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随着宝马中量级并列二缸发动机的重大升级，新的发动机产品也陆续发布。继广受欢迎的中量级冒险车F750/850GS取得成功后，F900R/XR也已正式推出。最近，我们在北京一家经销店实际拍摄了两辆新F900汽车的照片。本期我们将首先对F900R街车进行详细介绍，下一期我们将提供F900XR跨界冒险车的相关信息。感谢您的持续关注。
在宝马的摩托车命名方案中，第一个字母表示发动机类型，数字表示排量，最后一个字母表示车辆的用途分类。例如F900R，F代表并列两缸发动机，最后的R代表坦克。目前，F900R提供三个版本。入门版售价1059万元，旅行版和运动版豪华版售价分别为1189万元和1199万元。每种配置都对应一种专用的车身颜色。
电子科技配置一直是宝马品牌的最大卖点，自然F900R系列配置丰富的Touring版和Sport版更值得购买。两者之间1000元的差别除了车身颜色之外还包括额外的后座装饰套，不过两者之间的选择全凭个人喜好。
这次实际拍摄的是圣马力诺金属蓝旅行版，售价1189万韩元。从外观来看，新一代宝马的造型设计更加符合主流大众审美。之前的大小眼设计辨识度较高，但用户接受度较低。水箱位于发动机前方的位置，设计元素更多，视觉效果更丰富。
短而紧凑的车尾是提升该车运动气息的关键元素，相比现有的后置油箱设计，新的车尾可以露出更多的轮胎，而且180毫米宽的轮胎也具有很棒的视觉效果。新款F900R的整体风格更加运动化，要想取得好的销量，至少需要有一个能让大众接受的“好看”的外观。
F900R的尺寸为宽、长、高分别为2140x815x1170mm，整体尺寸在同级产品中中规中矩。添加90%燃油后的整备质量为211公斤。F900R的排气管放置在右侧，而链条则放置在左侧，与现有的设计一致。与大多数摩托车相比，旧款F800R的排气管和链条位置是相反的。
F900R的车头没有导流板，采用露式仪表板设计，复活了露街头自行车的本质。新款头灯与前代R1200R的设计风格类似。相比大小眼设计，上下分光造型更容易让用户接受。
整车的大灯也采用了LED光源，大灯顶部由常亮近光灯组成，大灯底部为远光灯。不过，头灯依然采用反光罩结构，并没有配备透镜。
新宝马的LED转向灯也进行了更新，转向灯采用黑色风格，条状发光结构视觉效果更美观，更具科技感。较旧的型号通常采用带有三个LED灯珠的透明发光结构。
LED尾灯采用反光灯碗结构，从下方看有几颗LED灯珠，从总体角度看，从后面看是红色的扁灯。两侧的LED转向灯采用与车辆前部相同的组件。
外观回归大众审美---1
F900R前悬架采用传统的倒立式前叉，行程为115毫米。在老款的R1200R中，宝马采用了经典的Telelever中减震摇臂前悬架结构，这曾经是最独特的。不过近年来，摩托车轻量化的需求与日俱增，而常见的倒立式前叉就可以完美满足街头车的需求，而伸缩杆的风格自然也只能在旗舰冒险车上找到。
F900R配备了同级车中罕见的转向阻尼器，并且阻尼系数不可调节。只有少数中型街车配备了可以提高高速行驶时的稳定性的转向减震器，而宝马这次的诚意就显露出来了。
电子减震器也是同级中罕见的配置，ESA动态电子调节悬架也是宝马的招牌技术，可以在骑行时实时调节减震器的压缩和回弹阻尼设置，提供各种阻尼反馈骑手在各种骑行模式下的特征。这是可能的。预载调节功能可以在后排座椅上有乘客或行李时进行相应的调节，确保操控特性始终尽可能良好。
后减震器结构比较复杂，减震器的油气罐放置在右侧，电子调节装置位于左侧。新宝马的所有电子减震器均由德国著名汽车零部件制造商ZF供应，而现有车型的减震器一直由减震器品牌SACHS生产，事实上SACHS也是ZF旗下的品牌。这个改变，其实就是换汤不换药。
F900R的轮胎采用前120/70ZR17、后180/55ZR17的规格配置。原来的轮胎品牌和型号是DunlopSportmaxRoadsport2，是一款高性能轮胎，公路性能比较好。不过遗憾的是，这些轮胎在中国售后市场上比较少见，而倍耐力轮胎更为主流。
轮圈采用铸造铝合金轮毂，保留了宝马一贯采用的辐条上阀门的设计，让充气管在给轮胎充气时可以更方便地避开刹车盘。这是一个非常聪明和周到的小设计。F900R的后轮采用双摇臂固定方式。
有了宝马产品，就不用担心制动性能了，前制动器采用双对置四活塞Brembo制动卡钳搭配双浮动制动盘，后制动器则采用单活塞浮动Brembo卡钳搭配固定制动盘使用。全系列包括低端车型均标配ABSPRO功能，与IMU惯性单元结合，实现弯道ABS功能。
平行双缸的两个排气头部分延伸至发动机右侧并合并。与标准坦克一样，F900R发动机在发动机下方未配备护罩或扰流板。奇怪的是，这是一个喇叭。它固定在发动机本体上。
F750/850GS的并列双缸发动机排量扩大至895cc，压缩比提高至131，最大功率63kW/6750rpm，最大扭矩89Nm/6750转速。与国外车型相比，发动机功率有所下降。但宝马从来不以极致着称，稳定、舒适、驾驶轻松才是它的设计方向。
除入门车型外，旅行版和运动版还应用了换挡辅助系统，在行驶时在规定的速度范围内无需操作离合器即可进行即时升、降档操作。一旦您尝试过，您就会爱上这些车辆功能。
相比现款F800R庞大的排气系统，F900R采用视觉弱化设计，排气净化和消音器很大一部分置于车下，侧面露的排气尾段相对较小。小的。这也是当今摩托车排气系统的常见设计技术。如果位移太大，整体视觉效果很可能会有所欠缺，因此视觉阻尼显然是一个好主意。
相当于电子减震器的功能
F900R采用铝合金主车架，下方的发动机也作为车架的一部分，作为受力结构。
副车架采用钢管材质，主车架铝合金+钢管副车架也是近期摩托车常用的设计。
相比F800R链条放置在车轮右侧的奇怪设计，F900R终于回归了链条放置在车轮左侧的传统思路。后双摇臂采用铝合金材质。
和链条一样，F900R的油箱最终回到了原来的位置。13L油箱容量符合标称油耗45L/100km。可用范围为200至数十公里。常规短途摩托车出行没有题。
由于油箱被恢复到原来的位置，F900R的车尾比之前的车型薄了很多，给人一种敏捷的感觉。旅行版和运动版的座椅高度为790毫米，而低悬架舒适版的座椅高度为770毫米。
F900系列与之前发布的R1200GS和F750/850GS保持同步，均配备了BMW最新的BMWConnectivity互联系统，仪表组为65英寸色液晶屏。它具有显示和驾驶模式调节功能，通过蓝牙连接智能手机，骑手可以轻松使用音乐、电话簿、打电话等各种功能。
宝马是第一个在摩托车领域普及无钥匙启动系统的制造商，除了F900R的低端舒适版之外，旅行版和运动版均标配无钥匙启动。也可以通过按住按钮来激活它。
借助无钥匙点火系统，您还可以无需钥匙即可打开油箱盖。一旦车钥匙处于检测范围内，请关闭车辆的主电源开关并打开油箱盖。通电或钥匙在检测范围之外时，油箱盖不会打开。
车把控制单元也是宝马的基本部件，熟悉宝马的老车主一定会很熟悉。旋转转经轮和左手柄上的菜单按钮可以一起操作液晶设备的功能。旁边有一个调节电子减震器的按钮和一个关闭电子辅助系统的按钮。右侧车把控制区域包括车把加热开关和骑行模式切换按钮。不幸的是，F900R没有巡航控制系统。
F900R采用侧推式制动泵，离合器采用拉索结构。刹车和离合器喇叭均具有5级角度调节功能。
在驾驶员左腿旁边、变速杆上方的侧板上，F900R配备了欧洲标准12V点烟器。位置有点尴尬，如果把手机设备安装在车把上，需要相当长的充电线才能使用，而且很可能在转向过程中造成干扰。这种设计的合理性值得怀疑。在仪器附近放置点烟器更接近实际使用。
编辑点评宝马中量级街车F900R的回归，无疑将在中量级街车市场掀起波澜。虽然进入国内市场的车型发动机产量有所下降，但宝马从来就不是一个追求速度与激情的品牌，其最大的优势在于用同级最优秀的技术让摩托车骑行变得更加轻松便捷。宝马的特点。应该选择12万元以下的车型，配备电子减震、快换档系统、无钥匙启动系统、手机智能互联系统。与现有车型F800R相比，新外观更加和谐、运动。如果你想买一辆好开且配置多的摩托车，宝马F900R绝对是一个不错的选择。
强调
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丰富的技术配置
带有两个透镜和一个镇流器的豪华BMW3系车头灯的重量是多少？您能估算一下运输费用吗？小件物品按重量计算，大件物品按体积计算，具体要看对方如何包装，是单独发货还是捆绑发货，但这种尺寸的物品一般售价在100元左右。
Hella3和Hella5的孔位置是否相同？不，是一样的。
HeLa3和HeLa5的有效性存在显着差异。HeLa5是HeLa3的改进版本。两者之间的光模式差异并不那么显着。海拉5的价格比海拉3高出200至300元。
HellaV是一款堪称典范的风格镜头。它首次出现在奥迪A612款车型的前大灯上，德国进口，采用磨砂镜片，远光灯特别强烈。这些是迄今为止生产的最具成本效益和适应性最强的双焦点镜片。
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