后，他曾经因为年轻和好看而想买一辆425i，但超过50万韩元的价格对于一辆184马力的汽车来说溢价太高了。权衡一切之后，我把这台330i带回家了。
“我已经开了2000多公里了，它已经烧坏了。为什么不启动排气呢！”他说。
“这是一辆新车，如果你感觉不好，我也感觉不好！”我很担心，但我也想至少骑一次。
“没关系，我买这辆车就是为了好玩，我们试试吧，我还没骑过。”他坚定了决心。毕竟，111秒跑完100米的男人，有着一颗坚韧的心。
“好的，那就不用客气了。”我内心非常兴奋。
我们找了一块空地，开始了我们对330i排气的第一次体验。与有轨电车不同，宝马的排放非常有仪式感。首先按住ESP3秒将其关闭，将驾驶模式调整为“SPORTPLUS”，踩刹车，将转速提高到3000转/分钟，等到仪表板上显示排气模式，然后发布。制动。
他们都是初学者，没有经验，刹车也没有用力，车辆连3000转都没有达到，车辆就开始缓慢前行，以400牛米的扭矩突破了摩擦力上限。
“不不，我太紧张了，我没有被踩死。”
当我第二次踩刹车时，尾部在2000rpm、2500rpm和3000rpm时不断抽动。后轮冲破了刹车片的束缚，撞到了地面上，颤抖着发出凄厉的尖叫声。橡胶烧焦的味道很像美国电影里一个人一边刮轮胎一边拼命拼命的场景，而电影的主角就是我。
“走！”
330i就像一辆脱缰的宝马，或者说是一匹脱缰的野马，甩着屁股，疾驰而去。一股强烈的推挤感将我们牢牢地压在了座位上。哈哈哈，真是太酷了！尽管目前有轨电车加速很快，但这样的仪式性启动永远不会发生。发动机与变速箱的配合以及驾驶员的操控相结合，给你一种“高贵”的参与感，再加上发动机和后排座椅令人毛骨悚然的轰鸣声，真是一场感官盛宴。
哈哈，如果你想玩的话，330更好玩。
天气这么好，我得做点什么。你不能错过这个机会。找了一条宽阔的路，开始四处走动，标准轴330i和长轴325Li好像是不同品牌的车，而且标准轴的极限更高。高速出弯时，330i的尾部没有晃动，这让我想继续推动更高的速度。底盘的支撑能力也明显比长轴版本更加充足。做了麋鹿模拟测试后，可以明显感觉到车子的侧倾少了，运动感更强了。这一次，宝马似乎对长轴和标准轴进行了明确区分。
值得注意的是，“SPORT”按钮可以重复按下，按“SPORT”一次，“SPORTPLUS”两次，再按“SPORTINDIVIDUAL”——个性化。我将模式设置为“SPORTPLUS”，充分感受到330i的258马力和400牛米扭矩在全开模式下给我带来的激情。加速、过弯、关油门、开油门，哈哈哈哈，很好玩。330i是一个非常大的玩具。它不像保时捷那样直接，但运动中的一点流畅正是我最想要的。如今3系的定位已经非常明确家用就买长轴，运动用就买标准轴。标准的车轴调节比上一代3系更具运动性和乐趣。我认为赛道是更适合330i的场景。
当然，您仍然需要开车上班。得益于工艺和技术的提升，这一代3系的隔音和安静程度相比上一代简直是质的提升。在“COMFORT”模式下，在路上舒适驾驶并聆听HarmanKardon音频是一种乐趣。
在舒适模式下，330i的转向没有那么紧，给人一种自然轻松的感觉。3系的加速器就像你已经拥有这辆车很长时间一样自然。刹车行程很短，需要一些时间来适应。正常巡航情况下，330i给人的感觉没有5系那么豪华，但相比粗犷的A4L和邋遢的15TC级，它看起来最从容、轻松。如果说上一代BBA中型车还是一场激烈的竞争，那么这一代的成绩其实已经很明显了，这样的汽车销量水平就说明了一切。
平心而论，3系确实是一辆不错的车，但尤其是330i，除了一二档的拖拽感之外，驾驶上并没有什么明显的缺点。下次你想等雨的时候，试试漂流吧。
我们来谈谈外观。事实上，3系已经进行了中期改款，并且已经在道路上常见。
让我们重点关注评论。我认为宝马的“天使眼”日间行车灯在3系中被“简化”是一种耻辱。这是一款非常独特的日间行车灯，现在看起来就像一幅“两只卧蚕”的图画。
车尾相比上一代进行了成功的改装。3系的尾灯相比5系、7系更具酷感和运动感，尾部整体造型宽阔低调，两侧还增加了导风孔。让我们总结一下吧。
车身方面还不错，不过我个人觉得标准轴的比例更好看。当然，没有经验的初学者是分辨不出长轴和长轴的区别的，这是对整体比例的感觉和控制。事实上，像这样的大型制造商很少在他们的畅销车型中使用激进的设计。激进、夸张的设计可能只会流行一两年，几年后就可能成为过时的网红，因此弊大于利。他们需要的是“稳定”。因此，即使是E90时代的3系，只要油漆是新的，看起来仍然很时尚。
由于是标准轴，很多人可能会担心后排空间。事实上，即使是标准轴，现款G时代3系标准轴车型的轴距也达到了2851mm，不能说是多余，但对于一般身材的成年人来说坐起来不成题。只要不翘二郎腿，就成了习惯。
3系的内饰相比同级车以及竞争对手来说都是“革命性的”，这款车至少散发着一种“豪华的感觉”。我们相信这也是得益于当前工厂日益“电气化”带来的好处。
当然，出于定位的原因，实际上3系的很多细节还是有点“廉价”，延续了前代车型的塑料质感。
但无论如何，可以说这一代3系的换代非常成功，缺点也在逐渐减少。例如，舒适性是普遍趋势，因此有长轴版本可供选择。如果您还很年轻，并且不想过早地磨平边缘，那么标准轴正在等着您。时代在不断前进，3系一代又一代地进步，在新能源蓬勃发展的今天，在“血管里流淌着汽油”的热情下，这或许是我们最后的固执。
老3系与新3系的交接
附
如今，很多人如何在3系和Model3之间进行选择。首先，低端Model3和3系根本不在同一个价格区间。然后基本对比一下Model3P。好吧，抛开一切不谈，Model3P在单人驾驶时的优势就是加速快！都写好了。Model3拥有坚固的底盘、冰冷的内饰，以及快得离谱的加速，让人感觉又冷又硬，就像一个冰冷的机器人。BMW330i将与您进行更多交流。就连底盘的质感和车内氛围都给人一种像伙伴一样互动的感觉。当然，我可能有偏见，但这就是一个经验丰富的司机遇到一辆好车时的感受。
不过，这位老司机最终还是购买了一辆比亚迪纯电动车……
帖子|慕容文学鹅
照片|慕容文学鹅
你好！宝马330和宝马X3有不同的车型类型，因此您应该根据个人需求进行选择。BMW330是一款豪华中型轿车，提供出色的操控性和动力性能，适合喜欢驾驶的人士。宝马
因此，如果你更看重驾驶性能和舒适性，你可以选择宝马330，如果你更看重空间和实用性，你可以选择宝马X3。选择再次取决于您的个人需求和偏好。希望这可以帮助！
如何拆卸BMW330敞篷车的后减震器？如何拆卸BMW330敞篷车后减震器的步骤
1.按对角线顺序松开四个轮子的螺母，但不要完全松开。
2.使用举升机举起车辆。
3.使用套筒，按对角线顺序完全松开车轮螺母，然后拆下车轮。
4.为方便拆卸减震器，请拆下制动分泵，拆下臂固定螺栓，然后松开弹簧支撑臂的锁紧螺母。
5.用卡钳千斤顶固定减震臂后，打开发动机罩，松开减震器顶部的车身固定螺母，转动卡钳千斤顶，将减震臂向上提升至减震器底部手臂。减震器与前轴固定装置分离。
6、拆下减震器后，用减震器弹簧拆卸器固定弹簧。
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