本文章主要给大家分享一些关于BigfootG是新事物！新款G50044预期渲染图揭晓和奔驰改大脚的话题，希望大家都可以喜欢。
近日，外媒曝光了奔驰G50044的预期效果图。它是根据外媒拍摄的谍照绘制的。
按照上一代车型的搭配方式，考虑到常规G500自换代以来并没有发生太大的变化，新款G-Class44不太可能有太多独特的设计。正如您从第一个谍照中看到的那样，该车具有更宽的轮拱，将更坚固的越野轮胎隐藏在下面。前挡风玻璃上方有一个带有集成附加LED灯的时尚遮阳板，而后部则有一个带管状折叠机构的备胎，与保险杠下方的附加防撞杆完美匹配。
新的44版本应该基于G500，并在引擎盖下配备40升双涡轮增压V8发动机。不过，目前尚不清楚是标准版还是AMG改进版，但无论如何，预计至少能产生约416马力和610牛米的扭矩。当然，悬架举升机配备了各种硬件升级，包括门式车桥、增加的离地间隙以及适合极端越野使用的22或23英寸轮胎。该车预计将于明年下半年上市。
奔驰GLK级2015款GLK2604MATIC动态至尊版怎么样？优势
主要得益于一百年历史的奔驰品牌，GLK的外观也阳刚中带着绅士气息，非常适合年轻人在现代都市中驾驶，大气而不失稳重，不失阳光。还有不节制。
过错
新车有很重的气味，没有更好的方法来去除它们。驱散异味的唯一办法就是车内长时间通风。19英寸的大脚确实很漂亮，但漏气的轮胎会在道路上造成轻微的车辙，并损坏您的车轮和轮胎。最让人难以忍受的是，这辆车在当地的售价超过40万元，而且卤素大灯……我真心鄙视拜奔。
出去
长长的车头部分表达了GLK简洁大方的优美车身线条。
内部的
内饰豪华，中控台及边缘的搪塑工艺触感柔软，真皮座椅柔软舒适，空调出风口的十字形设计也是亮点之一。
空间
总之就是很小~~储物空间小，后排空间小，后备箱空间小，各种小东西都小。
作品
我刚刚对奔驰这个品牌产生了兴趣，只能说配置不错。
力量
2TM274发动机的输出为211马力，对于城市驾驶来说绝对足够了，偶尔换到S档只是为了好玩，也是很享受的。
越野
非常舒服。可变转向比使方向盘在低速时轻便灵活，而在高速时沉重稳定。
燃油效率
磨合期间允许使用13种油。
vq37发动机性能评测？日产在VQ35HR的基础上开发了VQ37VHR发动机。VQ37VHR进一步优化结构后，极限转速延迟至7600转，压缩比提升至11:1。根据不同车型的调校，功率达到330-355马力和361-365牛米。
此外，VVEL可变气门升程系统首次应用于日产V6发动机，提高了发动机的进排气效率，使各转速下的扭矩输出更加理想。VQ35HR和VQ37VHR的梯形主负载支撑无需加固即可承受高达1000马力的超大负载，为将来的改装铺平了道路。
VQ37VHR的左右三个气缸各有自己的进气歧管，每个歧管都连接一个电子节气门，可以显着减少进气干扰，提高气缸充气效率。
2008年，VQ37VHR荣获沃德十佳发动机，标志着VQ系列发动机连续14年荣获沃德十佳发动机。
1小型轻量VQ37VHR
由于V6发动机的自然扭矩不平衡，因此抑制振动以提高速度的成本将非常高。为什么日产不使用V型六缸，而是像宝马那样自然平衡的直列六缸？最大的原因是V6发动机具有L6发动机所没有的优势尺寸紧凑。VQ37VHR发动机紧凑的结构使其能够实现日产GTR车系的前中布局，甚至安装在SUV上也能实现接近50:50的前后轴重。
VQ37VHR这款37排量的6缸发动机的动力系统，比奔驰M274的20T4缸发动机重了10KG到15KG，虽然重量只有10KG出头，但输出却多了140马力。好处是惊人的。而且，VQ37VHR可以比日产FM上的M274放置得更靠后，在重心分布上有显着的优势。
2灵活性和力量的结合
VQ37VHR在城市行驶时如绵羊般平稳。在城市里跟车时，轻踩油门，车子加速缓慢而悠闲，即使是开惯了卡罗拉的人，也能在VQ37VHR身上找到类似的感觉。在我们QX70组里也很受推崇，被戏称为“老电喷自吸低扭渣”。除了每天早上启动发动机时排气管发出的轰鸣声，类似于改装车的轰鸣声外，这台发动机安静得让你在城里跟车时感觉不到它的存在，而且在路上加速缓慢。乡村道路。高速公路，高速巡航。
如果你在冷车时在发动机中点一根烟，然后踩油门到达红线而不摔倒，VQ37VHR可以做VQ35DE可以做的事情。
这台机器在3000转以下可以说是非常平稳，但一踩油门进行测试，它就立刻展现出其暴力的一面。按照现在的涡轮标准，如果低于3000转没有动力，就显得太弱了，有人会“4000转以上一般跑多少次？”然后，你忘记了“HR”这两个字母。“以.的名义
当你需要在短时间内超越前车时，如果你把油门踩得深一点，转速表指针在1秒左右就直线上升到6000转，然后轰鸣而去。6000rpm并不是很高。红色区域一直保持到7600rpm。你可以上去。即使超过7000rpm，也不消耗动力，但有明显细小的爆炸声。这也是你的视觉。它提供了N55或M276无法感受到的听觉刺激。几乎感觉日产为了可靠性把红线定得太早了，7000转就爆炸了，但8000转后标记红线起点不成题。虽然100公里/小时起的加速不如N55或M276那么强，但80公里/小时后的加速优势明显，在120公里/小时巡航的同时也能急加速冲刺。小时。眨眼间就超过了6000转，如果不放油，很快就会超过7000转。
3、非常耐用，能吃粗粮，变形潜力大。
与涡轮机竞争对手相比，VQ37VHR的最大优势是可靠性。这台机器太耐用了，英菲尼迪4S免费提供半合成机油，如果我没记错的话，它是同级中唯一可以使用半合成机油的发动机。仁慈不代表仁慈，但如果这台机器不耐用，4S也不敢这么胡闹。不过，我们这群约500名QX70车主，从来没有听说过发动机有什么题，上次行驶了8500公里后去保养，唯一的情况就是机油有轻微变色。少量，猴子赛雷。
说到可能的修改，有些人可能知道GTR的VR38DETT是基于VQ37VHR的。由此可见，基础非常好。
双涡轮增压的VQ37VHR已经是小战神了。
No Comment