对于过年后买车要多花好几万元。和一些明年车价房价预计下降吗这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。
作者|阳潮
编辑|孙春庞
临近年底，车主们开始以较低的价格购车。
根据2022年新能源汽车补贴标准，购车者可获得4800元至126万元不等的补贴。不过，这项补贴在12月之后就会“消失”。后续是否会有补贴，目前还存在很大的不确定性。
新能源汽车政府补贴已经进入倒计时，车市也迎来了今年最后的动力。随着政府补贴的减少，特斯拉、福特等国外汽车厂商选择降低价格来增加市场份额，而吉利汽车旗下的几何汽车和比亚迪则决定从明年开始提高价格。
赛风、紫氪等车企推出“临时保价”政策促进销售，车主若在12月底前完成押金支付订单并在2023年完成登记，仍可享受。2022年享受国家新能源补贴。
车主寻找便宜货的时间已经不多了。
车主们在年底可以获得低价。
从11月份开始，汽车销售人员在朋友圈中开始了大规模的“国家补贴”宣传活动，掀起了年末火爆的汽车销售氛围。
政府补贴逐步取消的日子越来越近，前置电池的关键原材料价格也一路飙升，让车企们纠结是涨价还是降价。
销量KPI完成度较高的自主品牌比亚迪、广汽艾安选择了提价。
比亚迪计划将王朝、远洋、腾势等相关新能源车型指导价从2000元上调至6000元。广汽艾安也宣布价格从3000元上调至8000元。
虽然目前销量低于预期，但小鹏、吉利、文杰等想要扩大市场份额的汽车厂商不敢轻易提价，选择了临时保价政策。
尽管涨价或降价，汽车制造商似乎还是希望消费者再给他们一次机会，有需要的车主也开始做好准备。
12月10日，深圳南山区的车主王瑞琪走进4S店询别克汽车，赶上最后一波国家补贴。
经过反复体验，王瑞琪还没有决定是否购买。当时，销售人员告诉王瑞琪，现在买车可以在南山区领取补贴，价值11万元的车可以申请5000元的补贴券。
犹豫了几天后，王瑞琪下定决心，13日，他斥资1081万元全额购买了V6PHEV车型。
最后的车企狂欢
下半年消费虽然火爆，但对于车企来说却是一个冰与火的世界。中汽协数据显示，11月汽车产销小幅低迷，未出现上年末尾气现象，产销比上年分别减少82%、71%、79%。到上个月。每年。
但新能源汽车继续保持快速增长，月产销量再创新高。11月份新能源汽车产销分别为768万辆和786万辆，同比分别增加656辆和723辆。
根据今年的补贴计划，售价30万元以上的新能源乘用车不包括在内。最先受到新能源补贴取消影响的是售价在10万元至30万元之间的纯电动和混合动力车型，这些车型仍处于新能源市场的热点价格区间，也是车主优先选择的价格区间。
常州4S店销售员袁鹏正迎来一年中销售最好的时期。他每天从早忙到晚，唯一的午休时间也没有了。“对于接受国家补贴且售价在30万元以下的车型，客户的询将会更多，”袁鹏告诉该市。
对于这一现象，他表示，这是意料之中的，政府补贴退出在即，大家都在抓紧最后的“机会”。
目前，他工作的4S店主要销售上汽荣威系列车型。
上汽荣威公布的11月销量数据显示，11月累计销量为37,625辆。
袁鹏表示，12月份以来，到4S店咨询的人数不断增加，而由于前不久的疫情，部分消费者的需求有所减少，顾客的购车欲望更加强烈。咨询我的人说，“大约一半的客户都承诺交押金。最终，明年政府不会支持，购置税减半政策也会消失。”
袁鹏介绍，2022年下半年以来客流大幅增长。客流量逐渐增加，特别是10月份以后。截至10月，其一级、二级经销店累计销量约为116辆。11月份，受疫情影响，一二级汽车经销商销量大幅下滑，仅售出36辆。
12月，袁鹏的店恢复了往日的辉煌。截至12月27日，一级经销商已售出近70辆汽车，二级汽车交易超过50辆，累计汽车销售超过120辆。
为了跟上上一波国家补贴的“”浪潮，元鹏的4S店也有自己的措施。
“为了获得补贴，我们首先将经销商手中的现有汽车进行登记，然后将其作为二手车出售，”袁鹏说。对于二手车的售价，他表示，最终的售价取决于政府补贴后是否有新的补贴制度来确定，如果没有补贴，价格将会大幅上涨，可能比二手车还贵。新汽车。汽车。但目前政策尚未出台，谁也不知道未来市场会如何变化。”
为促进未来交易，汽车经销商不排除通过购置税补贴、保险补贴、购车金融政策等方式向用户提供优惠，降低用户购车成本。
政府补贴会成为历史吗？
无论是车主还是汽车制造商都会想知道国家对新能源的补贴是否会延长。新能源汽车补贴试点从2009年开始，虽然2020年计划被取消，但由于疫情影响延长至2022年。也就是说，政府补贴已延长两年，但行业官员不确定明年政府补贴是否会继续。
我国新能源汽车产业的快速发展离不开政府的补贴政策。
2008年，比亚迪推出全首款插电式混合动力汽车F3DM。自2010年起，这些电动汽车开始进入消费者家庭。当时这辆车的价格是1498万韩元，如果加上政府和地方政府的补贴，那就是8万韩元，所以可以用不到一半的价格买到这辆车。不过，当时的市场对新能源汽车反响并不好，这款车上市后两年仅售出460辆。
同期，瑞林M1、众泰5800EV等奇瑞纯电动汽车销量同样低迷。
2014年以来，随着政府补贴、地方补贴、购置税免征制度的出台，新能源汽车市场开始真正兴起。2014年新能源汽车销量达到8万辆，几乎是2013年的四倍。
然而，2016年行业出现动荡，一些车企为了获取高额补贴而产生大量虚假订单。
其中，6至8米纯电动公交车被认定为受补贴欺诈影响最严重的领域。生产一辆新能源客车的成本只有50万元，却可以获得60万元左右的补贴，完全超出了购车成本。例如，大型客车公司宇通客车2015年获得补贴68565亿元，比当年净利润多33亿元。苏州GMC客车通过虚假购销假登记等方式销售新能源汽车1131辆，获得无偿补贴近26亿元。
随着补贴政策的加强，原本“靠补贴生存”的车企落入了历史的垃圾堆，知豆汽车、奇瑞eQ汽车、江淮iEV系列、长安奔奔EV等车型一一消失在市场上。
2019年，新能源汽车行业因政府补贴削减而面临困境，今年新能源汽车销量1206万辆，同比下降4倍。10年来首次出现负增长。
整个行业都处于一种不确定的状态，新造车厂商的处境更加艰难。
当年，比亚迪新能源汽车销量同比下降739%，北汽新能源汽车销量同比下降469%。吉利汽车、比亚迪等净利润同比下降约40%，一汽轿车也下降约70%。蔚来、小鹏等新造车企业已经无法生存，出现亏损。
好在政府补贴延长两年，新能源汽车市场又得到了喘息的空间。目前，2022年前11个月，新能源汽车销量约为607万辆，市场渗透率达到338辆。
全联汽车经销商投资管理有限公司总裁曹鹤告诉市政府，明年新能源汽车市场渗透率可能与今年持平，但竞争格局发生了巨大变化。还会有新造车厂商陷入困境，比如尚未上市的威马汽车、已经上市的理想汽车等。
2023年下半年我可以买车吗？首先，2023年下半年，无论是传统燃油车还是新能源车，都会有较大的优惠。在行业中，所谓的“金九银十年”将会出现。下半年定于9、10月，预计各大厂商和经销商将在届时推出各种促销活动。
此外，由于疫情影响，很多车企实际上无法按时完成今年的销售目标，为了确保目标实现，各车企将进行第二次利润分成促销。尤其是特斯拉第四季度销量大幅增长，这也可以通过降价得到印证。
不过想要省就得听听别人的建议，错过金九银十就可惜了，但相反11月更适合买车。尤其是，由于新能源补贴退坡，11月预计将成为2023年购车最有价值的月份。我们知道，每个车企都会在明年1月公布年度销量数据，但如果等到12月才提振销量，车企自己也无法确定，所以11月就成为了视觉缓冲月。一定是汽车公司现在是加大力度影响销量的时机。
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