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应一位车友的要求，我得继续翻译这个在楼叔叔的硬盘上已经存了很长时间的翻译了。
在城市环境中
我们离开城市，前往荒野。铃木V-Strom1050XT是最小、最紧凑的，其狭窄的车把让您可以在城市的任何地方灵活移动。
得益于本田的大轮子，你不必担心路上的山谷或减速带，可以更专注于旅行时容易错过的风景。看似笨重的R1250GS凭借其低水平对置发动机，其低重心、稳定性和操控性会让您大吃一惊。这辆车很容易控制，我没有任何抱怨。
在高速公路上
与GS系列40年的发展历史相契合的是，这里只有一位王者BMWR1250GS。这得益于前所未有的抗风保护。有机玻璃挡风玻璃可能看起来很小，但实际的气流导流效果比其他车型更好。对我来说，R1250GS是我尝试过的最好的挡风玻璃摩托车之一！事实上，整个R1250GS从前喙到挡风玻璃均采用空气动力学设计。宝马R1250GS的油箱容量为20升，虽然看起来有些笨重，但却可以完全阻挡吹入车身下部的气流。当在高速公路上以140公里/小时的速度长距离巡航时，发动机转速低至5,000转/分，BMWBoxer发动机会感觉听起来有点像手电钻。高速巡航时唯一的抱怨是MetzelerKaroo3轮胎，它会产生很大的路面噪音。
就面积而言，铃木V-Strom1050XT的挡风玻璃可能是最大的。宝马R1250GS可以用一只手通过挡风玻璃旋转机构调节高度，而本田AfricaTwinAdventureSport则需要用两只手通过调节挡风玻璃滑轨来改变高度。我觉得V-Strom1050XT调节器是最麻烦的，你要做的就是停下来，走到车前，拉动解锁按钮，调节挡风玻璃，锁定它，然后重新开始。
升起本田AfricaTwinAdventureSports的挡风玻璃并不意味着您不会遇到湍流。挡风玻璃太直立。不过，根据我的经验，这种湍流产生的噪音还是比现有的AfricaTwin更好。同样的车速下，新非洲的发动机转速比宝马略低，骑行姿势宽阔，踏板位置合适，座垫的软硬度也很合适。巨大的油箱可容纳25升燃油，为您的腿部和长途骑行提供良好的防风保护。
在一条山路上
宝马和本田使用越野轮胎，但在沥青路面上行驶得很好。最运动、最搞笑的车是铃木V-Strom1050XT，它会让你贪婪地爱上每一米的柏油路面。在角落里，它只会受到脚踏位置的阻碍。但如果您碰到破损的路面，V-Strom会发出嘎嘎声并弹跳，因此您会希望阻尼更柔和。与V-Strom1050XT的竞争对手不同，无需按下按钮或停下来拿起工具来调节减震。但因为.
驾驶BMWR1250GS需要一些时间来适应。我花了50公里才适应它，多年来我在各种媒体活动中骑过许多不同的版本。但现在，无论出于什么原因，他们似乎相处得并不好。可能是因为边箱和边箱安装支架。当我转弯时，我总感觉边箱在向相反的方向摆动，这使我无法安全大胆地下降。R1250GS的坐姿是最好的，重心更低，伸缩式前叉提供了良好的公路性能，强大的刹车，甚至发动机的骑行质感和排气声音！本田听起来不错，但仍然不如R1250GS。在山路上，悬架模式可以设置为公路，虽然R1250GS在各种悬架模式下的车身性能差异显着，但GS的基本特征保持不变。这就像有一个预设的框架结构，电子系统只是帮助你在框架内做出一些妥协。
本田也是如此。我不认为电子控制悬架是享受乐趣的基本方式。当然，既然车辆配备了这样的配置，我认为不会有什么抱怨。理论上，更舒适的鞍座、前倾的腿部位置和更大的车轮会减慢您在路上的速度，但现实是Africa-TwinAdventureSports丝毫不落后于其竞争对手。制动性能可能会恶化。
轻型越野路段
在越野方面，这三款车为驾驶员提供了完全不同的路面反馈。正如前面提到的，铃木V-Strom1050XT是一款非常面向公路的车型。悬架行程较弱，发动机得到了保护，但机油滤清器向前突出，这让我很担心，最重要的是人体工程学，设计方向主要是为了公路上使用而设计，采用直立姿势，骑行舒适。根据。如果您计划购买V-Strom1050XT并准备认真对待一些未铺砌的地形，则您将需要投资于车把高度等修改。当然，您可以在土路上骑行到任何您想要的湖泊，无需任何修改。
作为一名ADV越野爱好者，为什么我总是要把我最重最大的摩托车停在崎岖不平的道路上？当我骑着满载的1250GS沿着植被覆盖的道路行驶，沿着废弃的铁轨行驶时，这些想法在我的脑海中闪过。因此，我卸下了所有行李箱和侧箱，踩下踏板，以越野模式驾驶宝马，希望从悬架系统中获得更多感觉。尽管重量变重了，但我仍然没有感到害怕。这绝对不是一辆用来跳跃或穿越树林的摩托车，但得益于绝对理想的人体工学骑行姿势、低重心和源源不断的发动机拉动力，我骑它的次数超出了我的预期。这里有很多复杂的地形。但如果这是我的车，我不知道我会如何在这种复杂的地形中战斗。我担心如果我每次前进时不小心的话，维护这辆车的费用就会从我身上被夺走。包薄了……空了……
事实上，从一开始就在轻型越野方面获胜的当然是本田AfricaTwinAdventureSport。点击“越野”模式，踩下踏板，您就会消失在视线之外。这款自行车具有大直径车轮、较长的悬架行程、紧凑而坚固的结构以及可选的制动器，适合在任何地形上骑行。突然间变得多么明亮啊！当然，不要忘记稍微降低挡风玻璃，因为在更具挑战性的地形中，您可能会发现头盔的顶部边缘距离挡风玻璃有点太近。
如何选择结论？
这个测试的目的不是选择最大的ADV。相反，如果您要在三辆车之间做出选择，以确定哪一辆更适合您的特定需求，我们愿意为您提供一些建议。当您准备花费近330,000捷克克朗购买铃木时，请告诉我以几乎两倍的价格购买宝马是否划算。尽管这三台机器都具有相似的历史意义，但它们目前的外观与原始型号有很大不同。铃木DRBig是当今车型中距离最远的。今天的V-Strom1050XT是一款真正的公路运动机器，其运动性、有趣的80年代风格设计以及相对基本的设备使其与其他两台机器区分开来。
经过40年的不断发展，BMW1250GS无疑处于最高水平，拥有最强劲的发动机和前所未有的舒适性。当然，德国人要求支付更高的价格。但这并不能改变这样一个事实如果您在旅行时环顾四周，您总会遇到至少一辆GS，无论是旧的还是新的。
最接近其20世纪80年代祖先的是HondaAfricaTwin，尤其是我们测试的AdventureSports版本。它仍然是一台真正的耐力赛机器。不幸的是，无论套件是否包含可选配件，本田非洲的价格已经非常接近宝马的价格范围。
宝马1250adv座垫有多宽？宝马1250adv座垫宽20cm
宝马gs1250adv的座椅高度为800mm，适合身高1.7m以上的驾驶。
车辆长宽高分别为2270x980x1520毫米，座椅高度为800毫米，高度可达性适中，只能容纳一小群消费者。在各类道路上均具有完美的通过性，提供灵活稳定的驾驶体验。座垫设计宽大舒适，乘坐起来非常舒适。悬架系统能够很好地处理振动，操控性也很好。每天在有减速带、坑洼的路面行驶时，可以感受到特别平稳的驾驶感，不会感觉到太大的震动和颠簸。
1250gs链条漏水吗？BMW1250GS使用链条传动代替传统的轴传动。这种设计使1250GS更容易修理和更换轮胎，并且您可以通过选择不同类型的链条和齿轮来改变其性能。
链条传动结构简单、运转平稳、传动效率高，广泛应用于各类机械设备，特别是汽车、摩托车、自行车、机床等。与传统的轴传动相比，链传动能够更好地适应恶劣的环境和恶劣的路况，能够更可靠地保证车辆行驶安全。
链条传动还可以降低车辆振动和噪声，提高驾驶舒适性。同时，链条传动的维护比轴传动更加方便、简单，可以延长链条的使用寿命，降低维护成本。
简单来说，BMW1250GS采用链条传动设计，在提供更好性能的同时，增加车辆的稳定性、安全性和舒适性。
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