车企（合资）“良心”大探15万以下车型大多减少ESP配置

这本文章详细为你讲解了车企（合资）“良心”大探15万以下车型大多减少ESP配置的题和一些关于轿车没有esc相关的话题，希望对大家有帮助!

在刚刚结束的全汽车安全大会上，长城吉利等9大自主车企与共计12个汽车品牌共同签署“军令状”，2018年推出的所有新车均配备ESC系统。

美国自2012年起强制要求所有45吨以下的车辆安装ESC，自2014年11月起强制要求在欧盟销售的所有车辆安装ESC。在国内，ESC仍被作为车企的亮点配置进行推广，明显落后于水平。

汽车APP调查发现，目前很少有合资品牌全车型配备ESC。减少拨款已成为一种常见做法。相比欧美市场，同一款车型在中国却受到不同的待遇，这难免让国内消费者不爽，人们对联名品牌对于中国市场的重视程度产生严重怀疑。

今天我们就来看看国产合资品牌在ESC成分方面的企业良心，并为大家告知相应的“良心指数”，希望对大家购车题有所帮助。

1东风本田/广州本田良心指数

东风本田和广州本田虽然属于两家公司，但他们的电调配置却非常相似。对于东风本田来说，除了高锐/景瑞两兄弟低端和亚低端车型没有配备外，其他车型均配备了ESC，并且都有不错的表现。

广州本田的表现则更差。锋范车型中，只有最贵的三款车型配备了ESC，也只有被誉为“平民超跑”的飞度顶配车型配备了ESC。超级跑车”。没有。所有其他车型都有ESC。

总体而言，本田品牌ESC覆盖率超过90。

2上汽通用别克良心指数

别克品牌名义上只存在于它的祖国美国，但它的主战场早已转移到了中国。别克汽车在国内消费者眼中的独特印象就是具有浓郁的美式汽车气息，“扎实、安全”一直是别克汽车的代名词。庆幸的是，通用别克并没有让国内消费者失望。这是一家难得的有良心的公司，所有在售车型，包括10万元的Hiderang，无一例外都配备了ESC。

3东风标致良心指数

欧洲主流车系中，法系车整体实力较弱，而东风本田收购神龙二厂则证明PSA集团产品竞争力不足。高油耗和不够精致的驾驶品质使得标致的产品落后于欧洲汽车标准。不过在ESC配置方面，标致还是达到了大品牌应有的水平。据统计，标致301的电调配置较差，因此只有最高端的车型才能配备电调，标致2008全系都可以配备，但低价车型则要花安装。其他车系均标配ESC，为品牌提供良好的整体性能。

4宝沃汽车良心指数

顶着“德国豪华品牌”光环重生的宝沃，似乎并没有获得令人满意的销量反响，而究其原因，则是几十年沉寂导致的产品力不足。不过，就车辆配置而言，宝沃的两款产品具备媲美豪华品牌的资本。BX5和BX7都配备了ESC，所以总体来说我很满意。

5一汽大众/上汽大众良心指数

南北两款大众汽车于20世纪80年代和90年代在中国扎根，并迅速风靡全国。销售清单显示，大众车型在中国的受欢迎程度一直持续至今。当然，大众也算得上是当前合资企业整车装备减配、提价的“始作俑者”。不过在ESC配置方面，大众汽车整体表现还是令人满意的。

以上汽大众为例，只有最低配的POLO车型不能配备ESC，其余都是选装或标配，桑塔纳也是如此。一汽大众中，只有捷达不是全系标配，其余17款大众车型均标配ESC。考虑到大众车型总量较多，大众品牌在ESC方面表现相当不错。

6一汽丰田/广汽丰田责任心指数

丰田品牌在全最权威的IIHS碰撞测试中总是取得不错的成绩，但日系车的安全题在中国仍然存在争议。所以丰田这个品牌是不敢忽视的，在ESC配置方面，丰田已经达到了非常不错的整体水平。广汽丰田全系标配ESC，而一汽丰田中，卡罗拉低价位车型缺少ESC成为整个品牌唯一的遗憾，成为名副其实的“替罪羊”。

7长安福特良心指数

近年来，福特加大了在国内的推广力度，产品也摆脱了美系车典型的粗犷造型，转向更加贴近国内消费者的目标。在全主动安全配置方面福特的表现也非常不错。除了Escort不是全系标配且位于最低位置外，其他车型均配备ESC，这体现了美国车厂对安全性的重视，可见其性能的出色。

8广汽菲亚特良心指数

南京菲亚特倒闭后，广汽菲亚特的成立似乎又重新燃起了人们对菲亚特品牌的希望。然而，不可否认的事实是，菲亚特的产品力远远落后于全主流水平，当然中国市场也不例外。广汽菲亚特目前只剩下智悦和飞翔两款车型，但所有车型均标配“0”ESP。考虑到各车型只有两种配置没有ESC，菲亚特的整体表现勉强还过得去。

9、广汽FCA吉普良心指数

Jeep品牌近年来一直致力于改变自己的硬汉形象，慢慢地将Jeep汽车从崎岖的山路转变为城市道路，以获得更多消费者的认可。日益圆润可爱的外观和更加实用的配置为Jeep品牌增添了不少新粉丝。吉普车还在安全功能上投入了大量资金。目前，在中国销售的Jeep品牌合资车均配备ESC。

10长安铃木良心指数

以小型汽车制造商起家的铃木品牌，常常给人一种廉价的感觉，但事实上，铃木车型在海外一直被誉为“小而精”的品牌。体积小、配置高、性能稳定是海外媒体评价铃木产品时经常使用的词。但在中国，铃木汽车公司可以说是受分销减少影响最严重的地区。合资车中，奥拓、御宇、天语SX4系列没有配备电调，只有部分齐悦车型配备了电调。不过，在铃木长安近年来发布的新品中，令人欣喜的是，这些车型都配备了ESC，看来铃木车系也有变化。

11东风雷诺良心指数

较早与日产结盟的雷诺在国内市场的声誉似乎并不如日产那样。尽管使用了很多相同的零部件，但雷诺在国内的销量却明显低于日产，这可能与“法系车”在韩国的流行密切相关。目前，雷诺在中国只有两款国产车型，并且均配备了ESC。此举可以说是诚意十足，但此举是否有助于增加东风雷诺的国内销量值得怀疑。

12一汽马自达/长安马自达良心指数

以操控和“黑科技”闻名于世的马自达，一直被认为是大家眼中的“小众品牌”，但却拥有相当固定、坚定不移的粉丝群体。马自达出人意料的情感化外观设计也赢得了国内消费者的青睐。在安全功能方面，只有老化的马自达3Star落后，但考虑到该车型的发布年份，这个结果并不令人意外。总体来说，马自达的整体责任心指数接近完美。

13东风悦达起亚良心指数

产品质量下降无疑是国内汽车销量大幅下滑的最大原因。过去，在国内市场，关于国产车外观、构成的故事，曾经是国产车热销的主要原因，总是成为热门话题。现在看来，韩系车的这两张王牌已经被打爆了。以ESC为例，起亚在售的12款车型中，只有4款车型全系标配ESC，但最近换代的K2却没有全系标配ESC，实属罕见。

14东风日产责任心指数

搭载美国基因的日产汽车必然拥有完美的主动安全性，但实际调查结果确实让人大吃一惊。国产12款车型中，标配ESC的只有4款，三月、上威、阳光其实都与ESC无关，就连东风日产的最新车型晶科、最近发布的兰尼亚蓝鸟都配备了ESC。未安装。谜语。这也意味着，在本次评审中，东风日产在日系合资品牌中稳坐垫底。

15东南汽车/广汽三菱良心指数

三菱汽车在中国的日子似乎越来越艰难，贴着三菱汽车的标志，销量也低迷。昔日的辉煌如过眼云烟，如今的产品力却根本没有真正激发消费者的购买欲望。已售出的七款车型中，没有一台标配ESC，而Golan和金轩ASX也完全没有ESC配置。因此，三菱汽车“有资格”竞争责任心指数班组副组长的位置。

16上汽斯柯达责任心指数

与大众出身同门、同源的斯柯达，理应比大众品牌拥有更好的产品竞争力，但事实证明，其在国内的知名度、影响力、销量都远远落后于大众品牌。单看ESC，斯柯达产品中，选配齐全的车型只有两款，其余车型几乎没有，这也说明了斯柯达品牌与其老大哥大众品牌的差距。

17北京现代良心指数

东风悦达如果你对起亚的ESC表现不满意，同样是韩国品牌的现代可能需要加上“更多”两个字。现代汽车在声誉、公司规模、进入时间等方面都明显领先于老大哥，但在主动安全功能方面，拥有13款产品的现代汽车只有索纳塔9、新圣达和ix25。标配ESC，这是不言而喻的。事实上，可以看出，韩系车型面临的最大题就是产品短缺。

18上汽通用雪佛兰责任心指数

两者都是上汽通用品牌，雪佛兰的表现略逊于老大哥别克，但整体上还是给人美系品牌总给人的沉稳、安全的感觉。在ESC配置方面，雪佛兰虽然没有别克那么全，但缺失的车型也不多，只有定位较低的赛欧和捕获，已经上市好几年了。总体来说我很满意。

19东风雪铁龙良心指数

作为东风标致的同病相怜，东风雪铁龙近年来的日子过得并不好过。同样属于PSA集团的雪铁龙，在ESC配置方面与同门雪铁龙出奇的一致。标配电调的车型有五款，而除了世嘉之外，其余车型都不同程度地配备了电调，表现可以说是中规中矩。

此外，据统计，奔驰、宝马、奥迪、DS、捷豹、路虎、讴歌、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等10个豪华品牌已实现国产化。调查显示，这10个豪华品牌在中国生产的车型全部配备了ESC。考虑到豪华品牌价格相对较高，这10个品牌并未纳入讨论，被归类为“良心车企”。

总体来看，国内合资形成的非豪华品牌中，仅有别克、宝沃、吉普、雷诺四个品牌全系列配备ESC，且这三个品牌在中国各只生产了两到三款车型。事实上，ESC是汽车专用的主动安全系统，安装在任何车型上都不是一个大工程。开发成本很高，但安装成本却很低。然而ESC对于保障行车安全起着重要的作用。美国公路安全保险协会公布的统计数据显示，安装ESC可将单辆轿车和SUV事故的死亡风险降低49%，多辆事故的死亡风险降低20%。

中国市场给合资品牌带来的好处是巨大的，但单就主动安全配置而言，合资品牌带来的诚意显然是缺乏的。因此，我们必须给大多数合资企业的“良心”打一个大大的号。值得关注的是，九家独立车厂此次“齐聚”，将ESC作为标配。在提升自主品牌形象的同时，正式向国内合资车企进行“示范”，逐步杜绝国内市场合资车型“减少成分”的不良行为。

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