对于逍客和什么车是一个级别和逍客 同级别日系车的题，你了解多少呢？让小编带大家来了解一下吧！
紧凑型SUV一直是家用车市场的中流砥柱，无论是新兴的中国自主品牌还是老牌的日德品牌都非常重视这一细分市场。一汽大众探歌背负着大众标志，14T+7速双离合变速箱的动力总成也是同价位合资SUV中的标杆组合。平衡往往受到消费者的青睐。当然销量也不错，不过小编会用不同的车来参加今天的比赛。还有14T+7速双离合动力，空间堪比竞争对手，配置更有诚意，让我了解了一次斯柯达柯珞克。
探歌、逍客、科洛克都具有明确的家族设计风格，辨识度很高。探戈和科洛克的外观都透露出德式风格的棱角质感，线条粗犷，层次丰富，而逍客则相对更加灵动，就像加高后的轩逸一样，并不像另外两款德系车那么平淡。
日系和德系设计风格的差异还可以体现在内饰设计上，在逍客身上可以看到更多的软包，但配置表现比较一般，中控屏也没有跟上时代，而Korok&Tange则更像欧洲人，有很多硬塑料台面我不关心，但汽车系统和全液晶仪表盘看起来数字化，技术更先进。按钮也更好。
配置方面，在三款同等价位的车型中，科洛克的配置相对较高，而且这个配置对日常使用很有帮助，包括前后停车传感器、全速和自适应巡航、电动后备箱、无线等。手机充电、前排座椅加热、电动调节、自动空调、自动雨刷、自动大灯等。Korok是三款汽车中最便宜的车型，同时具备所有这些功能并使用LED照明。液晶仪表等。比较高级的配置需要选配，所以在配置上比逍客、探歌更具性价比。
三款车型中，卡洛克的尺寸在各方面都超过了逍客和探歌，所以卡洛克的实际空间表现对于性价比来说也是不错的。三款车的后排座椅均可折叠，有效拓展空间。它的后备箱空间是三款车中最小的。由于车尾采用溜背造型，占用了有限的垂直空间，对体积影响较大。逍客采用了现有的外观设计，后备箱空间宽敞。虽然很好，但Korok则不然，它采用了类似Tange的溜背造型，所以不影响空间。
日本车一直给人一种朴素、舒适的感觉。日本品牌尤其以其宽敞的沙发座椅而闻名。柔软的衬垫和紧密的配合使这款车成为同级其他汽车羡慕的对象。作为交通工具使用也很舒适。虽然是通勤用，但入门级逍客的方向盘是塑料材质的，所以整体质感有点廉价。
Tange和Korok的座椅稍硬一些，但我认为长时间乘坐不会有任何不适。它应该是必需品，并且不像整个Korok系列的标准装备那么划算，因为额外的选装件会增加再次购买汽车的成本。
Tange和Karok均基于大众集团MQB打造，并结合了相同的14TEA211发动机和7速双离合变速箱，可产生150马力的最大输出和250Nm的最大扭矩。两辆车完全相同。
价格方面，斯柯达品牌的诚意在于，入门级卡洛克比入门级探戈便宜9000元，并且拥有与探戈相同的动力和高配置。探歌采用的是扭力梁式非独立悬架，而探歌采用的是多连杆独立悬架，因此两者在极限操控下的表现各不相同。
日产逍客采用20L自然吸气发动机+CVT变速箱，发动机最大输出151马力，最大扭矩194牛米，输出表现确实逊色于两位德国竞争对手。没有换档延迟，但快速超车时，双离合变速箱的响应速度不如双离合变速箱降档快，加上逍客的动力不足，所以组合预计会进一步放大。缺点就是动力不足，在这个级别，德系车的驾驶感觉会比日系车稍好一些。
总体来说，小编认为探歌和逍客这三款车中，科洛克是最适合推荐的车型。逍客的优点是座椅舒适、豪华配置更全面的辅助驾驶功能，但缺点是动力较弱。作为与科罗克同的产品，大众探歌无论是配置还是价格都比科罗克有差距，空间也是一个题。斯柯达品牌从诞生到现在已有100多年的历史，自从成为大众集团的一部分以来，该品牌的优势就以更高的配置和更低的价格凸显。车辆也比大众品牌好，同级车个性更强，值得考虑家用。
逍客和什么车是一个级别和逍客 同级别日系车的这些题已经一一解完毕，希望对各位有所帮助。
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