有不少人都想知道代号992新款保时捷911北京私人品鉴会和992保时捷全国几台的相关题，接下让小编详细讲解吧！
作为一款永恒的经典跑车，保时捷911早已成为全世界人们心中的图腾。从1963年的第一代保时捷901到今天的保时捷992，一切都变了，又什么都没有改变。
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6月27日，新一代保时捷911与多款经典911车型齐聚北京，除了新款911CarreraS之外，还有经典的91120Coupe（代号901）以及G级代表作911SCTarga。系列，大量聚集。他们共同诠释了跑车标杆911“历久弥新”的品牌传承，包括代号964的第三代911，以及永恒的首款全轮驱动911Carrera4。
之所以说新一代992是一辆一切都变了但又什么都没有改变的保时捷，是因为即使过了几十年，经典保时捷911系列的特点在这台992上依然能看到。从车头来看，标志性的蛙眼大灯得以保留，一套全新的LED大灯也让大灯看起来科技感十足。
仔细观察的话，全新一代保时捷911车头部分的另一大变化就是后备箱盖线条变得更加锐利，这样设计的好处是新车的车头部分变得更加纤薄、更加运动。
车尾设计同样有趣，宽大的尾部让视觉效果更加圆润，贯穿式尾灯组依然采用了扁平化的设计风格。另外，新款保时捷911还在车尾中央增加了一个“休息”的高位刹车灯，点亮后绝对能打满分。
坐进车内，我发现新一代保时捷虽然变得更加豪华、科技化，但车内依然充满了经典的设计元素。与1970年代的设计风格保持一致，仪表板的线条延伸至整个驾驶舱，两侧各有两个水平翼形饰板。
除了位于中央的转速表外，两个纤薄的无框液晶显示屏还为驾驶员提供信息。驾驶员可以快速操作保时捷通讯管理系统。仪表盘中央的五个经典仪表盘也进化了，除了中央转速表依然采用物理指针设计外，其余四个面板全部采用液晶仪表盘，可显示的信息也变成了液晶仪表盘。更加丰富。
在驾驶模式方面，保时捷首创了全首创的湿地驾驶模式，利用前轮盖上的声音传感器来检测滚动轮胎溅出的水滴，从而判断路面是否湿滑。在路面上，系统建议驾驶员切换至WET湿地模式。
湿滑模式开启时，保时捷稳定管理系统PSM、牵引力管理系统PTM、空气动力学性能以及动力系统的响应特性都会进行调整，即使在湿滑路面上也能确保最大的行驶稳定性。
911的后桥还采用了黑科技带有轻质电池的后桥转向系统，可以使后轮相对于前桥转向角度向相反或相同方向偏转最多2。优点即使在以良好的姿态转弯时，较小的转弯圆也使911在城市地区更容易转弯。
动力系统方面，新一代保时捷911依然采用改进的水平对置六缸涡轮增压发动机、更大的涡轮增压器、电控泄压阀、全新设计的中冷器以及采用压电装置的燃油喷射阀。第一次。新发动机的最大输出功率为331kW，最大扭矩为530Nm，与8速PDK双离合变速箱相协调。
保时捷给予人们的是赛道技术的无限境界，激发车迷在赛道上驰骋、追求速度与控制的欲望。赛道精神不随时间而褪色或消失，历久弥新，是保时捷品牌吸引万千车迷的独特魅力。
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