本文章主要给大家分享一些关于电池，真的有那么好吗？|行业观察和宝马e70风扇故障的话题，希望大家都可以喜欢。
情况正在发生变化，2020年以来经营业绩和股价都表现出色的新能源，这一年多时间似乎对投资者并不“友好”。新电称为“旧电”，光伏电池称为“光传输”。原因当然是股价大涨后，公司估值太高，需要时间消化。
但仔细观察，整个行业却并非同样“低迷”。春天的风景并不需要太多，哪怕是万花丛中的一点红。巨额资金涌入电池领域，大大小小的浪潮正在出现。电池，真的有那么好吗？
TOPCON变革之王
2021年，在电动汽车行业同样蓄势待发之际，海南骏达汽车饰件公司正在为变革做准备。公司结束了2020年启动的汽车产业园增发扩股计划，以146亿元（估值29亿元）收购上饶捷泰新能源公司51股。随后，通过出售汽车资产以及后续收购捷泰股份，公司完成了“从汽车到灯光的转型”，重生为一家主业单一的太阳能电池工厂。
捷泰电池业务成立于2010年，2018年排名行业第三。更重要的是，它在TOPCon2021中排名第一。当时，PERC电池仍是行业的中流砥柱，占比超过85%，但包括TOPCon在内的N型电池仅占比3%左右，行业空间广阔。
2021年、2022年，硅价上涨，电池企业面临重大盈亏压力时，金达股份作为独立电池制造商，将借助客户关系和TOPCon布局，带动业绩爆发。2022年，捷泰科技将实现营业利润约120亿元，同比增长约120%，净利润约72亿元，同比增长约220%。
骏达和捷泰新能源股东的回报是，从2021年起，两年内股价将上涨十倍。其中，最有点石成金的就是Suppo集团。
苏泊尔集团于2020年6月以42亿元（估值28亿元）收购捷泰15股份，5个月后又斥资3亿元从控股股东君达股份手中收购15股份。随后，上市公司君达股份也收购了捷泰科技，其中苏泊尔的参与或许必不可少。
骏达量产TOPCon的财富效应吸引了一批跨界玩家。2022年1月，玩具公司木邦高科宣布计划投资48亿元建设10GWTOPCon电池，8月乳业公司皇溪集团宣布计划投资100亿元建设20GWTOPCon电池。今年2月，珠宝公司名牌珠宝也宣布以100亿元入驻TOPCon。
跨国电池往往投入数百亿美元，这种势头就像是电商的“百亿补贴”。
钙钛矿对估值不感兴趣？
不久前，某券商因在晚上11点30分召开电话会议而引发争议。基本上没有一个行业能够在一夜之间改变，但在大A转小粉丝的情况下，哪怕错过一天也能改变投资机会。所以LoL也有自己的理由和抱怨。
电话会议的主题是下一代光伏技术钙钛矿。无论PERC、TOPCon、IBC等技术，它仍然是晶体硅体系，其转换效率存在局限性。钙钛矿优势显着目前主流晶硅单结电池理论极限效率为297，单结钙钛矿电池极限效率可达33左右，钙钛矿电池极限效率为297。叠层电池可达44或更多的。
同时，钙钛矿原料丰富，易于合成，生产流程大大缩短，而且其柔韧性非常好，因此适合薄膜形式，在BIPV领域具有比较大的应用潜力。未来。
更重要的是，钙钛矿也是“0-1”，目前仅处于MW级中试线阶段，因此必须达到GW级才能继续验证该技术大规模商业化的可行性。因此，属于模糊美阶段。产业技术跨越的难度和价值在于装备方面。
钙钛矿自然吸引了许多企业家和跨界者。例如，汽车零部件公司奥联电子宣布将于2022年12月进军钙钛矿设备生产线。
虽然团队被挖出来重新启动，钙钛矿与原来的业务有很大区别，但也是汽车的转型，这不免让人想起君达股份的“壮举”。于是市场也变得“热情”，投资者纷纷拉高股价，轻松翻倍。
但由于项目实施还为时过早，交易所也进行了询，而当分析师解释钙钛矿行业时，也只能无奈地说“别看估值了”。相应地，一级市场钙钛矿项目价值不断提升。
对钙钛矿的热捧让去年非常流行的异质结HJT电池技术陷入了尴尬。就实现而言，其业务成熟度不如TOPCon，就想象力而言，在空间和新鲜度上不如钙钛矿。去年转为异质结的公司股价实际上大幅下跌。
然而，钙钛矿并不全是PPT概念，该行业确实走在了世界前列。例如，在技术难度最大的钙钛矿层制备领域，中国设备公司上海德虎镀膜的市场份额达到70%，超越日本设备公司东丽。
不过，与一二级市场的热闹相比，行业相对平静，“我们处于钙钛矿技术的最前沿，但行业不那么急躁、冷静一点会更好。”他说。2023年GW级量产，根本就别指望了。”
动力电池固体、钠、4680依次排列
2021年1月11日，双十一之际，国内动力电池隔膜龙头企业英吉股份突然面临困境。原因是蔚来部分宣布将采用全固态电池。
目前，在动力电池领域，液体电解质的锂离子电池仍然是绝对主流，但经过30多年的发展已经高度成熟，正在接近能量密度的理论上限，因此改变是必要的。制成。
电解液变成最短的木头，热稳定性低，无法利用正负极蓄能，质量比大但不提供容量，导致电池能量密度低。因此，需要更换电解液。从液体转化为固体有很多好处，包括
它具有优异的热稳定性和优异的安全性，为其他材料的升级换代和提高电池能量密度提供了空间。例如，液态电解质锂电池的理论能量密度不超过350Wh/kg，但固态电池可以达到400Wh~500Wh/kg以上。
由于全固态电池电解液形式的改变，现有的电池隔膜不再需要，隔膜企业的股东自然也为难了。
回想起来，这只是虚惊一场，行业起飞还为时过早，恩杰股价再创新高。不过，2021年，赣锋锂电与东风汽车合作，完成了采用全固态电池的风神E70在江西的交付，2023年初，赣锋锂电宣布将与Thalys合作推出一款半固态SUV。-固态电池。-电池状态。
此次，恩杰股价并没有因为消息而暴跌，而是被下游需求下滑和卷烟传闻所困。如果我们经常喊狼嚎，我们可能就不再害怕了。然而，在固态电池之狼尚未出现的同时，钠离子电池却率先火了起来。
钠电池和锂电池几乎同时推出，但由于负极材料能量密度低和技术瓶颈，商业化进度慢于锂电池。但随着锂矿石价格上涨，钠电池的成本效益就体现出来，可降低材料成本30-40%。为此，中科海纳、中纳能源、宁德时代不断加大研发力度。
这么好的生意当然需要跨界。生产印刷电路板的传益科技宣布钠电池计划，其股价将在2022年试点完成前触及7个交易日涨停板。当然，“总是用新的魅力取代旧的魅力”。在市场对钠离子的规模感到兴奋的同时，行业也在悄悄提醒自己，将重点关注储能，从低速两轮车开始。锂电池的电量状态没有丝毫波动。
要挑战目前锂电池动力的地位，必须属于主角光环很强的特斯拉。马斯克今年1月底再次提及4680电池，称计划投资超过36亿美元建设两座工厂，其中一座是年产100GWh的4680电池，将用作能源存储设备.场地。
4680电池是新一代圆柱电池，直径为46mm，高度为80mm，与之前广泛使用的2170圆柱电池相比。最大的变化是选项卡总数增加，使其更大、更强，并降低了成本。降低成本的动力，离不开国内激光焊接和极耳切割设备制造商的努力以及同行业未来的创新。例如，对于激光设备，特斯拉计划增加供应商数量。
4680无聊的变化，ABIC证券
不知道是不是特斯拉的主角光环太强了，目前还没有看到该公司有任何消息表示这次将与4680电池跨界。
创新健康吧
为什么电池闻起来这么香？最直接的原因之一是宁德时代和艾斯隆基在动力电池和光伏领域经历了一波快速增长，不仅是业务，而且是市值。致富的标杆绝对是明星实力。
另一方面，电池将材料特性与制造特性结合起来。前者与规模和成本有关，后者与持续的研究和开发有关。只要发现新材料，就有机会替代现有产品。
据说，在2020年的新消费浪潮中，每一个品类都值得新零售的刷新。而如果应用到电池领域，从“现有市场足够大、技术迭代足够快、存在不可能三角”的意义上来说，值得再次尝试。
特斯拉在造车时采用的是第一原理，但在电池领域，一般很难同时满足“能量密度、安全性和成本”三个要求。因此，不同的场景有不同的要求和适应的技术。广阔的下游也是各种技术试错的温床。例如，在太阳能领域，将数百吉瓦的装机容量分配给新技术的应用可以促进后者并实现重大跨越。
不同边界各有优点和缺点。另一方面，小公司更有动力去尝试快速变化的技术和产品，而大公司则追求更稳定、渐进的变化，从而推迟了创新进程。
但另一方面，电池也有制造特点，需要较高的工艺要求，而且现在大厂家也有相应的技术储备、客户和规模，所以很容易实现“碾压后来者”。大规模生产。小公司在进行创新试验时还应该考虑耐力条的厚度。
警惕纯粹PPT类型的公司，警惕那些确实赚但无法弥补亏损的公司。电池的味道很好闻，但不要贪心。
但总体而言，0比1的突破令人兴奋且值得注意。年轻人如果没有活力，还能称为年轻人吗？即使创新并不令人兴奋，我们还能创新吗？
东风EV70纯电动汽车有充电声音吗？这是充电时电流产生的声音。
这是变压器在运行过程中发出的声音。
这是充电器风扇发出的声音。
以上噪音属正常现象，不影响产品的使用。
充电器采用高频供电技术，采用先进的智能动态调节充电技术。工频机是基于传统模拟电路原理设计的，机器内部的功率元件，如变压器、电感、电容等都比较大。
虽然一般在大负载运行时噪音较小，但该机型比高频机更能抵抗恶劣的电网环境条件，具有更好的可靠性和稳定性。
车载充电器充电时有蜂鸣声吗？发出一些噪音是正常的，散热风扇的声音很安静，仍然是整流器的声音。如果声音很大或刺耳，我们建议更换充电器。
汽车电池在充电时一直发出蜂鸣声是正常现象。常见原因包括充电期间电流通过内极板、电解液波动产生声音或电池运行产生声音。充电器中的风扇。汽车电池的寿命主要与循环充电和浮充电有关。循环充电是指电池正常充放电，即使重复多次充放电，电池容量也不会下降。例如，完全放电后再充电，可以使用200次以上。放电一半后，可以充电再次使用，循环寿命400次，甚至放电30%后，还可以像以前一样使用多次。
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