相信对于4分钟一辆车穿越湘江，你想象中的飞行汽车变成了现实！以及关于会飞汽车这类的话题，很多人都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
8月26日，全国首次史无前例的测试在湖南长沙有序进行！
随着三、二、一的声音，一辆汽车顺利飞过湖南湘江，4分钟过江，安全着陆！然后它变成了一辆非常酷的汽车并引起了人们的注意。
实在是太震撼了。这辆车就是小鹏回天航海者X2。它是一款自主研发制造的两人智能电动飞行汽车。空重680KG，最大装载重量160KG，最大设计飞行高度1000。米，最大设计飞行速度130KM/h。
这次跨江飞行表演的成功，诠释了我们堵车时最想说的话我要飞！这确实是有可能的。这款车的成功飞行演示是否意味着未来我们再也不用担心交通拥堵了呢？当你赶时间的时候，你是不是再也不用担心因为前面的车开得很慢而迟到了呢？
本次飞行表演的成功，表明中国科技水平正在快速提升，中国制造用行动和产品告诉世界，中国制造，中国技术无所不能。
不会，因为飞机的飞行很大程度上取决于上下机翼之间的压力差。可以看到机翼的横截面顶部是圆弧形，底部是直的。当飞机开始快速向前移动时，气流被引导通过机翼的顶部和底部。由于压力不同，飞机受到向上的浮力，飞机起飞。如果汽车的速度比飞机的起飞速度（起飞速度）快，汽车本身就会“漂浮”。开快车的人应该知道，只要车速超过每小时120英里，就会感觉自己漂浮在空中。这很大程度上是由汽车的空气动力学形状决定的。同一时间内，底盘内的气流速度小于车顶内的气流速度，导致汽车升起。原理与飞机机翼相同，但由于缺乏升力面，缺乏向上的力量而无法飞行。汽车和飞机最大的区别是汽车必须在陆地上行驶，所以现代汽车的设计原则就是增加机翼的尺寸。针对空气下压力的具体措施包括降低汽车底盘以增加下方的流速、降低上下表面的负压、适当减小挡风玻璃的倾斜度以及在不明显增加空气的情况下努力增加汽车的下压力。有。为了降低风阻系数压力，高速车辆增加扰流板以增加后部气压。
因此，汽车的设计和制造是在空气升力和下压力之间的矛盾斗争中进行的，以便即使在高速行驶时也能保持良好的抓地力和操控性。人们根据飞机的流线型理论设计了汽车，当时汽车只要有足够的马力就可以飞。它之所以不能飞，不仅是因为汽车的空气动力学设计将车体向下推，还因为驾驶方法的差异。一旦升起，此后动力的持续取决于其背后的喷气发动机。有推力，但汽车不一样。汽车依靠发动机来滚动车轮并在地面上行驶。不管速度多快，不管有多少个翅膀，都是为了向上改变空气动力而安装的装置，当汽车前部被空气抬起，车轮离开地面时，汽车失去力量。这就是汽车不能飞的根本原因！
一辆能飞的汽车有多重？一辆重3吨的典型汽车的飞行速度约为60m/s，即每小时220公里。但前提是不能用轮胎来提供推力。
事实上，由于汽车在以200至300公里/小时的速度行驶时具有直接飞行的能力，因此赛车通常必须进行专门设计，以防止飞行，同时保持对地面的抓地力。
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