本篇文章主要跟大家分享一些油电之外更好的选择，秦PLUSDM-i2023冠军版实测的相关题，其中也对秦汽车电源的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
在竞争激烈的A级轿车市场，有一款国产车型打破了合资车型长达10多年的垄断，那就是秦PLUS。2022年，秦PLUS成为首个夺得A级轿车冠军的中国品牌。今年，这款冠军产品推出了秦PLUSDM-i2023款冠军版，售价998万元至1458万元，以更高配置开启油电同价新时代。
在北京这个相对特殊的市场，消费者面临的题是买燃油车还是电动车。秦PLUSDM-i2023冠军版采用DM-i超级混合技术，“可蓝可绿”，给消费者更多选择。那么这款车型的实际驾驶感受如何呢？《车市谈》进行了现场和道路驾驶测试，以及与合资品牌同类车型的对比测试。
首先我们来看看QinPLUSDM-i2023冠军版的基本参数。外观方面，新车采用了比亚迪全新家族式设计，线条流畅，相比很多合资车的经典设计更具时尚感。车内空间方面，比A级家用轿车拥有更大的空间和更舒适的座椅，满足家庭用户的舒适需求。
冠军版在秦PLUS的基础上增加了新的黑玉蓝外观和暖阳棕内饰颜色。此外，冠军版还增加了副驾驶座椅电动调节功能和前排座椅加热功能，并通过一体化运动座椅和冲孔技术提高了散热性能，进一步提升了车辆的整体乘坐舒适性。
动力是QinPLUSDM-i2023冠军版的亮点，也是实测的重点之一。该车采用DM-i超级混合动力技术，强大的动力系统由SnapCloud插电式混合动力专用的15L高效发动机、EHS电动混合动力系统以及DM-i超级混合动力专用的刀片电池组成。小云插电式混合动力专用的15L高效发动机，最大输出81kW/110马力，峰值扭矩135Nm，热效率高达43%。该动力组合可实现73秒的0-100加速时间，综合续航里程为1245公里。有两个版本，纯电续驶里程分别为55km和120km，百公里油耗为38L。
实际测试体验方面，我们进行了现场测试和路试，并与合资品牌的主力车型进行了对比。现场测试主要对比加速性能、制动性能、S曲线性能。从我们的实际测试经验来看，比亚迪在动力和底盘技术方面确实有所提升。无论是加速性能还是制动能力均优于两款日系竞品车型。在过弯性能方面，秦PLUSDM-i2023冠军版拥有强大的侧倾支撑和准确的过弯方向，能够为驾驶者提供信心和安全感。
路测方面，我们主要关注秦PLUSDM-i2023冠军版的油耗和舒适性表现。实测中，测试车标称油耗仅为31L/100km，相比同级燃油车型的67L/100km，在经济性方面具有明显优势。舒适性方面，该车的底盘即使在复杂的路况下依然能提供舒适安全的感觉，既不会太颠簸也不会太软，底盘调校非常出色。
实际驾驶过程中，升级后的88英寸悬浮式仪表盘清晰易用。升级后的8扬声器高品质音响系统可为乘客在旅途中提供良好的体验。此外，它还配备了360度全景影像、自适应巡航系统、车道偏离预警等多种智能驾驶辅助功能，提高驾驶安全性和停车便利性。
比亚迪汽车王朝网销售事业部北京区域经理刘五阳表示，对这款具有强大产品能力的力作充满信心，并表示比亚迪秦PLUSDM-i冠军版真正进入了合资燃油车价格腹地。DM-i率先实现油电同价，不仅彻底解决用户对纯电动汽车的续航焦虑，还能有效减缓城市空气污染，为北京的蓝天做出贡献。
比亚迪未来的目标是让DM-i成为北京A级轿车的冠军。在北京市场，比亚迪秦PLUSDM-i冠军版确实更胜一筹，不仅能解决燃油车拿不到环保牌照的题，还能缓解纯电动车的续航焦虑拥有者。除了汽油和电力之外的选择。
比亚迪秦100启动电池如何激活？第一种激活方法是找一组与原电池相同型号的电池，与这组不可充电电池并联，然后将好的电池放电到不可充电电池上。如果重复多次并行充电，电池可能会被充电，因此请重新启用电池。
第二种激活方法是先用小充电器给这组电池充电，然后换成原来的充电器继续充电。例如，如果你的不可充电电池是60V，先用48V充电器充电，然后改用原来的60V充电器，有机会也会被激活。
第三种激活方法是尝试快速充电1-2小时，然后用专业测试仪检查电压是否升高，如果升高，可以使用正品充电器继续充电以激活电池。
如果你的电池电量严重耗尽，立即激活是不行的，只有更换电池才能解决充电题。
是的，比亚迪秦支持11kw充电桩。比亚迪秦是一款插电式混合动力车型，支持快充和慢充。其中，快充需要使用专用的快充设备，而慢充则可以使用普通的家用插座或11kw充电桩进行。
11kw充电桩是比较常见的充电设备，可以在短时间内给比亚迪秦充电。使用11kw充电桩充电时，需要使用比亚迪秦原装充电线，将充电线插入充电桩的插座，然后将充电线的另一端插入比亚迪秦的充电接口即可启动收费。
使用11kw充电桩充电时，确保充电桩的供电符合国家标准，且充电桩的电流、电压符合比亚迪秦的充电要求，以免损坏车辆。以及充电设备。
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