潇洒漫步，回顾北京奔驰C级运动版C300

一说到关于潇洒漫步，回顾北京奔驰C级运动版C300或者和奔驰c 离地间隙相关的话题，总是能引起很多关注，下面小编为你带来解。

【太平洋汽车网评测频道】注重输赢就意味着错过了沿途很多美丽的风景。如果你担心空间，你就会失去紧凑和直接的乐趣。如果你坚持平衡，你就会失去光明的意志和个性。我们总是希望两全其美，但通过妥协得到的可能是双方都失去了原有的优秀。幸运的是，有些个性，比如标准轴距梅赛德斯-奔驰C300，是不妥协的，它们的存在是为了告别妥协和风格。

前段时间评测了C2004MATIC，同事陈驰用“一击”这个标题准确而直白地概括了C200的手感。我们立刻迎来了C300的归来，体验后给我们留下最深的印象也是一首歌，一次悠闲的漫步。在一个没有什么可以拉伸的世界里，我们应该庆幸C级也有运动版，虽然更长，但具有标准轴距。妥协。

三助您快速了解奔驰C300

这个世界上的一切都是为了瘦子

直接将标准轴距车型命名为C级运动版，虽然不需要补药来激活筋骨，但8cm轴距带来的最直接的变化当然是操控性，于是奔驰也紧随其后套装。据此，我们制定了C级标准。轴距版车型更加运动化，彰显亮点。

标准轴距车型的推出，不仅是为了让C级在运动性和操控性上更加纯粹，也是为了满足更多人的个性化追求。既然长轴距版已经成功满足了大众的需求并占据了空间，那么自然就推出代表个性的标准轴距车型。

专业技术领域

标准轴距的C级车共有三款车型，包括四轮驱动的C2004MATIC和动力水平出色的C300，车型选择运动且个性。这个阵容绝对是3人阵容的有力补充。系列.回复.

标准轴距C级的价格从一开始就很合理，而且低价位的C200比长轴距C180L便宜很多，所以即使定位为独特、运动，奔驰也无意这样做。其性价比不但不会使其成为小众车型，反而将其推向主流。

C级配置相当宽敞，尽管是入门级车型，但配置还是中规中矩。所以，它不仅通过彰显顶级C300的实力来彰显自己的地位，而且还用飞扬的豪华感让现场平静下来，让你一眼就能感受到它的地位。

不要生活在3系的阴影下

由于该级别共有三个系列赛，不同的对手都会受到一定程度的影响，尽量放大运动色。C级的人也一直在做同样的事情，他们已经很开放了，不再像以前那么内向了。

然而C班却不愿意彻底陷入这波运动之中，成为又一个彻头彻尾的反派。我们不会忘记优雅和高贵。因为这就是奔驰的精髓。这样的人物非常罕见。3系依然是运动之王，但开始变得更加时尚，而C级则坚持了优雅的基本，让人有些耳目一新。

不过，或许是因为过于强调精致，C级的运动气息还不如3系，传统手刹是3系中不可或缺的激情，但在奔驰眼中，它不承认破坏整体的优雅，这可能是不可能的，而且它是最运动的车辆。它是一辆小型车，所以C级看起来有点太优雅了。

操控性不失优雅大方

C级车型中，C200主打性价比，而C300的发动机输出数据已经呈现出更加注重性能的外观，20T发动机的最大马力调整为245PS，最大扭矩为370N，与C200.m有明显区别，差距相当于328i的功率水平，数据相当抢眼。

C300和大多数奔驰车型一样，配备了7速自动变速箱，这是目前C级车唯一的配置，同时还配备了变速箱设计和运动拨片。

油门的调校依然充满了厚重的奔驰风格，动力比较稳定，不紧不慢的提速非常活泼有力，节奏感相当深刻，即使是C级，也不显得粗鲁。但如果你需要一点感官提醒一下C300的实力，只需切换到运动模式，它所有炫目的设计就会立即展现出来，强大的动力已经让你感受到运动的快感。

不同的驾驶模式主要是通过切换电子系统的活动来实现的，主要是油门和变速箱响应。这些变化表面上看起来微不足道，但最终可能会产生疯狂的影响。可见技术有多高深。然而，他们的隐藏能力太强了，太注重自己的形象了。谦君的控制一旦放松，那将是多么的猛烈，多么的猛烈。

低扭矩输出非常充足，行驶质感也非常细腻。尽管他努力压抑自己暴力和邪恶的本性，但他简单的反应仍然背叛了他。稍有挑衅，他们就会立即撕下这块遮羞布，并且绝不会生气。你必须等待机会。然后一股强大的力量立刻就会袭来。中高速时的动力依然有吸引力，力度较粗，但质感细腻，不软。

低速变速箱的平顺性不错，动作比较平顺欢快，但有一点生硬影响乘坐品质，所以还是不如宝马那么一致。当你深踩油门时，变速箱会主动降档，动作执行得井然有序、清晰，随时准备好与你相伴杀人。

如果一个人粗鲁，你就无法站起来；无论你的武术有多好，你都不能忽视安慰；在适当的时候表现出温柔和体贴，你可以得到加分。C300的好技术并不带来麻烦，而是搭配精致的服装和出色的乘坐舒适性，使其更接近全能型。即使路上有坑洼或起伏，C300始终操控稳定，对运动反应尽可能流畅，给你一种力量感。

转向质感比较稳定有粘性，力度也比较合适，但转向反馈不是很直接，缺乏真实感。这可能是由于有意保持稳定感。对于一辆跑车来说，这多少有些令人失望。至少可以说这很无聊。

测试平衡之路

加速至100公里

与我们刚刚测试的C2004MATIC相比，C300的起步姿势非常残酷。让主动后轮平静下来有点困难。必须小心控制油门。即使有轻微的下滑，C300仍有充足的动力。最大G值达到了08G，起步势头相当不错。一档整体动力非常平顺，换挡表现非常轻盈，最终用时719秒，并不算特别抢眼。

100公里制动

全力制动依然稳定，378m的制动距离给人充足的信心。

梅赛德斯-奔驰C级编辑的评论和评论

总体评价在这个层面上，3系仍然是王者，但这并不意味着规则必须正式化到3系中。C级车以强劲的运动感和扎实的基础性能，走自己的运动之路，将优雅传统与动感完美结合。比赛中，人们关注的焦点往往不是终极强者，捕捉美丽健硕的身材往往成为最动人、最动人的时刻，C级运动版就是扮演这个角色。

审查

表达

浙江省金华市175楼网友2015-07-1814:10:33

137楼北京网友2015-07-1121:06:44

328i的0-100公里加速时间为6秒，C300的加速时间超过7秒，相差不到2秒。奔驰的发动机扭矩转速组合不如宝马，变速箱更差。奔驰走优雅路线，宝马走运动路线。如果您喜欢梅赛德斯-奔驰的速度，请考虑一下E550和V8系列。

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139楼耿0645332015-07-1122:06:17

C63就够了，还需要E550吗……其实C450AMGSport已经够暴力了

拉，拉，拉AMG。我们正在谈论C300。

浙江省金华市174楼网友2015-07-1814:08:25

58楼太平洋移动网友2015-07-1013:09:52

如果你在3系和新C之间没有选择的话，也不用担心选择C。

你在哪里看到了2秒的差异？

梅赛德斯-奔驰汽车默认的速度比标准快。C300可以在6秒内从0转到100。20吨的宝马3系到底如何能在超级跑车中达到4秒？傻子

云南省大理市70楼网友2015-07-1014:40:10

人家明明写的是奔驰C300需要78秒，宝马328需要59秒，你是傻子吗？还是傻？还是傻？

智商欠缺是自然的，奔驰的操控还是落后于宝马的。变速箱ZF8也是杀手锏。

江苏省苏州市170楼网友2015-07-1502:30:59

劳斯莱斯虽然跑得很慢，但它的重量超过2吨，故意跑得很慢，到底是什么原因让它跑得快却跑不快呢？对不起~

江苏省南京市169楼网友2015-07-1419:27:31

149楼轩轩的日子2015-07-1220:17:13

奔驰目前的产品还太小，无法细分，每个车系分为轿车版跑车版轿跑车版越野版跨界版混合动力版四驱版AMG版。

江苏省151楼网友2015-07-1223:42:14

你在想什么？车展赚再多的，也生产不出那么多版本，首先，软顶敞篷车和硬顶敞篷车不能存在于同一个车系中！二、什么是2门5座？5座都是双门的，哪里来的？另外，豪华全尺寸轿车不太可能出现旅行车版本.

165楼轩轩的日子2015-07-1317:31:07

第一敞篷软顶和硬顶目前还没有在同一个车型上配备，但如果作为选装件还是有市场的，有人喜欢宝马4硬顶的感觉，有人喜欢宝马4硬顶的感觉BMW4的硬顶。奥迪A5的软顶……其次，2门5座，就是说全车可以坐5个人，后座可以坐3个人。这更符合亚洲市场。例如，奥迪A7的后排可以容纳三个人，而梅赛德斯-奔驰CLSCoupe的后排只能容纳两个人。在这方面，它不如奥迪A7那么全能。

那么，从实用性上来说，当时的CC都从4座改成了5座版本……现在，A7是三厢掀背车吧？能有4门吗？不是2门5人的例子，反正CLS也不错，但是5人的4门轿跑，不鱼不鸟，别指望它有一辆车里的一切。它不是汽车，因为它有优秀的属性。是的，它是变形金刚~

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宝马3系和奔驰C260哪个底盘更高？总体来说，宝马3系和奔驰C260的底盘高度比较相似，但根据车型和配置的不同，可能会有细微的差别。具体离地间隙因车型、年份和配置而异。如果您想要准确的离地间隙信息，建议您参考车型规格表或通过宝马、奔驰渠道查询。