您想扩大生产吗？新能源汽车公司

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3月本该是春暖花开的季节，但疫情的死灰复燃，再次打乱了本该迎接新年的新生活和生产计划，导致全国大部分省市地区都在庆祝三月。我做到了。至“暮春寒”。从1月初的西安到2月的深圳、3月的吉林省、上海、4月初，重点疫区仍处于高位运行，但作为我国重要经济支柱的——汽车产业，还在尽可能多地生产，这是有保证的，所有新项目都在陆续实施。

关注汽车产能，据盖世汽车不完全统计，2022年最后一季度至少有7家主流汽车厂商公布了新工厂或扩建工厂的信息。

一季度全年产能新增超84万台

与市场层面的诸多不利信息相比，我国汽车终端市场尤其是新能源乘用车市场依然显得活跃。

“尽管面临疫情、芯片短缺、锂价上涨等不利因素，我国新能源乘用车仍延续高增长态势。”中国乘用车协会秘书长崔东树表示。中国新能源汽车全市场份额也达到65%的历史新高。

基于2021年中国新能源乘用车市场的快速发展和2022年一季度的推动，中科院院士欧阳明高乐观地表示。“2021年至2030年，我国新能源汽车市场进入新的快速增长阶段，预计到2030年左右其销量将与燃油汽车基本持平。”

基于此，越来越多的汽车企业正在增加新能源汽车产能。

2022年一季度开始，广汽艾安智能生态工厂二期扩建工程已竣工，工厂年产能将从原来的10万辆扩大到20万辆，以满足不断增长的市场需求。

广汽艾安智能生态工厂扩能项目二期已竣工。

据广汽集团产销月报显示，广汽艾安2021年全年产量达121,382辆，产能利用率达12,138辆。但截至12月，月产量已达16,449台，产能利用率接近，这对安厂埃及现有产能造成巨大压力，产能升级势在必行。

根据广汽艾安此前规划，除本次产能扩张项目外，产能20万辆的第二工厂计划于今年年底建成投产，年产能预计将达到到2023年将达到400,000台。艾安销量的快速增长将为广汽未来提供巨大的机遇。

无独有偶，安徽大众、东风本田、广汽丰田、一汽奥迪等主流传统汽车企业也在加速各自新能源汽车工厂的产能建设，网上也有消息称理想汽车第三工厂将落户中国。重庆及规划年产能将超过常州工厂，改造中的北京制造基地总产能将实现1.6的目标，支撑更充沛的产能迈上新的发展台阶。理想汽车CEO李想在内部信中表示，到2025年，汽车保有量将达到100万辆。

东风本田新工厂鸟瞰图；图片

据盖世汽车网不完全统计，2021年一季度韩国新能源汽车产能突破48万辆。

疯狂建造新建筑变得越来越懒。

事实上，扩大新能源汽车产能并不是什么新鲜事。来自蔚来、Ideal等初创公司

要知道的是，根据今年早些时候乘用车市场信息联席会议公布的信息，按开工率计算，2021年韩国新能源乘用车专用产能已达到5695万辆。2022年仍有许多新项目投产。例如一汽红旗位于吉林长春的规划年产20万辆新能源汽车项目、一汽丰田在中国的新能源汽车项目等。两广汽车天津、张家港年规划20万辆新能源汽车项目、年规划16万辆新能源汽车项目等。

此外，广州市发改委在去年底提出的《广州市智能新能源汽车创新发展“十四五”规划》中宣布，该市新能源汽车产能将超额增长。到2025年，全国前三名城市将拥有200万套住宅

因此，必须提醒乘联会，切忌盲目推进新能源汽车制造，造成生产过剩。

与此同时，截至2021年底，韩国乘用车产能超过4000万辆，开工率仅为5247辆。本次统计的乘用车企业中，共销售86辆，累计产能约37038万辆，剩余产能近400万辆闲置。

2021年各公司销量乘用车产能分析，图

早在2021年3月，江苏省发展改革委就发布了《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》。《通知》指出，近年来，汽车行业竞争加剧、产品结构重组加快，特别是新能源汽车快速发展，但个别违规建设生产的新能源汽车项目时有发生。一些地方政府违规投资汽车产业项目，提供优惠条件，一些基层政府部门履行项目监管职责能力不足，部分汽车企业产能利用率低或大量闲置产能应得到补偿高度重视并采取有效措施。应该。

其中，重庆长安南京分公司年产24万辆纯电动乘用车项目已两年多，至今仍未破土动工。新能源汽车项目被打乱。

也有部分车企项目建成后连续几年产能利用率持续低迷，北汽新能源常州、北汽集团、高开汽车、九龙汽车、北汽蓝谷麦格纳、华子车业产能利用率持续低迷产能利用率创历史新高，汽车产能利用率两年来首次跌破10。

此外，2016年新成立的苏州前途、淮安民安、南通丰盛等独立纯电动汽车企业，建成后开工率均在5以下。

为此，江苏省发改委将进一步加强对本地汽车产业投资项目的指导和监管，严格控制新车产能，对建设进度慢或产能低的企业建立退出机制。那。及时利用和规范汽车主要零部件。该项目加强指导，预防和纠正地方违法举报行为。

这一信息的披露，提高了人们对我国其他省市和地区汽车产业扩张和发展的认识。

产能扩张迎“直击”，发展须回归理性。

网上报道称，2020年11月起，国家发展改革委发布《关于开展新能源汽车生产和项目情况调查的通知》。发改委启动新能源汽车投资项目调查，对全国各省、市、自治区2015年以来核准或报批的新建纯电动汽车项目、建设进度、年度生产情况、生产经营情况进行了调查。正在要求您提供信息。2019-2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目及在建新能源汽车项目登记情况。

一时间，此消息在业内引起巨大争议。对此，国家发改委相关负责人回应称，“这个题现在不方便谈论，因为正在实施中。”它没有提供更可靠的信息。

然而就在日前，国家发改委副主任林念修公开表示“汽车企业发展新能源汽车必须依托现有生产基地，基地已经达到合理规模。”

国家发展和改革委员会副主任林念修摄。

他指出，国内新能源汽车市场快速发展背后还存在新能源汽车盲目投资、无序发展等诸多困难。基于此，除了落实国务院公布的《新能源汽车产业发展规划》外，国家发改委表示，“建立健全僵尸企业退出机制，加强维持企业准入条件的监督检查，针对具体发展方向提出以下建议。

|按照企业集中和区域集聚的原则，重点将产业向发展基础好、产能利用充分的地区和企业引导，在长三角、珠三角、京津地区打造具有竞争力的产业集群.离开吧。-河北、成都、重庆等地区。|制定重点领域产业发展规划，利用现有产能发展新能源汽车，鼓励引导项目建设规范有序推进。|严格执行《汽车产业投资管理规定》，加强对违法新能源汽车项目的清理整顿，依法依规查处擅自建设、部分核准建设、核准建设等违法行为。规则。|规范汽车企业兼并重组，积极推动落后企业和低效产能退出，建立布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。

今年“两会”上，全国人大代表、长城汽车原董事长王凤英将汽车产能利用作为两会提案之一。指出要充分发挥区域集聚优势，鼓励通过兼并重组盘活闲置资源。

以长城汽车为例，今年年初，业内传出长城汽车将收购众泰临沂生产基地的消息。此前，长城汽车还收购了猎豹荆门生产基地、汉腾二期工厂和汉龙大冶工厂。

得益于新能源汽车快速发展而迅速扩张的比亚迪和汽车制造领域的新晋牛创汽车，已将大乘汽车的生产基地分别划分在福州和常州。此外，理想汽车于2021年收购了北京现代第一家工厂，将其打造成北京的环保智能制造基地，而在此之前，华人运通长期租赁了起亚位于盐城的第一家工厂。

盖世汽车研究院分析师指出，2018年以来，随着中国汽车行业进入存量竞争阶段，北汽银翔、北速汽车、华泰汽车等一些低端弱势品牌失去了新的竞争优势。力帆汽车、众泰汽车等相继遭遇经营困难，产能大量闲置，但技术和产品的及时更新，加上相对稳定的供应链，使得各大自主车企实现了大幅增长。近两年疲软的车企留下的闲置产能，往往被转移到地方政府主导下的龙头车企。

关于盘活现有闲置产能资源的信息不胜枚举，未来预计将更加频繁，逐渐成为新能源汽车产业扩容、加速高质量发展的关键话题。这是关于我们国家的新能源汽车的。