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这家习惯性沉寂一年多的法系汽车本月初又有新动作，推出了东风雪铁龙C3L。但这一次，雪铁龙C3L悄然来临，没有积极隆重的发布会，也没有铺天盖地的媒体宣传，新车直接销往各地4S店。
不过，热闹与否并不是最重要的；对于消费者来说，汽车本身的实力才是关键。
以C3L为例，12T3缸发动机、6速双离合变速箱、扭力梁式后悬架虽然总长度达到4505mm，但似乎与“卓越”没有太大关系。宽度1748mm，总宽度1748mm。轴距2655mm，在紧凑型车中只能算中规中矩。
不过，笔者一眼就能看出C3L车身的独特之处，即轿车的身份和“独特”的底盘——。满载时最小离地间隙达到147mm，差不多离地间隙了。它与普通乘用车相同，具有城市SUV的离地间隙。
相比旁边的C5AIRCROSS，C3L的底盘高度并不落后。
据厂家介绍，C3L针对的是城市新一代年轻消费者，说白了就是专门为农村市场准备的，不仅能提供体面的日常代步，还能提供出行的能力。乡村，在跑步机上骑行，犁路。请。
但这么高的底盘对于轿车来说真的有必要吗？是新的穿越玩法还是复古路线？
高底盘汽车并不是什么新鲜事。
说起高底盘汽车，笔者不禁想起普桑，国产汽车界永恒的——，它一直是韩国近30年最畅销的汽车。在20世纪80年代和90年代，普桑是一款具有代表性的豪华车，但同时，在交通极其困难的农村地区也能看到它的身影，因为满载时底盘足够高，达到138毫米。许多道路状况不佳，难以到达。
普桑使上汽大众取得了成功。尽管它的主要卖点不是其高大的底盘，但这对当时的后来者来说是一个启示。这款紧凑型轿车的“高底盘”或许得益于其在当时路况相对较差的中国并不起眼的存在。
于是我们在本世纪初的一汽丰田首款国产轿车威驰上就看到了类似的操作。空载离地间隙达到了170毫米，包括后来的国产卡罗拉，离地间隙也和——一样。凭借两款车的稳定表现，一汽丰田能够迅速坐稳后来者的地位。
在那个时代，不仅是合资品牌，国内自主品牌在底盘高度上也下了很大的功夫。比如早期的吉利豪情、比亚迪F3等都是高底盘汽车的典型代表。
未来，国内消费者更为熟悉的高底盘轿车代表将是铃木长安的T&USX4。这是铃木在国内创下新纪录的旗舰车型，其车身高度达到了175mm，因此当时不少消费者将这款掀背车型称为“准SUV”。正是得益于SX4系列的热销，铃木长安在次年达到了销量高峰。
甚至近两年，国内也出现了不少汽车底盘被推到极限的案例。例如去年9月发布的新宝骏RC-6，是一款总长度超过49米的掀背轿车，底盘高度更高达——，空载离地间隙达到198毫米。这些数字超过了许多城市SUV。
所以雪铁龙C3L并不孤单。不过，我国的道路基础设施较20年前有了很大进步，即使在农村地区，大部分地区都有水泥路连接村村甚至家家户户，普通汽车出行也很方便。
那么这些高底盘汽车适合哪些人呢？
不管市场接受与否，销售数字都是很诚实的。
或许厂商的想法是，如果汽车底盘造得更高，用户的使用场景就会更广，会吸引更多人，尤其是四五六线地区和农村市场的消费者。
但事实上，用户的选择与厂商的初衷相去甚远。
以新宝骏RC-6为例，按理说去年最后四个月销量超过15万辆。4,166辆——就起售8万辆以上的车型而言，廉价车上市不到一年，价格就已降至每月仅售几百辆。制造商可能需要重新审视他们最初的决定。
谈起雪铁龙C3L，由于是发布不到一个月的新车，目前还不到谈论销量的阶段，不过笔者在市场终端探访了同款当地的雪铁龙4S。15天多的时间里我去了两次店，每次都是下午3点左右到达店，每次都停留一个多小时，但从来没有人来看过C3L。笔者近日走访该店时，与销售顾交谈得知，新车到店两周多后，仅售出一辆车。
那么新高底盘轿车宝骏RC-6和雪铁龙C3L为何不受欢迎呢？
这可能是由于宣传不足、新车促销力度不够、或者是品牌影响力所致。但在笔者看来，关键在于产品设计初期对市场趋势的误判、产品本身“不时尚”、“”的定位，以及因“高底盘”而导致的奇怪的外观设计。'。原因是。
年轻人正在成为主流，汽车低重心是趋势。
仅仅因为高底盘并不是目前汽车市场的发展趋势。
众所周知，当今国内汽车市场主要呈现三大趋势。一是消费升级加剧；二是SUV市场表现强劲；三是年轻一代日益凸显。
由于消费升级，近年来豪华品牌市场份额持续提升，豪华品牌入门级车型数量增多，SUV市场实力逐渐削弱大众等实力雄厚的合资品牌。SUV产品满足市场需求，而在年轻化的情况下，除了注重90后年轻人的造型和设计外，运动化特征正在成为包括轿车在内的新车的设计趋势。
强化汽车行业特有的运动特性有低重心、运动套件、底盘调校等具体维度。
以去年下半年发布的新一代丰田卡罗拉为例，与上一代车型相比，车身高度降低了45毫米，底盘高度降低了13毫米，后悬架也得到了改进。运动的方向正在不断演变，从扭力梁完全转变为多连杆。
其实类似的案例还有很多，去年发布的全新一代日产轩逸的车身高度较上一代降低了53毫米，全新一代马自达3昂克塞拉的车身高度也降低了53毫米。减少13毫米。
从实际表现来看，底盘降低的这一代卡罗拉月销量平均增长至每月33,354辆以上。底盘提供了立足点。以日产轩逸为例，连续打破单月销量记录，稳坐国内乘用车销量第一的位置。即使是销量低迷的Mazda3Anquesella，在新车型上市后，月销量也较上年恢复健康增长。
如果你顺应趋势，你获胜的机会就更大。
最后的话
其实，从丰富市场选择的角度来看，笔者并不反对宝骏、雪铁龙在“轿车SUV”方面的尝试。制造商声称，这是针对年轻消费群体开发的新车型。
而笔者想说的是，即使在这些高底盘轿车之前，大型轿车类别也总是比普通轿车拥有更高的离地间隙，甚至还配备了四轮驱动系统。比如奔驰C级旅行车、奥迪A4/A6旅行车或者沃尔沃V60/V90旅行车，一直在欧洲市场很受欢迎，但进口到中国后，它们都成了代名词。作为一款“好小众车”。
最终，在国内市场，选择高底盘车型时，普遍认可的是SUV。归根结底，SUV无论是造型还是空间，都更符合人们的主流审美和要求。而且现在SUV的产品非常丰富，价格也比轿车便宜很多。
在这方面，即使是兼具宽敞空间和高驾驶性能的旅行车也无法与之相比，那么底盘简单抬高的轿车又如何能俘获主流大众呢？
时代变了，厂商“”这一趋势并不乐观。
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2009款铃木天语的长、宽、高是多少？这辆2009款铃木天语的长宽高分别为4135/1775/1605mm。
车型两厢轿车
制造商铃木长安
上市时间200903
外形尺寸4135/1775/1605
油耗60L查看实际油耗
优点继承现有车型紧凑动感的车身外观，新增的18车型动力充沛。
缺点4速自动变速箱性能一般，发动机噪音较大。
总分92外观96内饰92操作性94安全性90燃油效率93品牌90
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