“车市”的价格战愈演愈烈。降价是万能药吗？

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21世纪经济报道主编宋豆豆报道

迫于霸市清库存的压力，特斯拉自今年1月开始的价格战愈演愈烈，湖北省掀起了史上最大规模的购车优惠潮，战火自2012年以来一直持续。在燃油车领域，甚至引发了整个汽车市场的价格战。

3月13日，北京现代、吉利汽车、北汽汽车、上汽名爵加入“降价”风潮。其中，北京现代正式宣布在全国范围内开展直补降价活动，最高补贴可达55万元，其中包括第4代圣达菲旅行家、第5代途胜L、新款ix35、第7代等。伊兰特、十代索纳塔、思途等车型；吉利汽车推出购置税减半的优惠补贴政策，补贴最高可达3万元，而北京汽车则推出限时优惠，提供最大限度的综合优惠。北汽魔方优惠25万韩元北京上述汽车企业的行动截止日期为3月31日。

据21世纪经济报道主编不完全统计，已有40多个汽车品牌纷纷效仿，纷纷降价，政企补贴高，纯电动、插电式混合动力，售价5万-50万元，最高优惠金额超过10万元。他们甚至提供前所未有的“买一送一”优惠，据说更多品牌计划效仿。然而，在降价的喧嚣声中，理想汽车、领跑汽车等一些车企却反其道而行之，实行临时价格保障政策。

汽车市场的“价格战”史无前例吗？

事实上，首先推倒多米诺骨牌的并不是东风。2023年汽车降价将从新能源汽车开始。

1月6日，特斯拉率先大肆宣扬价格战，并在新年伊始下调了所有国产车型的价格，最高降幅达48万元，创历史新低。众多客户和订单涌向特斯拉，文杰汽车和小鹏汽车紧随其后，价格战从2月份开始持续蔓延。广汽艾安、飞帆、极氪、蔚来等多家新能源汽车企业通过财政补贴、虚增押金、限时自由选外饰等方式，开始了大力度的降价。可选装备折扣、保险、补贴、运费励等都包含在内，价格战还在继续。范围不断扩大，包括广汽丰田、一汽丰田、东风日产等合资企业。

去年3月，湖北省掀起了史上最强购车优惠潮，法国总统曾经驾驶过的东风雪铁龙C6，在政企联合补贴下，优惠约9万元，售价不到13万元。引发了整个汽车市场的价格战。

与此同时，地方政府、整车厂、经销商等纷纷推出大规模补贴。例如，一汽集团针对吉林省推出了15亿元限时购车补贴活动，其中包括红旗、一汽。——大众、一汽奥迪、一汽丰田奇瑞、长安推出百亿购车季惠民，上汽荣威更是打出了“临时3亿购车红利”的口号。梅赛德斯-奔驰和宝马也参与其中。

随着电动车价格战不断演变，福特野马Mach-E电动马对所有在售车型实施临时特别政策，将相关库存车辆降价4万元。由于价格调整，Mach-E的起售价下调至2099。“随着Leap2023全系车型的配置升级至1万元，这是进入中国以来的最低价格，车型的价格也大幅降低。”他宣战。15万-20万元燃油车；长安深蓝对深蓝SL03最高补贴4万元以上。比亚迪秦PLUSDM-i2023款冠军版起售价998万元。基础油电同价，首次跻身A级家用轿车市场销量第一，突破联合燃油车最后一道防线后，近期加入推广团海洋网——、宋加和海豹两款主力车型已于3月10日上市，计划从1日到31日进行限时特价营销活动。

不过需要指出的是，虽然各车企都打起了价格战，但除了湖北的价格优惠相对透明外，其他车企的优惠力度并没有想象中那么大。有的品牌准备“参战”，有的品牌则想“深水区钓鱼”。

“去年下半年以来，燃油车最终成交价逐渐走低。市场太大，竞争激烈。想要卖车，只能加大折扣，价格也越来越高。”削减一直存在。”联合汽车公司4S店的一名销售人员告诉21世纪经济报道主编，这次不少车企都贴出了优惠的海报。现在有些车其实买起来比较便宜，但是有些车的价格其实是低于市场价的，而车企的海报上标价更高。

事实上，不少机型声称的“巨额补贴”与以往的手机折扣并无太大区别。例如，一汽丰田4S店推出“买bZ4X送Vios”。打折后价格基本相同。此前bZ4X优惠6万元，引起了前所未有的关注，此次雪铁龙C6补贴近9万元，不仅有配额，而且此前C6在河北、天津等地区的优惠也达到了近6万元。

比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上表示，“现在买车一定要选择能长期发展的品牌，降价促销这波就是为了淘汰落后产能。”说。。

您会提高价格以保护利润，还是降低价格以获取份额？

业内普遍认为，这些集体降价的背后是2023年汽车市场需求的疲软。目前，国内有效需求尚未完全解决，传统燃油汽车购置税优惠政策以及去年底新能源补贴的取消，对前期消费产生了影响。还是比较落后，一两个月累计产销量同比大幅下降。数据显示，今年前两个月，汽车产销分别完成3626万辆和3625万辆，同比分别下降145辆和152辆。

此外，今年7月1日起，号称史上最严排放标准的“国六B”将正式实施，使用“国六A”排放标准的汽车企业将被要求完成车型转换库存调查。由于清关工作预计在下半年前展开，车企“清库存”速度加快。

21世纪经济报道记者走访几家4S店时发现，除了国六A排放标准车型降价促销外，部分国六B排放标准车型的价格也有所上调。正在打折。一位汽车销售人员表示，“店里很多车型都升级为国六B，但国六B还有库存车未售出，所以价格在下调，但降幅没有国六A那么大。”公司。

华西证券在研报中指出，此次大幅降价多针对尾部品牌，截至2月下旬折扣率较高的车型主要为停产车型、销量占比较低的燃料电池车、豪华车等。品牌。主流电动汽车品牌目前，主流车型的价格相对稳定。此次大规模降价的主要原因是新能源渗透率已逼近30%，龙头车企具备快速占领市场份额的主观意愿和能力。

但没有一家“对敌人造成1000点伤害，对自己造成800点伤害”的汽车公司能够独自生存。汽车并不是高利润行业，汽车企业的毛利率基本维持在15左右。当需求减弱的时候，车企就必须打价格战来拉动销量，降价一直是最有力的营销手段和销售秘诀，但并不是所有人都能在价格战中生存下来。

业内人士表示，特斯拉较高的品牌溢价是支撑降价的重要原因。强大的规模效应可以使销售额和利润之间达到很好的平衡。但对于其他车企来说，降价不一定能改变市场，但如果不降价，肯定会失去市场份额。

相比特斯拉的成本控制和比亚迪的规模优势，其他车企在涨价保利润还是降价抢占份额的决策中，不得不牺牲短期利润来维持市场份额，这或许会逐渐成为行业共识。

“汽车产业的格局可能到2025年就已经确定，应该在这个阶段之前就已经到位。”跃月科技创始人兼董事长朱江明在接受21世纪经济报道编辑采访时表示。从企业的角度来看，数量更重要，因为这是一个不断增长的市场，首先要确保市场份额。“市场必须首先考虑毛利率。2023年，我们必须追求更大的销量，同时降低和优化成本。”

但在价格战中，消费者观望情绪浓厚，给汽车销售带来更大压力。广州销售代表文杰告诉小编“上市时，产品价格过高，所以根据市场变化调整了价格。”但由于新能源汽车品牌众多，消费者持观望态度。”他说，该店每月的发货量不到25辆。

另外值得一提的是，在降价呼声纷至沓来的同时，一些车企却反其道而行之，比如理想汽车、零跑汽车实施了临时价格保障政策。双方均宣布，如果自订单之日起90天内购买的车型售价下降，将主动退还差价。广州一家理想汽车专卖店的销售人员告诉21世纪经济报道主编“目前理想L7、L8、L9全系均可享受这项政策。这也是为了表明，理想汽车并没有降价。”.”他说。

此前，理想汽车CEO李想也曾表示，“理想型不会降价”。他认为车企降价并不会增加自己的销量，只会减少竞争对手的销量。

“在中国市场，电动汽车的价格低于燃料电池汽车，这对豪华品牌来说是一个挑战，”他说。保时捷中国总裁兼首席执行官柯斯迈日前在接受采访时表示，保时捷不会追求过高的定价和销量，也不会与其他新能源品牌打价格战。

燃油车与新能源车之战

1、5、134、276——这四个数字分别对应2015年、2020年、2021年、2022年中国新能源汽车市场渗透率。从2005年到2015年，渗透率突破1用了10年时间，从1到5用了近5年时间，从5到10只用了一年的时间，几乎飙升到了第一。30.

事实上，继2018年中国新车销量出现28年来首次负增长后，中国燃料电池汽车销量较去年同期出现下滑。由于新能源汽车的快速增长，新能源汽车的渗透率不断提高，特别是从2021年第四季度开始，新能源汽车的渗透率开始超过每月20辆，而且这个数字还在生长。

相比之下，现有燃油车市场增长压力较大，燃油车“不稳定”。

虽然新能源汽车的目标是降低价格，实现“油电同价”，以便从2023年起占据燃油汽车市场份额，但燃油汽车的价格也在进一步降低，以与新能源汽车竞争。从而开始了汽车行业的一轮淘汰，也引发了如此规模的价格战。随着燃油汽车市场份额不断提升，与燃油汽车相关的固定资产、库存、产能也必须加速向新能源转型。

需要看到的是，这场“惨烈”的价格战，严重影响了主要销量为燃油车的合资品牌，并导致一些厂家的销售终端面临倒闭。

乘联会数据显示，预计2022年燃油汽车零售量将达到14869万辆，比2021年减少2291万辆，同比下降134%。预计汽车保有量为5674万辆，较2021年净增2685万辆，较去年同期增加约90辆。

新能源汽车和燃油汽车继续增1减1的趋势。今年1、2月燃油汽车销量1909万辆，同比减少814万辆，新能源汽车销量分别增长77万辆和143万辆。与去年同期相比。据粗略计算，今年前两个月，燃油汽车销量同比下降近30%，而新能源汽车销量同比增长22%。

“新能源汽车的快速增长，加剧了行业内部的竞争。新能源汽车已大量取代传统燃油汽车，使得燃油汽车面临的被动局面日益明显。”全国乘联秘书长崔东树在接受21世纪经济报道采访时表示，主编表示，“客观来讲，当前汽车市场正在经历比较大的转型阵痛。”“我们仍然面临相对困难的局面，”他说。

事实上，对于消费者来说，由于政府和企业的高额补贴以及终端的大幅降价，3月份可能是一个购车的好时机。过多的补贴和促销会导致消费能力更加过剩，不利于汽车市场的长期良性竞争。

此前，政策“看得见的手”已发挥积极作用，出台汽车下乡、新能源汽车政府补贴、购置税减半等振兴车市等利好政策，带来了效果。随着政策的到期和退出，汽车市场也经历了几次衰退，需要更多的政策刺激。此外，大幅降价将损害汽车制造商的品牌力、声誉和消费者期望。

车凡创始人孙少军在接受采访时表示什么是固定资产，汽车也重要吗？固定资产能够在生产过程中长期发挥作用，并长期保持其原有的物理形态，但其价值随着企业的生产经营活动而逐渐转移为产品成本，形成企业不可分割的一部分。企业。产品价值。是指房屋、建筑物、机器、机器、运输车辆以及其他与生产经营有关的设备、器具和工具，其使用寿命一般在一年以上。当然，汽车被视为固定资产。