Avita12能否符合中国汽车制造商的审美？

不少人想知道Avita12能否符合中国汽车制造商的审美？这些题，以及保时捷011t的话题，想必很多人都想知道，接下来听小编详解。

01外表即正义？

一个从美食公司成长起来的汽车品牌，成立仅五年就推出了中国版Panamera？这有点难以置信。

引发这场讨论的，是高端智能电动汽车品牌Avita的首款智能豪华轿跑车Avita12。

艾维塔是长安汽车、华为、宁德时代联合打造的智能电动汽车品牌，整车设计、制造、生产全部由长安汽车这一传统汽车企业负责，而电池系统和能源管理则由巨头公司负责。和宁德时代。解决方案和生态系统支持。

《阿维塔》第12期报道称，“宁王”是第一个供应定制电池的汽车品牌。在不增加车高或牺牲电池离地间隙的情况下，“挖腿部空间”的做法解决了传统轿跑车后排乘客头部和脚部空间较小、舒适度较差的题。

华为秉持“不造自己的车，而是帮助车企造好车”的原则，与上述两家企业进行“HI模式”合作。全套智能驾驶系统、座舱系统、域控制器一体化。华为自己开发的。Avita汽车配备了芯片、电机和各种传感器。

可以说，Avita全系车型均采用了华为全栈智能汽车解决方案，俗称“全家桶”。8月底发布的鸿蒙版Avita11包含两张王牌深度定制的鸿蒙座舱和华为先进的智能驾驶系统ADS20。9月初在德国慕尼黑车展上全首次亮相的Avita12，成为该品牌首款搭载HarmonyOS40和ADS20的车型。

华为ADS是国内市场唯一量产的城市导航辅助驾驶系统，但外界将Avita12与保时捷进行比较还不够。为什么阿比塔才12岁？许多欧洲人也在慕尼黑车展上提出了这个题。

据参加车展的朋友介绍，毫不夸张地说，Avita展台人气“爆棚”。媒体和公众聚集在三楼室内和三楼室外。近距离欣赏AvitaXII的美丽并不容易。

不知道Avita是谁的欧洲人如果得知这是一个中国汽车品牌，基本上都会感到难以置信。这与他们最初想象的中国汽车的样子完全不同。

从外观上看，Avita12与欧美豪华品牌非常相似。车尾辨识度很高的GT掀背式设计，加上扁平、低矮的车身轮廓，实际上让它与保时捷Panamera有70%的相似度。边。一款触动欧洲人心的中型轿跑车。

Avita12最明显的优势是它的设计美学，而设计、艺术甚至美学故事是许多中国汽车制造商在走向全之前往往忽视的方面。

在国内市场的竞争压力下，功能性是中国汽车制造商在设计汽车时绝对重要的考虑因素，“性价比”几乎成为成功的唯一准则。很多普通轿车和SUV，更不用说设计要求非常高的轿跑车，外观过于朴素粗犷，或者车身比例难以形容。

并不是设计师没有审美，而是决策者常常患有“审美缺失”。WM创始人沉晖表示，大多数中国汽车设计师感到奇怪的原因是“他们有的老板审美观有限，总是认为他们可以做所有事情。”

业内人士表示，现在中国车企“滚动”新能源技术和配置进军海外似乎并不困难。但若真想进入汽车大国腹地，开拓中价位市场，并得到全豪华车消费者的认可，“体积”的设计美学必不可少。

该车由AvitaTechnologies设计经理NaderFaghihzadeh设计。他也是宝马的设计师。他设计了上一代BMW6系4门轿跑车的外观，并参与了BMW7系、BMWiNEXT概念车和BMWi8的设计。

我必须承认，我对这位亲爱的朋友服务过的每一辆车都有强烈的认可感。这次《阿维塔十二》也不例外。这款车型比其他智能电动汽车更漂亮的地方在于，尽管它配备了包括三个激光雷达在内的数十个智能驾驶传感器，但它们都隐藏在车身曲线内。对于许多配备激光雷达的汽车来说，解决方案是将激光雷达安装在汽车车顶上，看起来像一个“长角”。

艾维达科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，艾维塔希望摆脱黄金法则，“从长远来看，仍然需要做出一些调整”。据悉，Avita12将于第四季度开始交付中国市场。

02价格也令人心动

在Avita之前，很少有中国车企将“设计”置于公司的核心品牌和价值观层面。

自2018年创立以来，该品牌在三个公司的支持下创造了三款车型。在Avita12之前，该公司的主要卖点是Avita11。

此外，为了影响“高端”，Avita与时尚先锋品牌1017ALYX9SM联合创始人、法国时尚奢侈品牌创意总监MatthewMWilliams合作，打造“时尚跨界，联名限量版”。版'品牌。纪梵希，让我们一起发展。全限量500辆“AVATRxMMWAvita011”模型。

如果说Abita11主打现有SUV市场，那么Abita12的出现其实让外界有些困惑，为什么AbitaJungerbazing发布的第二款车型会选择轿跑车。《掌声》是一首不受欢迎的小众歌曲吗？

“如果Avita要生存，就必须不断发展自己的品质。这就是我们想要的。”谭本宏认为，消费者根据自己的价值观做出选择。“如果你回顾20年前的特斯拉，每个人都认为他疯了。现在每个人都认为这是正确的事情。消费者可以为此买单。”

但Avita12能否凭借颜值征服销量呢？发布会上，并未透露Avita12的售价，留给外界好奇。

不过，谭本宏此前表示，由于Avita12定位为未来智能豪华轿跑，其定位比Avita11略高，而且配置和价格也有一些差异，因此价格可能会更高。

作为参考，Avita的建议售价为1130万至40万元。业内人士预计，Avita12的起售价肯定会在30万元以上，顶配版售价在50万元左右。

这些价格的竞争力如何？

一家Avita专卖店的卖家告诉都市报，来店里询Avita的人以年轻人居多。我们聊了很长时间，但最终还是被家人拒绝了。“老年人不喜欢这辆车的外观，或者认为这个品牌不好。年轻人喜欢它，但仍然认为它很贵。”

这才是阿维塔面临的真正题。按照目前的预售价，即使不受欢迎，您的产品也有可能不会受到好评。事实上，在同价位车型中，蔚来ET7和Blueprint月销突破1000辆实际上很难，基本没有成功的先例。

《阿维塔十一》也是前车之鉴。价格为30万-60万元。作为独家品牌，价格在这个范围内非常合理，但消费者似乎并不买账。Avita11自去年12月底正式交付以来销量稳步增长，但平均每月交付量不足2000台，表现微乎其微。业内人士表示，这与价格无关。

8月24日，Avita11推出改款型号——Avita11鸿蒙版。这款车有四种车型，价格在30万到39万元之间。这是HI华为全栈智能汽车解决方案的标配。价格比现有型号便宜约20万韩元。考虑到双倍押金政策，相比现有机型有近4万韩元的折扣。

量不提价，Avita11鸿蒙版上市仅7天订单就突破5000台。与8月份销量1,975辆相比，这对该品牌来说是个好兆头。

在Avita12发布会上，谭本宏表示希望它能像理想的L9一样受欢迎。不过，外界对此持观望态度，而业内人士则认为可能性较低。“延续Avita11鸿蒙版的势头，也是一个比较好的情况。”

03阿比塔面临决定性时刻

从与华为合作的其他智能电动汽车品牌的相关市场反馈以及各媒体评价来看，华为确实在“智能座舱”和“智能驾驶”方面展现了业界最高水平。Comtewelve没有理由犯错，成为最受期待的队。

不过，一些汽车行业人士认为，文杰和吉虎的销售业绩证明，仅靠华为的实力不足以在新能源市场站稳脚跟。

华为在智能领域实力雄厚，但就目前的消费市场和行业现状来看，智能只是锦上添花，并不是消费者购买时的核心考虑因素。为了说服消费者为某样东西付费，你首先必须让更多的人记住它。

研究新能源汽车几个月的王伟，对阿维塔感兴趣好几个月了，但一直没有下单。当他第一次听说Avita时，他的第一反应是这个不明身份的人是从哪里来的？“现在有很多电动汽车品牌，其中大多数你从未听说过。如果你没有购买保险，它们迟早会消失。”

除了为消费者所熟知的传统车企和一批已经建立了一定影响力的新势力之外，很多后来进入市场的品牌都会被嘲笑为“无品牌”。对于Avita来说，由于销售渠道少、门店密度低，品牌知名度有限。

在Avita12亮相慕尼黑车展之前，Avita公布上半年业绩为销售额224亿元，净亏损1059亿元。此外，Avita今年1-8月累计销量仅为145万台，距离陈本雄年初制定的10万台以上的年度销售目标还有很大差距。

对比月销量过万韩元的主力车型“维绍里”的表现，Avita拥有长安、华为、宁德时代的光环加成，但很难转化为实际销量。

对此，艾维特科技高级副总裁陈卓表示，“作为一个新品牌，在渠道建立和开拓、销售能力培养等很多方面都还需要流程，门店的开发数量和品牌知名度仍将是上坡路。”

通过华为CEO、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东的个人以及华为门店渠道的销售，AITO文杰车型获得了较高的关注度和销量，但Avita显然处于“余承东大嘴”阶段.交通人行道。

目前Avita正在与华为落实开店等事宜，但整体形势依然势头强劲。

Avita单一的产品矩阵也在一定程度上阻碍了品牌知名度。多年来，Avita仅凭借其Avita11型号而出名，这显然没有对普通消费者产生足够的影响。与韦晓丽店内陈列的“眼花缭乱”的车型相比，Avita12仿佛是一名“消防员”。

阿维塔的高层管理人员也意识到他们不能再受苦了。在今年5月的长安汽车业绩发布会上，董事长朱华荣表示，艾维塔将有序推进上市融资发展。好消息是，在Avita12上市前，该公司宣布完成B轮融资，融资30亿元，投后价值近200亿元。

Avita计划利用本轮融资加速后续车型的研发设计、生产线投资、市场品牌拓展、渠道建设等。据悉，350个通道联络点建设将于2023年底完成。除了今年交付的第12辆Avita外，两款内部代号为E15、E16的新车计划于2024年发布，‘四年计划’已提前完成。”“四车”产品布局。

现在阿维塔已经到了关键时刻。乘联会数据显示，售价在30万至40万元之间的纯电动汽车销量仅占5%左右。虽然市场面积巨大，但进入中高端市场难度较大。该领域竞争者众多，无论是一级厂商还是二级厂商都在奋力攻克。

孔富士的优势在于财力雄厚，但在完善技术、智能化、外观后，建立稳固的渠道、增加实际交付量才能成为汽车公司长期发展的基石。