今天主要跟大家分享一些关于吉姆尼你叫我“宝贝G”，但我比奔驰G大9岁……，和奔驰g三轮的一些题，希望对大家都有帮助到家。
2018年日本最受欢迎的新车是铃木吉姆尼。自1970年诞生以来，吉姆尼仅经历了四代。根据K-CAR规定，2018年2月24日之后销售的新车必须配备ESP系统，因此不符合要求的第三代车型将停产。20年来首次发布的全新吉姆尼，不仅受到汽车爱好者的喜爱，其复古的外观也吸引了平时对汽车不感兴趣的消费者。
吉姆尼升级了15L自吸发动机，但仍然配备5MT和4AT变速箱。
吉姆尼是一款将越野能力提升到极限的汽车，尽管它仍然要忍受糟糕的公路性能。为林业工人打造的专用工具本应是小众产品，但销量却出乎意料的高，不仅供货周期一度长达三年，而且经销商宣传册也不够齐全。这款平均年龄超过17岁的硬派越野车有何吸引力？
历史吉姆尼
霍夫斯塔四驱车
吉姆尼的诞生是因为原本开发轻型三轮车的HOPE汽车公司退出了激烈的竞争。1967年，时任铃木汽车公司社长的铃木修不顾公司内部的反对，购买了HOPE首款轻型四轮驱动车“HOPESTARON4WD”的制造权。
ON型四轮驱动K-CAR，以“越野全用途车”为口号，即使在崎岖路面也具有非常强的驾驶能力。HOPEMotors的创始人、ON的开发商小野贞夫认为，即使这款车卖得很好并取得商业上的成功，它也无法自行批量生产和销售。于是决定将制作权交给一家大公司。
小野想把ON车型卖给三菱重工，由后者提供发动机和部分零部件，但有生产JEEP资格的三菱公司对此不感兴趣。于是他拜访了铃木汽车，铃木修对四轮驱动K-CAR的新概念非常感兴趣，并从HOPE手中购买了制造权。当时的交易价格约为1200万日元。
铃木高管认为，“谁会购买准备退出市场的公司的汽车？”“这只是首席执行官的私利。”也有人批评说，“如果这辆车卖得好，它就会卖。””在市场上。“恭喜公司”。显然，除了铃木修本人之外，没有人对此表示赞赏。铃木修此前从银行转到汽车行业高管，从未做过汽车研发，也不了解什么是四轮驱动技术。但在HOPE提供的8毫米胶片中看到ON车在爬陡坡时令人难以置信的灵活性，他意识到K-CAR与四轮驱动的结合可能具有无限的可能性。
第一代吉姆尼LJ10和HOPESTARON4WD的外观有很大不同。
实际上只生产了少量HOPESTARON4WD车辆。其中，15辆使用三菱发动机，3辆使用铃木自己的发动机进行测试。这就是未来吉姆尼的原型。事实上，吉姆尼的外观、长度等细节与ON车辆完全不同。该发动机采用两个气缸，排量为359cc，可产生25马力。还使用了4速手动变速箱和分动箱。第一代吉姆尼的重量仅为600公斤，比最新的第四代汽车（1,030-1,040公斤）轻得多。空载车身和前后三连杆硬轴弹簧非独立悬架的经典结构被延续到了上一代车型上。
第二代SJ30吉姆尼
11年来首次进行全面重新设计的第二代吉姆尼，不仅尺寸有所增长，外观也进行了调整。从这一代开始，追求了一定水平的高速公路行驶性能，但如果驾驶过度，仍然存在翻车的风险。在路况不佳的情况下，您必须始终小心倒车并控制车辆。
第三代吉姆尼JB33
随着K-CAR法规的变化，车身尺寸不断增大，碰撞安全要求也随之提高。事实上，1998年推出的第三代吉姆尼就顺应SUV城市化热潮做出了妥协。圆形的造型让现有的吉姆尼车主非常不满意，2000年发布的2WD车型也没有被市场接受。
这一代吉姆尼的公路驾驶感受比较平稳，但相比自家的北斗星，车身起伏较大，方向盘反应较差。不过，更硬的悬架实际上可以应对在崎岖道路上行驶时的颠簸，并且不太敏感的方向盘不会打到你的手，比上一代更容易驾驶。
吉姆尼和奔驰G级的越野哲学
尽管尺寸较大，但梅赛德斯-奔驰G级的诞生比第一代吉姆尼晚了九年。
日本媒体BESTCAR几乎同时将新款吉姆尼与重新设计的奔驰G63AMG进行了对比，并邀请了R35之父、退休后成为汽车评论家的水野和俊发表评论。
美津浓表示，如果你想制造一辆真正的越野车，那么这两款车具有相似的外观也就不足为奇了。并排比较Jimny和AMGG63。虽然价格相差10倍，但主打越野性能的两款车会有共同的理念。
两款车都是越野车风格的车型。
两辆车的轮廓非常接近，就像兄弟一样。当然，这是自然的，追求空气动力学极限的F1赛车的外观也类似。同样追求极限越野性能的两款车，外观自然相似。由于追求越野性能，方形的造型没有考虑空气阻力。
两款车的前后悬都非常短，导致离去角很大。尤其是吉姆尼前保险杠下半部的形状，使得在沙漠行驶时沙子很难进入发动机舱。对于真正的越野车来说，长前悬在下坡和冲进洞时会非常具有侵入性。
前拖钩安装在保险杠下方，在遇到无法逾越的障碍物时作为第一接触和警告。
悬架连杆的安装方式也经过仔细考虑。连杆和车身结构点之间的距离较长，即使安装较大的轮胎，也可确保悬架几何形状的变化最小。连杆具有优异的刚性，但制造成本昂贵。这是多年研发的经验积累，这样的设计不是单纯通过CAD开发就能实现的。
如果你仔细观察发动机舱，你会发现底部是空的。加装低挡泥板怎么样？一方面，当吉姆尼在沙漠中行驶时，再多的挡泥板也无法阻止沙子进入发动机舱。因此，如果底部是空的，飞沙可以从底部排出。在树林中的雪地或碎石路上行驶时，也建议安装防护板。
前保险杠专为越野驾驶而设计。
吉姆尼采用非承载式车身，底盘设计简洁。通过在底盘的前部、中部和后部安装三个加强梁来增加刚性。这不仅是为了驾驶舒适性和操纵稳定性，也是为了在通过不平坦路面时，吸收冲击力并引起变形，同时保持支撑底盘和发动机舱上部的横梁的对称性。
在公路上驾驶吉姆尼在高速行驶时会导致明显的侧倾。不过，铃木研发团队更关注的是悬架几何结构在越野上的表现。悬架连杆和轮胎侧壁的扭转感非常平衡，因此换成更硬或更运动的轮胎肯定会破坏平衡。相比紧凑型车吉姆尼Sierra的K-CAR版本，宽度、轴距、轮胎尺寸都不同，行驶稳定性会更好。直线行驶性能不错，日常驾驶完全没有题。
如果你只是对外观感兴趣，可以使用改装套件自行改装。东京改装展上展出了28辆吉姆尼改装车。DAMD发布的小G和小D两兄弟酷似奔驰G级和路虎卫士。还有群马丰田发布的JIMNYConceptL/C。在改装制造商的帮助下，吉姆尼向其前身的硬派越野车致敬。
为吉姆尼塞拉(JIMNYSIERA)操小G
为吉姆尼塞拉(JIMNYSIERA)操的小D
LibertyWalkLBWORKSG迷你
吉姆尼概念信用证
什么时候可以买到新吉姆尼？
吉姆尼和吉姆尼SIERRA的月销量统计
2018年发布的新吉姆尼月销量目标为K-CAR版1,250辆和15L自吸版吉姆尼Sierra100辆。正式上市仅一个月，吉姆尼仅7月销量就实现了销售计划的4倍，吉姆尼Sierra销量更是达到了65倍。
JimnySIERRA比K-CAR版本的Jimny更大，但本质上是同一辆车。
K-CAR版吉姆尼
紧凑型车吉姆尼SIERRA是我们可以购买的版本。
铃木要求日本经销商和客户等待一年以上，否则取消订单。截至2018年，生产吉姆尼的静冈县铃木小西工厂的产能约为每月4,000辆。以此速度计算，生产周期较短的吉姆尼Sierra的交货时间将至少为一年。铃木预计将于今年1月决定扩大生产线，将产量增至约7,000辆，但预计履行订单尚需时日。
铃木于2018年9月开始在德国和意大利销售新款吉姆尼。然而，整个2018年，铃木都没有时间开始海外版本的生产。即使你想购买平行进口吉姆尼，最快也得等到上半年。
工程车吉姆尼
发展目标客户上层专业群体、中层日常用户、下层宗教用户
总工程师米泽在评论吉姆尼用户群时表示无论是伐木、打猎，还是山地巡逻，只有紧凑型吉姆尼才能满足他们的需求。就像潜水员购买手表一样，他的潜水表也需要匹配足够的深度。其次，四驱对于生活在雪地地区的人们来说是必不可少的。我也有喜欢钓鱼和其他事情的朋友。他们喜欢吉姆尼的越野标签。
这三个需求分别对应专家组、日常用户、宗教用户。在经历了上一代的失败之后，新款吉姆尼再次回归“专业用户的产品”的本源。自上而下的开发理念也是铃木在与丰田等各大汽车公司竞争时始终遵循的制胜法宝。
经过16年的陪伴，第二代JA11于1997年为日本用户退役。在从事森林开采期间，他冒着各种危险，累计行驶了15万公里。没有明显的缺陷，但发动机性能良好。但因车体老化、线路腐蚀等题而不得不废弃。
偶尔参与山林发掘
有时我们跨过溪流
有时甚至在北海道的大雪中
如果工作累了，可以在河边小憩一下。
当你开车经过时，你会看到褪色的车身上的锈迹，你真的可以在地上漫步。或者，您也可以修改一下精美的外套以离开家。汽车制造商正在大声喊出城市SUV的口号，并试图定义谁想拥有它们。那么，每一位车主用过去49年的行动所定义的，就是现在的吉姆尼。
作者//吉姆图片//互联网
奔驰价格？落地价约为1362万元。
梅赛德斯-奔驰是世界著名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮汽车并获得专利，被誉为“汽车发明家”。
奔驰标志可以旋转吗？梅赛德斯-奔驰标志是可旋转的。梅赛德斯-奔驰标志的设计非常独特，由一个三角形和三个向外延伸的箭头组成。该徽标中的箭头可以旋转，因为它们是可以从徽标中心旋转的独立部分。设计灵感源自卡尔奔驰著名的三轮车，其车轮可以独立旋转，使得奔驰标志也随之旋转。这样的设计不仅让奔驰成为标志性的汽车品牌，也让人们更加重视奔驰的品牌形象和品质。
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