“越野车追藏羚羊”，有时候愚蠢是一件坏事

很多人想知道“越野车追藏羚羊”，有时候愚蠢是一件坏事的题，关于大羚羊汽车这类题，小编为你详细的介绍一下吧！

即使只是出于“好奇心”，这种做法仍然存在很大的风险。从动物的角度来看，说这是“虐待动物”并不为过。

全文1006字，阅读时间约25分钟。

据报道，10月6日，有网友在微博发帖称，两辆白色越野车追赶藏羚羊并碾压藏羚羊，导致数只藏羚羊受伤或死亡。青海赫西尔国家级自然保护区对此回应称，这起事件5日下午发生在保护区内，藏羚羊没有受伤或死亡，涉事司机已得到处理，但具体情况未知。它将被公开。更多新闻请关注新京报微信公众号（bjnews_xjb）。

微博披露帖子截图

据越野车司机事后解释，当他看到一群藏羚羊时，他感到很好奇，于是把车开进保护区，想近距离观察。

从员工的反应来看，此前网上流传的“一辆越野车追赶藏羚羊并撞上藏羚羊，造成数只藏羚羊受伤、死亡”的说法显然不属实。从越野车司机随后的解释来看，当时的追逐似乎并不是为了“压伤”藏羚羊。

很多大V都在关注这个题。

但尽管如此，上述行为还是不可原谅的。因为即使只是出于“好奇心”，这种做法仍然存在很大的风险。不仅会威胁到国家一级保护动物藏羚羊的生命安全，而且即使“不会对藏羚羊造成损害或死亡”，实际上也会干扰它们自然和谐的生活。对藏羚羊的保护甚至构成一种“动物”。更多新闻请关注新京报微信公众号（bjnews_xjb）。

众所周知，有“高原精灵”之称的藏羚羊，在寒冷、低氧的高原环境中有着非常顽强的生存能力，但同时，藏羚羊生性又非常胆怯、胆怯。动物受到干扰。为了满足他们的“好奇心”，两辆越野车全速奔跑，追逐高原上的藏羚羊，可想而知它们会给这些“高原精灵”带来怎样的骚动。

微博截图

从动物的角度来看，将这种干扰和创伤称为“虐待动物”并不为过。韩国最近修订的《野生动物保护法》明确规定“不得虐待野生动物”。就此而言，此前提到的“越野车追赶藏羚羊”事件即使“没有造成藏羚羊伤亡”，实际上也可能是违法的。

通过这次事件，我们充分认识到，保护野生动物不仅是指不对藏羚羊等国家保护的野生动物造成身体上的伤害，而且是从动物的角度不干扰这些野生动物及其生存环境。必须认识到这一点。

“Saiprasa”微博截图

当然，相关野生动物保护部门也必须不断加强对该地区的管理，有效预防和减少这些现象的发生，对野生动物的造成严重损害。

此外，相关法律制度有待进一步完善，例如现行《野生动物保护法》规定“不得虐待野生动物”，但仅限于“人工繁育”过程，没有相应的规定。处罚规定.

撰稿张桂峰编辑钟明

在职的

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羚羊汽车怎么样？AntelopeOK车型的外观与之前一样，但依然和谐。事实上，最初的日本雨燕的历史比我们的羚羊还要长。Antelope的原型车是日本铃木公司1994年生产的雨燕。铃木是世界著名的小型汽车公司，铃木在国内的合资企业长安铃木也是国内最早的小型汽车制造商之一。Antelope于2000年开始在中国生产，期间进行了许多改进，包括发动机从1升化油器车型改为1升16气门电喷车型，后来又改为13升车型。前部和车灯也发生了很大的变化。相比之下，日系原车近年来变化不大，车头还是很像几年前的羚羊。羚羊OK车型的整体尺寸没有变化，长宽高和轴距仍然分别为4095、1590、1380和2365毫米。造型既不刺激也不抢眼，腰线扁平，机盖、挡风玻璃和后备箱上没有现代设计元素，只有圆形分体尾灯和透明聚碳酸酯头灯，同色条同色。反光镜只透露出一点点复杂的颜色。车内空间一直是经济型轿车的短板，羚羊OK版也不例外。不过，车内空间虽然不宽阔，但也并不感觉狭窄。羚羊2365mm的轴距依然是同级中最好的，正常情况下前后排乘客都会有充足的腿部空间。羚羊OK版的内饰采用了全新的浅色调，但选材和做工需要改进。色差还是很大的，比如浅棕色的仪表板、米色的座椅、黑色的方向盘，并不和谐。截面之间明显的间隙表明注塑件的制造技术需要改进。OK版内部的另一个变化是全新设计的一体化中控面板、旋转式空调开关、高品质6扬声器和VFD大屏显示器等，并增加了更多配置。让整车动力更加强劲，内饰设计也升级了一个档次。前排座椅可以升高或降低以满足个人需求，并且靠背角度也可以调节。但副驾驶座椅控制杆与车门之间的间隙过窄，操作不方便。内置后备箱和加油口盖开启手柄、拉出式饮料杯架、后座加热系统、化妆镜和带钞夹的遮阳板也是目前比较常见的配置。附加装备包括安全气囊、内后视镜防眩块、真空辅助制动、ABS防抱死制动、后排安全带、顶装制动灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后窗除霜器。进一步增强车辆安全性。羚羊OK车型采用铃木尖端的日本G系列发动机，强劲的4缸16气门13升闭环多点电喷全铝发动机，最大输出功率高达85马力。动力性能可与同级车16升发动机相媲美。60公里等速行驶时，百公里油耗仅为48升，远低于同类型汽车安装的13升发动机的油耗。AntelopeOK轿车最高时速为162公里/小时，符合欧II排放标准。可见，羚羊在低油耗和出色的输出性能方面都达到了同级最高水平。羚羊ok轿车前部设计了吸能区域，转向柱管为吸能结构，侧门采用一体式车门结构，增加了车门刚性，强化了车顶结构，同时也强化了挡风玻璃。我们使用夹层玻璃。此外，Antelope的安全性还体现在其后防撞吸能区域的设计上，可以减少后方车辆的碰撞能量，保护乘员的安全。附加组件包括安全气囊、车内后视镜防眩挡板、真空辅助制动器、ABS防抱死制动器、后座安全带、高位停车灯、儿童安全锁、警报蜂鸣器和后窗除霜器，以增强车辆的安全性。

1动力——加速平稳平稳，实测数据优秀最高时速——162km/h0-100km加速时间——1378s0-100km加速时间——1546s如果单纯以动力表现来评判，只能评价Antelope的表现。给我们留下的印象是表现一般但稳定，没有什么亮点。作为一款经济型家用车，动力显然不是主要目标。不过，为了提供最全面的测试数据，我们测试了羚羊的最高速度。162km/h的最高时速并不引人注目，但对于这款搭载日本正品铃木13排气发动机的车型来说，这样的表现水平已经算正常了，尤其是羚羊的时速在60km/h以内。性能提升属于敏感领域，满足车主日常在繁忙城市道路上的使用需求是没有题的。在高速公路上行驶时，感觉发动机噪音比较大，尤其是起步加速时。这可能与发动机舱选择的隔音材料有关，因为路噪和风噪相对不易察觉。出色的稳定性是我们在这次羚羊试驾中注意到的另一件事。虽然有些小型车在极速行驶时容易出现漂移，但羚羊的极速表现相当稳定，即使在超车、过弯、上下坡时也能提供稳定性。2、控制方向轻，制动灵敏，实际数据80km/h-0制动距离——251m100km/h-0制动距离——369m120km/h-0制动距离——5528m最小转弯直径——内径613m外径992m4辐电动方向盘提供舒适的手感，位置恰到好处的中控台让羚羊的转向便利性和灵活性不亚于同类车型，驾驶起来相当舒适。无论您是在城市立交桥拥堵的车流中自如行驶，还是在高速公路上高速超车，它都会给您一种平静、从容的操控感。ABS4轮制动防抱死系统保证了羚羊的制动性能，而根据实测数据，不难确认羚羊的制动性能与国内中型车相当。重量轻也是在考试中取得好成绩的因素之一。但我个人认为Antelope的刹车有点硬，可以调整以获得更好的效果。转弯直径测试是体现紧凑型车优势的一个环节，羚羊在本刊测试后以内径613米、外径992米取得了最好的成绩。此外，前麦弗逊后多连杆悬架系统保持了干净的路感。超低油耗也是羚羊无可比拟的优势，当天试驾里程总计约200公里，虽然一直开着空调，但油耗却只有12升左右，确实是很省油效率。-高效的。Antelope具备紧凑型轿车所特有的灵活性和敏捷性、可靠的安全系统以及快速有效的制动性能，在整体操控性上可以说没有明显的缺陷。对于家用车来说，羚羊是一个不错的选择。

羚羊好用吗？这辆蹩脚的车确实是一辆普通车，但它非常耐用，而且油耗很低。如果不考虑档次只考虑适合性，这确实是一辆好车。配备4轮独立悬架。但不是很安全。