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一些大型客货车辆不走高速公路，而是走县道、乡道等基层道路，给沿途人民生命财产安全和社会管理带来挑战。
大型车辆在辅路行驶受主客观因素影响较大，必须进一步加强普通公路超限超速管理，优化高速公路收费标准，部分路段升级改造。
文字|《观点》新闻周刊编辑苏小舟于春生
大量卡车滞留在国道上。摄影于春生/《望新闻周刊》
日前，《瞭望》新闻周刊编辑在湖南、贵州、河北等地进行调查发现，部分大型客车、货运车辆不走高速公路，而是走县道、农村公路等主干道。道路。这种大车小路行驶的现象，给基层道路带来了压力，对沿线人民生命财产安全和社会管理提出了挑战。
人们认为，在小路上使用大型卡车，部分是出于客观需要，部分是出于运输实体节省成本和避免超载检查的主观愿望。受访者建议，加强基层公路超载、超速监管，优化高速公路收费标准，对部分路况高、通行需求大的基层公路进行升级改造。
大型车辆经常在小路上行驶。
近日，小编深入湘赣两省交界的罗霄山区发现，从湖南省某市到江西省的道路，被两省边界分割开来，两边的路况。不同的。江西一侧，当地道路宽阔、平坦、光滑，而湖南一侧，乡村道路狭窄、坑洼不平。这条小路上，穿越湘赣两省边境的大货车不断驶过，拉着货物。
这种大型车辆在狭窄道路上行驶的现象，小编在其他地区也发现过。调查中，有人反映，大货车、集装箱车、公交车不断通过狭窄、蜿蜒的草根道路。安全事故增加了交通事故的风险。
多位道路官员表示，大型车辆在小路上行驶通常会伴随着超载、超速的情况。大型货车对道路、桥梁的破坏程度随着载重的增加而明显增加，超载卡车对道路的基本破坏程度增加10%，增加40%，大型车辆特别是超载卡车超速行驶困难在急弯、悬崖、长坡等处，控制困难。在复杂路段，出现临时情况时突然制动比较困难，容易在道路上发生各种交通事故。同时，一些基层道路缺乏完善的防护隔离带、围栏等防护措施，导致大型车辆失控，路边房屋也面临安全风险。
除了交通安全之外，多地受访的基层高管表示，大型车辆在小路行驶会造成一定的社会题。
一是大货车超载超载破坏基层道路，给该镇公共财政带来压力。如上所述，湖南这边农村公路的干部群众反映，这条7公里长的公路，前两年就花费了100万元以上。我们计划在维修后提供运输服务。近10年来，随着大型车辆数量的增加，农村道路的破坏速度不断加快。一般情况下，农村公路每年的养护费用为每公里5000-10000元，而农村公路受车辆通行量大的影响，每年每公里的养护费用在5万元以上。
其次，沿路“行动困难”给交通安全管理带来巨大负担，缺乏有效的技术监管手段，导致事故责任难以明确，引发社会矛盾。
三是影响基层群众生活，给沿线居民及附近居民生活造成不便。调查中，小编注意到，一些大型车辆驶过时扬起灰尘，并在空气中发出噪音。一位受访者表示，“有时我在家得不到足够的休息。”
造成顽疾的三大因素
小编研究表明，大货车选择小路既有客观需求，也有主观方面，而运输的主要原因是为了节省成本和避免超载检查。
——大型车辆在狭窄道路上行驶已成为必需。随着农村地区货运需求逐年增加，依靠重卡进行货运已经成为必然。例如，在毗邻湖北省的湖南省西北部的一个村庄，茶叶和烟草是主要经济作物，收获后需要进行初级加工。在此期间，运载煤炭的大型车辆不可避免地要经过县道、乡村道路等，将物料运送到加工厂、面包店。
“有些情况下，厂家安排的卸货区位于县道或乡村公路的边缘，你可能无法直接在高速公路路口或国道卸货，而是让货主来运输货物。””。司机表示，现在很多工厂都建在县道、乡村公路附近，厂家发货地点都比较远，大型车辆在小路上行驶在所难免。
——为节省成本，大型车辆在狭窄道路上行驶。“现在货运价格低，燃油价格高，使得在高速公路上运输大型卡车的成本很高。”一位湖南的卡车司机举了一个从常德市运到长沙市的大卡车的例子，告诉小编交通路线接近200公里，目前单程价约1200元。他购买的6轴卡车总长为12m。1公里燃油费接近3元，过路费每公里约25元，一趟费用约1100元，收入和支出基本持平。如果你选择“绕道”赚更多的，你就要烧100多块的油，但相对于高额的通行费来说，你省了。
今年4月，中国物流与采购协会发布的《2022年卡车司机就业状况调查报告》指出，“由于货源不稳定，空车增多”。他说“由于按车型、空卡车运输和单程运输收取通行费，通行费将会增加。”因此，一些卡车司机不愿意使用高速公路。
——大型车辆在小路上行驶，妨碍检查。“如果运输卡车不超载，卡车赚的会更少，如果运输卡车不超载，往往还要缴纳罚款。”一位接受采访的卡车司机表示，货运行业有时会为了增加利润而出现超载的情况。根据韩国道路交通安全法，卡车超过核定装载量的，处以200元至500元的罚款，超过核定装载量或违反规定的，处以罚款。由于载客会被处以500元以上2000元以下的罚款，一些货车司机选择走后路。
有乡镇官员表示，一些基层公路养护人员较少，即使设立检查点，也可能会漏掉一些检查。
降低风险需要全面的策略。
不少受访者表示，考虑到大型车辆在辅路行驶，应进一步加强基层公路超载、超速监管，优化高速公路收费标准，对部分路况高、车流量大的路段进行质量升级改造需求.建议.道路运输条件全面改善。
加强超载、超速联合监管。河北省等交通运输部门相关负责人建议，高速公路、主干道、城市道路、农村道路超载应同步处置、推进，无盲点。建立和振兴县乡道路，控制交通拥堵，加强部门联动，整合执法，加强与当地村庄的联系。
同时，运用新技术手段强化源头监管，进一步推动县道、乡村道路安装智能超限设备，在主要路口增设并逐步增设路面监控、车速监控等设施。住宅区减速带。此外，加快制定农村道路法律法规，明确农村道路行驶车辆的车长、载重条件。
逐步优化高速公路收费标准。《2022年卡车司机就业状况调查报告》显示，卡车司机未来政策诉求中最大的需求是高速公路通行费减免（8084人）。
受访货运管理者和卡车司机建议，高速公路收费标准应逐步优化，地方政府应鼓励积分兑换等优惠活动。每一定积分可兑换一定面值的电子优惠券，可用于抵扣高速公路休息区的餐食、住宿、生活用品等消耗品，甚至还可以抵扣通行费。考虑到当前供需形势不稳定以及空车增加的可能性，我们制定了减轻卡车司机通行费负担的目标计划。
改善和升级一些道路。接受采访的道路管理人员和乡镇负责人表示，一些较小道路的车流量较大，反映出这些路段需要进一步提高交通能力。在一些有条件的路段，要进行日常维护和检查，保证基层道路畅通安全运行，同时还要对路面、桥梁等设施进行定期检查和维修。系统性完善连接通道与主干道的基层道路，将管理由县（市）管理调整为市（市）管理，加强协调管理，将小型道路改为公路进行改善。相关道路的交通量和承载能力。
一辆4年的货车要多少？如果一辆价值10万元左右的卡车，运行4年无重大事故，手续没有题，车辆没有受潮，价格应该在5万元左右，根据实际情况而定。车辆状况。
一辆小型货车的集装箱大约要多少？最便宜的是唐骏480，33000多元，但品质不过关，个人建议多花1000元买凯马车。
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