小伙伴都是想知道一些关于帷幕落下，我们来回顾一下大众桑塔纳的一生和大众桑塔纳后车玻璃多少的相关话题，下面小编就为大家解。
作为上汽大众“裁判”在华产销38年的大众桑塔纳车型终于完成了自己的“使命”，成为继捷达之后又一款停产的大众经典车型。不过，上汽大众表示，桑塔纳停产只是“暂时”，目的是对现有车型进行升级，未来还将发布一款以桑塔纳命名的新车。
但无论如何，桑塔纳在中国市场已经走到了尽头。今天，我们就来简单回顾一下大众桑塔纳在中国的生活。
1983年出生
它的历史可以追溯到20世纪80年代。当时，国内私人汽车市场几乎空无一人。街上最受欢迎的车辆是各种面包车。普通家庭购买汽车还处于“自行车”阶段。一万元的价值在当时已经是一件非常大的家具了。
然而，在这个大家都还比较贫穷的时代，上海汽车大胆联系德国大众，将新发布的第二代大众帕萨特以“桑塔纳”的名字引入韩国。帕萨特。
当时国内工业基础薄弱，无法自行生产汽车所需的很多零部件，因此1983款桑塔纳大部分在德国拆解，“原装进口”型号——，运往中国，并组装。所谓CKD车型，这种车型的成本相对于目前国内综合生产来说会非常让人望而却步。
据有据可查的数据显示，1986年大众桑塔纳的售价在6万元左右，1987年涨至105万元，1988年涨至14万元。到1993年这一代桑塔纳到期时，其价格已高达20万美元。1984年，工资制度尚未改革，工人按等级、统一标准发工资，当时工人平均月收入60元左右，买一辆大众汽车可能有点天方夜谭。桑塔纳。
1995年新转型
那一年是1995年。上海大众与巴西大众在德国进口第三代帕萨特的基础上，联合开发了一款新车型——上海大众桑塔纳2000。这一代大众桑塔纳的轴距较上一代增加了108毫米，进一步扩大了车内空间，同时配备了先进的18升自然吸气发动机。我们正在谈论的是一款5速手动变速箱，它落后于仍然无法达到的标准。
这一代大众桑塔纳的生命周期很长，上海大众也投入了大量的精力，先推出桑塔纳2000，然后升级到桑塔纳3000和桑塔纳吉骏。生命周期从1995年持续到1995年。2012年。
作为90后的我，可以说这一代大众桑塔纳是我童年的回忆。我记得我父亲的朋友在1998年购买了一辆大众桑塔纳2000。对于当时只会开‘奥拓’的我来说，可升降的电动车窗、具有制冷效果的空调、手动调节的后轮帘热直接诠释了“豪华”二字。当时，能与大众桑塔纳相媲美的车型恐怕只有带有“红旗”标志的奥迪和头上戴着“王冠”的丰田。
在我眼里，这一代桑塔纳的寿命特别“稳健”，到2012年左右我拿到驾照的时候，这一代桑塔纳还在各大驾校的培训中心服役。我个人认为生命周期如此“强大”的原因与质量无关。正因为大众桑塔纳2000的零件非常容易找到，并且可以在路边摊上进行维修，所以任何人都可以做到。不要放下它。
即使现在，街头有时也能看到这一代大众桑塔纳的影子，而“精心打扮”的桑塔纳2000已经完成了它的历史使命，成为了一辆“情感车”，从代步工具变成了“收藏品”。'。”。这可能是大众桑塔纳2000的归宿。
2012年“低迷”的第三代车型
需要知道的是，在2012年之前，桑塔纳实际上是大众的帕萨特，但在2012年之后，大众桑塔纳车型彻底从B级车“升级”为A级车。我不知道大众为何放弃了这个黄金品牌，但从那天起，桑塔纳就开始沉沦，昔日的辉煌不复存在。
这一代车型从外观到内饰看起来都很普通，没什么可说的，而且尽管价格从20万台大幅下降到20万台，但仍然不被消费者认可。
说实话，桑塔纳从2012年开始面临的对手与10年前完全不一样，这十年间，很多竞争品牌进入了中国市场。10年前，只有大众，但10年过去了，各个品牌都百花齐放。消费者购买大众汽车不再需要“介绍信”，消费市场已经完全放开，人们想买什么就买什么。
或许第三代车型或许没有了往日的辉煌，但他只是继承了“桑塔纳”这个名字，这或许并不是他的错。
不管怎样，总算结束了，大众桑塔纳终于离开了我们。如果中国有汽车文化，桑塔纳就应该在这种文化中拥有自己的一席之地，历史和人们会记住它来时留下的痕迹。
谢谢你，桑塔纳。
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14大众桑塔纳后窗有多大？大众桑塔纳后窗尺寸为长127cm、宽675cm，车辆后窗采用95钢化玻璃，厚度为32mm至6mm，一般小于1100mm2000mm。这是一个平均值。并非所有汽车都是这个尺寸，但差别也没有那么大。几乎所有的汽车型号都不同，即使是同一品牌，每个型号的挡风玻璃尺寸也不同。请仅供参考。
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