今天给大家分享丰田如何走上新能源之路的知识点，其中也会对丰田汽车营业额2020的题进行讲解，现在开始给各位解说吧！
在瞬息万变的新能源汽车市场，丰田正在寻求纯电动、混合动力、氢能和燃油的交叉点。
文章|《财经》实习生刘晓阳编辑王静怡
编辑赵成
对于许多人来说，丰田对电气化的态度似乎“模糊”。
他一方面批评日本政府的电气化战略，称电动汽车“夸张”，但另一方面又通过透露“激进”的电动汽车生产和研发目标，提出了突破性的突破。但并未提供具体信息，引发了一些业内专家的质疑。中国开始召回汽车，召回数量等于总销量。
目前，丰田在中国推出了SUVbZ4X和轿车bZ3两款纯电动汽车，但2023年上半年销量不足2万辆，与丰田全第一大汽车公司的地位存在差距。展望未来，丰田的销售目标也非常务实。到2026年，将推出10款电动汽车，实现年销量150万辆。这还只是特斯拉2022年的销量。“一些车企对电动化感到困惑，有时前进，有时后退。因为这些车企比较保守，不想成为领导者。相反，他们首先看行业发展如何，然后再看。”快速看到它。“继续跟进是一个可行的策略。”艾瑞博咨询公司大中华区联席主管戴家辉告诉《财经》记者。因为从丰田的角度来看，纯电动绝不是实现碳中和的唯一路径；纯电动、混合动力、氢能和燃油相结合的多路径解决方案更为实用。丰田在中国市场销售13款油电混合车型，覆盖轿车、SUV、MPV等主要领域，其中氢能汽车Mirai可实现3分钟加氢，全累计行驶里程达850公里。该公司已销售车辆超过2万辆，同时还在研究丰田氢燃料发动机，在现有发动机技术的基础上，通过解决加氢、点火、防爆等题，用氢燃料替代汽油。
丰田Mirai氢燃料电池车照片/IC
丰田还配备了全固态电池，因此有弯道超车的可能。丰田中国消息人士告诉《财经》，到2026年，该公司将投资“与汽车制造商目前生产的产品完全不同的新一代纯电动汽车”，将电池功率推向极限，并将目前的续驶里程提高一倍。随着时间的推移，它获得了有趣的驾驶体验和车身设计。电动化和新能源方向有很多可能性，丰田正在努力证明这一点。
1纯电销售不振，投资加大
一汽丰田bZ4X上半年累计销量为5,041辆，广汽丰田bZ4X上半年累计销量为4,132辆，两款车型合计销量不足万辆。bZ3从3月份开始交付一汽丰田，截至6月份销量不足1万辆。
“从我们门店的情况来看，bZ3和bZ4X目前的销量不好也不坏。比如bZ3一般每个月能卖4到8台。”《财经》记者走访上海一汽丰田4S店时，店员说道。
bZ3上市不到半年，就已进入商用车市场。《财经》看到bZ3成为天津街头的一辆当地出租车。司机表示，公司之所以选择bZ3，是因为丰田的品质好，因为最近当地的出租车要换成纯电动车型。
丰田bZ3纯电动车照片/IC
丰田汽车投资集团董事长上田达郎近日在接受媒体采访时表示，“bZ4X在中国的销售表现并不如预期”。他还承认，bZ4X可能无法满足这一需求，并且由于中国消费者的需求，将日本开发的车辆直接销售给中国可能是一个错误。
电气化的出现对以保守行为闻名的日本汽车制造商提出了改变的挑战。
2022年，丰田在华销量为19406万辆，较上年下降0.2%，为10年来首次在华同比下降。一汽丰田销售公司总经理董秀辉在公司内部表示“一汽丰田只有在2023年全力以赴，才有一线希望。”
2019年，中国新能源汽车销量为1206万辆，到2022年，中国新能源汽车销量预计将达到6887万辆，三年内翻两番多。同期，日系品牌也因内燃机汽车市场份额下降而遭受打击。
“短期内，丰田的主销产品仍将是混合动力车型，但我们会更加关注研发、销售、渠道、物流、升级以及加强与合作伙伴的关系等。我们会更加关注这些方面。”我们将投入大量资金，付出更多努力。”丰田中国相关人士告诉《财经》记者。
在中国市场，丰田共销售卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、汉兰达双擎等13款油电混合动力车型。型号价格从几十万到40万不等。
卡罗拉双引擎E+照片/IC
丰田尚未设定2023年新能源汽车在中国市场的销量目标。丰田计划2023财年在全销售超过20万辆纯电动汽车。这比2022财年的38万台多出五倍多。
戴家辉告诉《财经》记者，日本企业整体以混合动力为主，对电气化相对保守。这是因为混合动力技术实施得非常好，以至于几乎没有实现规模经济。在电动化方面，我们不一定要做领头羊，但我们想先看看行业发展如何，快速跟进，以下策略也是可以的。
展望未来，丰田制定了一个务实的目标，即到2026年推出10款电动汽车，并实现年销量150万辆纯电动汽车，这也是特斯拉2022年的销量。
2固态电池和氢能能否在2026年超越那些被逼到绝路的人？
2026年如何销售150万辆纯电动汽车？
丰田中国向《财经》记者透露，第一步是扩大现有产品线，到2026年推出10款新产品。同时，该公司表示，到2026年，该公司还将推出“与当前汽车制造商生产的车辆有很大不同的车辆”。一种将电池电量提高到极限并将当前行驶里程增加了一倍的“电动汽车”。它拥有惊心动魄的驾驶体验和车身设计。
丰田口中的“下一代纯电动汽车”离不开固态电池技术。
照片/IC
近日，丰田频繁披露全固态电池信息，并正式宣布全固态电池技术实现突破——，克服了耐用性题，并将尺寸、成本和重量减少了一半。
丰田碳中和研发中心主席KejiKaida表示，丰田的目标是彻底改变电池太大、太重、太贵的现状。丰田大约三年前就找到了全固态电池耐用性题的解决方案，并有信心在2027年或2028年实现量产。丰田是第一个预计在2020年至2025年间能够在汽车中安装固态电池的公司。由于到2021年进展不佳，丰田改口称“2025年量产”。
全固态电池是锂电池的一项新技术，因其比现有电池技术更小、更昂贵而被认为是一个重要的发展方向，但有许多技术和成本困难必须克服。因此，丰田的言论引起了一些业内人士的怀疑。
7月6日，宁德时代首席科学家吴凯在2023中国汽车论坛上提出以下题第一，固态电池仍有关键题需要解决，量产的具体时间很难预测。丰田全固态电池成本降低的信息尚不清楚，也没有解释基准的分母是什么或采用什么独特的方法。
有分析认为，根据丰田汽车公司公布的信息，丰田仅表示解决了固态电池的寿命题，尚未计算成本题。阶段性发展目标。
但可以确定的是，丰田在全固态电池的研究上已经取得了一些进展，如果如愿，动力电池市场势必在四年内受到一次大冲击。
照片/IC
与此同时，丰田也加快了在氢能源领域的步伐。氢能被认为是“终极环保”的能源形式，加氢可在短时间内完成，可实现长途行驶，且行驶时仅排放水。丰田于20年前开始研发氢燃料电池技术，并于2014年推出氢燃料电池汽车Mirai。随后将范围拓展至商用车领域，与国内多家商用车企业合作推动商用氢能源的发展。社会。
据《财经》报道，Mirai车型将于2022年7月起在中国销售，售价748万至751万元，限量50台，可实现3分钟加氢，续航里程广。850公里。
2022年10月，丰田燃料电池研发生产项目在北京奠基，将建立燃料电池系统生产线、测试线和研发中心，生产燃料电池系统产品，并开展燃料电池系统相关研发工作.是预料之中的。
在日本，除了商业物流之外，丰田还将氢燃料电池技术应用到月车上，帮助人类探索月。丰田中国对《财经》记者表示，只要加氢站能够普及，氢燃料电池汽车的普及指日可待。
摄/刘晓阳
氢燃料发动机是比氢燃料电池技术更新的技术，现有发动机技术中用氢燃料替代汽油时，必须解决加氢、点火、防爆等题。丰田表示，它在技术领域取得了突破性的发展，也投入了各种竞赛来取得成果。
丰田也开始研发液化氢发动机，其最大的优势就是续驶里程长。不需要像气态氢气那样施加高压，因此燃料箱可以自由成形，从而确保了后座的空间。
丰田中国表示，将利用MIRAI的氢能零部件推动燃料电池对外销售，预计到2030年出口订单将达到10万辆，其中大部分将来自商用车。
丰田预测，到2030年，全氢能市场将爆发式增长，燃料电池市场也将快速增长，达到每年5万亿日元。
尽管3Quality是一个关键卖点，但召回事件仍不断发生。
丰田的质量管理体系经常被分析为企业管理的经典范例，许多研究认为质量管理是丰田成长为全汽车制造商的关键因素。
丰田bZ3纯电动车照片/IC
在纯电动汽车市场，丰田始终将品质放在第一位。《财经》走访一汽丰田上海4S店时，店员表示，丰田在中国销售两款车，bZ3和bZ4X，最大的优势就是质量。
“丰田推出的每一款新车型在投放市场之前都必须经过持续的测试，以达到一定的可靠性水平。”以bZ3为例，表示该电池具有防水功能，有效减少漏液面积。存在安全隐患。
不过，一汽丰田近期对其电动汽车进行了大规模召回。自2023年7月27日起，召回部分当年3月13日至7月5日生产的bZ3车辆，共计12,205辆，相当于同期总销量33,354辆。召回原因是，由于后门外把手换档拨叉的形状和材料设计，导致外门把手和门锁部件相互接合时存在间隙。在湿热环境下，滑叉和门锁杆可能无法顺畅滑动，严重时后门可能处于锁止或解锁状态，存在安全隐患。
这并不是丰田电动汽车第一次在中国被召回。事实上，丰田历史上曾发生过多次召回事件。
丰田bZ3纯电动车摄/刘晓阳
今年3月1日，一汽丰田、广汽丰田向国家市场监管总局提交召回计划，其中一汽丰田召回2022年9月6日至2023年2月2日期间生产的bZ4X汽车共计6213辆。2022年11月15日至2023年2月3日期间，共生产了6,159辆bZ4X车辆。召回原因是安全驾驶辅助系统可能会意外重启。
“传统车企不擅长做面向消费者的软件。他们会说自己很懂软件，这是事实。汽车的控制系统软件有很多，但这不是到达消费者的软件。他们是还要向新力量学习并跳出框框思考。它必须改变。”戴佳慧对《财经》说道。
召回与质量题并不完全相同。丰田主动面对题，立即响应，带头承担相应责任，同时也从事故中吸取教训，全面整顿质量管理体系，进一步提高产品质量。
在丰田7月31日公布的加强国内研发的五项重大举措中，还特别提到了“过去20年丰田销售了多少辆汽车”的信息。对不起。由于丰田汽车公司数据更新速度较快，我们无法提供20年准确的汽车销售数据。不过，根据丰田汽车公司公布的数据，2020年丰田全销量达到9528万辆。此前，丰田2019年全销量达到10742万辆。因此，丰田过去20年的总销量可能在1.8至2亿辆之间。请注意，这些数字仅为估计值，实际销售额可能略有不同。
丰田汽车公司的基本信息是什么？丰田汽车公司
丰田汽车公司是一家在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎，现任社长为丰田章男。丰田在2020年《财富》世界500强排行榜上排名第10位。
2019年，丰田汽车公司汽车销量约为1074万辆，位居全第二。丰田2019年最大的单一市场是美国，贡献了约276万辆的年销量。丰田汽车公司2019年在华销量约为162万辆，其中大部分是合资企业一汽丰田和广汽丰田，在国内乘用车制造商中分别排名第11位和第13位。
2020年，丰田销量达到952万辆，位居全第一。丰田2020年最大的市场仍然是北美，贡献了约231万辆的年销量，而中国贡献了约200万辆的销量。
公司名称
丰田汽车公司
外国名
东陶汽车有限公司[1]
丰田汽车公司
行业
车辆及零部件
已确立的
1937年8月28日
合法代表
内山田武
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