对于很多的网友都想知道的日系车与德系车哪个质量好和一些关于日系车德系车美式车题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
SUV车型可分为两大类美系SUV和其他。
SportUtilityVehicle是指运动型多用途车，这种车辆的原型是经历了旅行车改装的越野车，世界上第一辆SUV是Willys制造的，而JEEP是Willys的经典车型。威利斯被克莱斯勒收购，克莱斯勒又被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，然后才改为现在的吉普。
但毫无疑切诺基是第一款SUV，但是你知道切诺基有哪些特点吗？
许多人认为切诺基是一款“或大或小”的越野车。
事实上，这两款车都是SUV，因为它们没有采用越野车的基本结构“空载支撑车身”，特点是在底部增加了高强度独立底盘。框架。车身固定在底盘上，底盘是承受起伏、冲击和载荷的基础。但这种结构的车身也比较重，影响车辆的油耗。因此，越野车因车辆价格的不断上涨而变得越来越不受欢迎，而采用轿车承重车身同时又保持越野车车型设计的SUV逐渐获得大众的认知。
车体在载荷作用下的强度一般不高，但可以很高，但无论强度高还是低，越野时车体都会变形，而且这是不可逆的塑性变形。
有经验的司机经常提到的“大梁变形”，是车体的塑性变形，即使强行恢复原状，材料强度的下降也无法恢复，这就是金属疲劳，实际上是一种内部现象。材料损坏，虽然肉眼看不见，但客观存在。所以切诺基不是越野车，它与福特锐界、别克昂科雷、雪佛兰开拓者等没有什么区别，它被认为是越野车，因为它只是一辆吉普。
那么美系SUV有哪些特点呢？
美系SUV和其他SUV车型似乎并没有太大的区别，设计风格似乎也变得越来越相似。
事实并非如此，美国SUV经历了两次变化。
第一个是从非承重体向承重体的转变，这是一种“退化”，但这是必然发生的，因为上世纪下半叶的美国金融危机和石油危机迫使美国司机出国。考虑降低汽车使用成本；但经过长时间的复苏，至少有能力购买国产汽车品牌的车主们，再次对自己的车辆油耗有了更接受的态度。
于是，美式SUV出现了第二次进化，代表车型有雪佛兰Suburban、林肯领航员、GMCYUKON。我们先来看看这三辆车。
你注意到这三辆车有什么共同点了吗？
特点是都采用非承重结构，与各个品牌的皮卡基础相同，Sabre实际上是雪佛兰索罗德皮卡的SUV版本，领航员则与福特同一级别。F150，YUKON是GMC。GMC的皮卡产品是GMC。
虽然美系SUV实际上又变身越野车了，但在国内市场销量较高的雪佛兰探界者等常规SUV依然保持着。丰田长芳、本田CR-V等。到现在为止，美系SUV分为两类第一类是高端豪华越野车的基础车型，第二类是低成本承载车型。
自主品牌SUV将如何进化？
目前国内主流SUV仍属于第二类。客观来说，它的整体定位偏低，包括宝马、奔驰、奥迪的一些承载SUV。这些车太贵了。这是因为即使是中国市场的主流汽车用户，现阶段仍然需要汽车来合理控制燃油成本，毕竟我们是发展中国家。车身空载的硬派SUV暂时很不受欢迎。大家熟知的长城坦克车，在越野车中销量最高，但在越野车中只排名二三等。SUV。
预测
2023-2025年将是自主品牌SUV的第二次进化，车身结构将回归非承重结构。
然而，原因并不是因为燃料成本低，而是因为采用了节能驱动系统。
插电式混合动力和插电式增程技术越来越多地被自主品牌采用，这两项技术都将带来SUV车型的进化，具有纯电动驱动和油电混合双模式。使用电动汽车行驶每公里仅需0.2元左右，这仍然是越野车或大型SUV的标准，比当今的紧凑型汽车花费一半或更多。
长距离行驶时，可采用油电混合或长距离混合模式，一般情况下，中大型SUV的燃油效率可在710L/100公里之间调节，目前仍处于领先水平。一些紧凑型轿车的水平。而且驾驶费用是大多数人可以接受的。而最终，由于混合动力模式只会在长途行驶时间歇性地使用，驾驶者不会关心用车的成本，随之而来的必然是SUV的第二次进化。
然而，自主品牌SUV进化的推动力只是技术进步。
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六大车系各有什么优缺点？德语
优势，严格的品质保证。德系车在车身工艺上一直位居世界第一，而崂山依然是月销量前十的常客，但如果没有过硬的品质基础，很难拥有如此强大的生命力。
操控性很好。德系车操控性重，特别是底盘比较硬，所以行驶质感和操控性都很好，而欧洲由于多山，高速公路多，需要坚实的底盘来保证车辆的行驶要求。德国汽车天生就有奔驰、宝马、奥迪等好车。
品牌定位前沿。由于德系汽车品牌大多历史悠久，行业起步相对较早，各方面技术先进，汽车制造工艺精良，从风格上看，德系汽车与宜家一样具有商务气息。
缺点是比较耗油。德国车的油耗一直被很多德国车主诟病。不过，德国汽车机油与德国严格的生产标准有关。
另外，德系车的价格比较高，保养费用也比较贵。市场表现良好的德系汽车品牌主要是宝马、奔驰、保时捷等中低价位豪华汽车品牌，因此其整体价格较高，维修保养成本也较高。与其他汽车品牌相比略高。
美国人
以往对美系车型的印象可能就是油耗高、小毛病多、线条粗糙，但美系车型近年来的发展大家有目共睹。油耗平平无奇。有些车型现在还是很平淡，但是情况已经变了。你还是可以看到的，我个人认为别克的量价策略非常成功，让美国市场复苏了。
与此同时，通用汽车旗下的豪华品牌也在做出各种努力，想要在二级奢侈品市场上攻破口子，一方面是他们的营销力度，另一方面则是产品力本身的提升。有人说保养贵，但买车时花的便宜其实足够保养好多次了。我想知道为什么他们卖得这么便宜，但我只能说策略不错。
韩国人
两辆韩国车被中国保险研究院撞毁两辆被撞倒，而韩国车的死亡率是全最高的，所以我们只能负罪感，判断韩国车不安全！这种有罪推定适用于选择汽车时。因为我们消费者不应该冒这样的安全风险。此次二次碰撞，浩影、本田、浩影、派影等都取得了不错的成绩，但A柱也出现了变形，注意安全的朋友一定要小心。
而且国产车没有很强的产品能力，所以如果现代、起亚是国产品牌的话，与奇瑞、比亚迪相比，排在第二位。现在有很多折扣，但我还不能全部推荐。
同价位的韩系车和德系车哪个更好？案是德系车发动机和韩系车发动机基本走两条路线起亚的美国路线和现代的日本路线。基于此，自主研发的发动机技术深度不言而喻。
在定位上，日韩中高端车普遍注重内饰、舒适性、使用相关的软硬配置、燃油效率等。
动力、安全、排放等相关配置考虑较少。
德国车发动机之所以更可靠，是因为他们对发动机技术更了解。
基本上日韩发动机都比同级别的国产汽车发动机稍好一些，只是质量稍好一些。
剩下的就是燃油效率。
如今，差别不大，因为大多数国产汽车都使用进口发动机。
对于日系车与德系车哪个质量好和一些关于日系车德系车美式车相关内容，本文都有做详细解，希望能帮到大家。
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