要了解维修和保养汽车的费用，您需要了解这些术语。

大家都想知道关于要了解维修和保养汽车的费用，您需要了解这些术语。的题，本文章对奔驰gla养车成本这类的题进行讲解，希望大家支持！

都说买车比养车容易，而养车的成本包括修理和保养两部分，其中修理或保养时更换零件的成本最高。交通事故、意外损坏、故障等因素较多，一般交通事故导致的零部件更换率很高，因此不必仅在发生故障时才更换零部件。

所谓汽车零部件比，是指一辆汽车所有零部件的价格与整车售价的比值，零部件比系数越高，零部件就越贵。而更高的维修费用也意味着我们的汽车未来的维修费用会更高。一般来说，一些奢侈品牌的零部件比例更为突出。例如，北京奔驰的零部件比例非常高。据统计，很多品牌的零部件比系数如下例如2014款北京奔驰GLK的零部件比为86982。也就是说，更换所有零件的费用相当于购买八辆新车，2015款北京奔驰GLA20T售价86982。78,386个0与全部比率奢侈品牌的0与全部比率往往远远超过行业平均水平。

由于零部件比例高，一些豪华品牌车型上的配件可能非常昂贵，以至于后视镜的更换成本可能高达数万美元。正如一些朋友喜欢说的，豪车虽然便宜，但并不便宜。你买不起的主要原因是维修和保养的更换零件成本太高。

批发价格往往高于奢侈品牌。

经过反垄断调查和舆论声音越来越大，从2014年8月奔驰首次宣布零部件降价，到2016年5月，奔驰四次宣布零部件降价，其中降幅最大的是据了解，数量为40辆。宝马还宣布，将从2016年4月1日起正式降低BMW和MINI品牌4,500种零部件的零售价格，降幅高达30%。

更换所有汽车零件并购买8辆新车感觉如何？

其实不仅是豪华品牌，一般品牌也存在类似的题，即使以一般品牌的零部件比例来看，更换一辆车所有零部件的成本也只是几辆新车的价格。高或低零部件比一般来说，有良心的汽车公司会在其品牌车型上保持较低的零部件比。

我们都知道行业平均零部件比例很高，但只是豪华品牌更严重，但每个车型的零部件比例都不同。有很多因素会导致模型的部件比例发生变化，作者认为主要有以下三个原因

1、汽车保有量低导致零配件供应不足

汽车零部件这么贵，有时候也不完全是车企的错，在流水线上大批量加工组装肯定比小批量生产单个零部件便宜。东西物以稀为贵，有些车型缺货、缺少配件、廉价的副厂配件，目前只有4S店可以更换，最重要的是，支持的厂家很少生产这些配件。那么，价格当然会上涨。

可以在装配线上大量生产的产品更便宜。

2.损坏的零件在市场上比较少见。

例如，与汽车轮胎一样，福特嘉年华使用的轮胎尺寸为185/55/R15，但由于使用很少，市场上库存较少，因此市场价格较高。一般品牌基本都卖到近400元，而类似尺寸的185/60/R15规格轮胎因为适合更多的车型，在市场上随处可见，甚至300元以内就能买到。原因是批量生产可以降低成本，而键、销和一些螺纹件等标准件都是标准化的，通用性很强，所以它们的价格很低。

标准零件价格便宜，因为它们可以批量生产。

3.厂家独家

在这种情况下，首先，如果厂家严格禁止在4S店购买副厂件，那么配件的价格仍然会很高，因为副厂件确实物美价廉。次厂配件使得配件的价格更加昂贵，这通常是豪华品牌车型的情况。

事实上，最终配件的价格往往与你拥有的汽车数量成反比——你拥有的车型越多，配件就越容易找到和出售，也就越便宜。然而，这并不是绝对的。归根结底，还是和厂家有很大关系。

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