今天跟大家讲讲保时捷996911中最不重要的一代，和保时捷996技术对应的一些知识点，希望能对大家有所帮助。
保时捷911是一款经过100多年发展、历经八代的经典车型，也是当今为数不多的配备后轮驱动和水平对置发动机的跑车之一。保时捷911在其历史上取得了许多杰出的成就，并成为许多人心中的梦想之车。不过911也有这一代。虽然有很多第一，但在大多数人眼中它仍然是911中最有争议、最不重要的一代。型号——是第五代保时捷911，底盘代码996。
保时捷996备受争议的原因之一就是它的外观。众所周知，有一个笑话说911造型设计师的工作是最简单的，因为这款经典车型有太多标志性元素，设计师无法做出大刀阔斧的改变。如今，不同代的911看起来都很相似，但996的推出绝对打破了这一禁忌。
无论是现代的992、991还是古老的993、964，车头灯都是标志性的蛙眼造型，但996的车头灯没有这个，还有一对被车迷吐槽“看起来像炸了的灯”外观很“911”，但996的车头灯如此设计其实是有特定历史原因的。
那是千禧年之初，也是保时捷财务危机最严重的时候，911需要彻底的现代化才能将保时捷从危机中拯救出来。所以，当时负责996的中国设计师李平之所以这样设计996的车头灯，很可能是想创新传统，向消费者展示911现代化带来的变化。然而，996的内饰可能比其外观具有更多现代特征。与上一代993相比，996的中控台除了保持了经典的五连表盘设计外，还有更多肉眼可见的功能按钮，而且还有一个非常时尚的中控大电。绝对是新鲜的。满了。
保时捷996内饰
保时捷993内饰
那么保时捷996为何争议如此之大，为何被说是存在感最少呢？这和966的位置有关。996的上一代是993，最后一代使用风冷发动机，可以说是经典中的经典。996夹在两个重量级人物之间，不能用极其难受来形容，只能用极其尴尬来形容。除此之外，当时的996也与当时的保时捷Boxster（现款718的前身）非常相似。当然，这也是应对金融危机的无奈之举。
保时捷996
保时捷Boxster
那么保时捷996是911的“失败”一代吗？不，保时捷996绝对可以说是一款开创性的作品，也是整个911车系中承前启后的911一代。996是第一款现代911，也是第一款使用水冷发动机的车型，它不仅比上一代993性能显着提升，而且还满足了当时的排放法规。另外，996是推出GT3RS车型的第一代911，可以说是“蛙王”的起点。996的很多特性可以看作是为后一代911的发展奠定了基础。
保时捷996在当时是一款备受争议的车型，但不可否认的是，它通过与Boxster共享零件在一定程度上缓解了保时捷的财务困难，但备受争议的911并不能完全解决题。然而，纵观历史的结果，我们可以看到，保时捷不仅克服了危机，而且赚的也越来越多，后来诞生了的CarreraGT。真正拯救保时捷的救命稻草是李平设计的另一款车型——第一代保时捷卡宴——。
保时捷7速PDK和8速PDK对比？正确案如下保时捷的7速PDK和8速PDK都是保时捷最尖端的自动变速箱技术，显着提高了性能、燃油效率和乘坐舒适性。
下面是两者的比较
一档数量7速PDK由7个前进档和1个倒档组成，8速PDK由8个前进档和1个倒档组成。
2、换档速度7速PDK的换档速度比8速PDK快，因为需要换档的档位较少。不过8速PDK让公路巡航更加顺畅，更容易实现。
3.动力8速PDK的档位数量较多，使发动机能够在更宽的转速范围内运行并产生更高的功率。也就是说，8速PDK更适合高性能车辆，7速PDK更适合看重燃油效率的车型。
4燃油效率8速PDK经济，因为它可以比7速PDK以更低的速度运行发动机，在高速公路上节省更多能源。
总的来说，两者都是优秀的自动变速箱技术，但使用哪一种很大程度上取决于车型和使用要求。
保时捷996没电了如何充电？如果您的保时捷996电池电量低，您可以按照以下步骤充电。
用连接线连接救援车电池的正极端子。
将另一端连接到没电的汽车电池的正极。
将另一根电缆连接到救援车辆的负极端子。
另一端不应连接到没电的汽车电池的负极端子，而应连接到发动机本体的铁部分。
请勿关闭救援车辆。
正常启动熄火车辆。
启动后，拆除接线。
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