新一代大众途锐底盘解析-杭州华立汽车维修学校

对于新一代大众途锐底盘解析-杭州华立汽车维修学校和大众途锐差速器轴承位置的题，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！

1前悬架最昂贵的4铰链双横臂支撑

途锐是大众历史上第一款正经SUV，而随着时间的推移，这款代表大众品牌巅峰的旗舰车型也从硬派进化到全能，从冷酷机器进化到智能电动化。作为国内上市的大众车型中最贵的车型，途锐的吸引力不仅在于其辨识度极高的外观和撼动传统的交互双屏设计，更在于其超越同级的硬核科技配置。

途锐从第一代开始就与奥迪Q7、保时捷卡宴“捆绑”在一起，而这三款当时大放异的中大型豪华SUV之所以经常被拿来比较，就是因为PL71。PL71原本是大众与保时捷共同打造的进军中大型豪华SUV市场的，但随着消费者需求的多元化，大众原有的车型不足以支撑即将推出的细分市场车型的裂变增长。据此，大众将全部9个PQ系列和9个PL系列进行整合，压缩为三个模块化MQB、MLB、MHB、MMB，具有高度可扩展性，可以覆盖多种车型。

随着第二代奥迪Q7的推出，MLBEvo终于走进了大家的视线，新一代A4、A5、Q5、Q8、卡宴、添越等车型都诞生在这个上。全新第三代途锐，连同它的两位曾经的革命兄弟，自然不能错过这个红利。

纵向发动机布局扩展了车辆的动力系统，提供了更好的前后重量，并在发动机舱和前悬架布局中提供了更多空间，以容纳更多气缸。-横臂悬架结构复杂，占用空间较大。

MLBEvo是MLB的升级版，主打轻量化和提升空气动力性能。面对不断提高的排放法规和油耗，轻量化设计尤为重要，除了提高车辆的操控性能外，还可以提高燃油效率、降低油耗。

机箱清晰可见

途锐的前后悬架大量使用了铝合金材料，从而实现了极其先进的轻量化设计。配置非常吸引人，全系标配空气悬架和4MOTION全时四驱，但中低价位的Q7车型还需要额外选装。那些决定购买途锐的人会感到特别宾至如归，特别是因为途锐的选择很少。例如，后轮转向直接出现在高端车型上，而Q7则需要额外的1W6选项。

前悬架分析

途锐的前悬架结构与同的Q7非常相似，都采用多连杆独立悬架，但这里所说的多连杆悬架并不是后悬架的多连杆形式，而是叉骨式悬架。在双横臂的基础上进行了升级，上下横臂均采用双铰结构，即上下横臂为分体式设计。成本很高。

双横臂悬架并不神秘。许多具有纵置发动机和高性能的车型都会采用双横臂前悬架。与麦弗逊悬架相比，双横臂悬架通过四个点与辅助车进行通信。车架相连，力和力矩均匀分布在叉臂上，提高了横向刚度。但由于上横臂占用空间大且价格昂贵，因此几乎只见于垂直布局车型。

常用的双横臂为三铰式，下横臂被分割，但上横臂仍形成一体结构，由于下部有虚拟铰点，所以形成虚拟主销。现在可以在转向过程中旋转，这一变化将大大改善转向跟踪。

添加虚拟铰点不仅增加了设计难度，而且增加了材料成本，这只能通过像MLBEvo这样的模块化上的大量模型平均分摊成本来实现。特别是出于实际成本的考虑，奔驰、宝马等豪华品牌并没有采用这种设计。

途锐的空气悬架不仅提供了更舒适的乘坐体验，而且当车速超过120公里/小，车身会自动降低15至25毫米，从而提高空气动力性能。“装载”功能可将后悬架高度降低40毫米，方便取放行李。

2后悬架与Q7无异。

后悬架及四轮驱动系统分析

途锐的后悬架采用多连杆独立悬架，这种在后控制臂底部放置空气弹簧并单独设置减震器和空气麻木装置的悬架结构在中型和中型车型中比较常见。大型豪华SUV。除前下控制臂外，其余连杆和轴承座均采用铝合金材质，后悬架结构与Q7相同。

上图的车型不是顶配车型，没有后轮转向，所以我又找到了另一辆带有后轮转向的顶配途锐。与没有后轮转向的车型相比，后悬架只多了一个转向电机，并且前束控制臂与转向电机连接，因此硬点的位置没有变化。该模型可以在以后进行改装，而无需改变现有的悬架几何形状。

大众四驱系统的命名比较简单，途锐采用的四驱系统与途观完全不同，也被称为4MOTION。途锐4MOTION四驱系统的亮点在于机械引导的中央差速器，前后轴之间的扭矩分配完全按照托森差速器进行机械化，分动箱可提供高达70%的扭矩。70%可分配给前轮，70%分配给后轮，最多80发。并且中央差速锁介入速度比电子锁更快。

3底盘其他细节分析回到顶部。

底盘其他细节分析

总结

途锐经常被拿来与Q7进行比较，虽然两款车在底盘方面非常相似，但仔细观察配置就会发现，途锐全系标配的空气悬架确实是一道令人垂涎欲滴的开胃菜。即使你们被分在同一个班级，你也有作为领导者的优势。大众在这款旗舰SUV上投入了大量资金，但在韩国保持同等豪华水平却非常罕见，从四关节前双横臂悬架到坚固的底盘覆盖和保护。这些看不见的地方。通过智能电动化，途锐能够在不放弃原有强大四驱性能的情况下，全面向城市化方向发展，提升公路性能，更好地满足消费者需求。

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途锐差速器噪音？缺少润滑油，是否按规定使用双曲线齿轮油，主齿轮和从动齿轮调整不当，轮齿接触和啮合不良，产生噪音，主齿轮和从动齿轮磨损，或主动齿轮轴承松动，有效抑制驱动齿轮；差速器轴承松动，差速器行星齿轮磨损，半轴齿轮和垫圈磨损。

汽车的差速器是一种允许左右驱动轮以不同速度转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮、一个齿轮架组成。它的作用是当汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使左右车轮以不同的速度滚动。这意味着确保两个驱动轮的纯滚动运动。安装差速器来调节左右轮之间的速度差。

如何拆卸大众途锐变速箱？1.先安装车架，然后找一个大容器放在车下，收集废油。使用合适的螺丝刀拆卸变速箱内壳和外壳时，一些变速箱油会溢出，因此请小心避免这种情况。

2、当部分油快排完的时候，取出最后一个油罐，用手小心地握住，这里还会有很多废油。

3、拆下油底垫片，清除周围污渍，如果缝隙不干净，可以用工具将所有清洗干净的变速箱油滤单元用棉布擦拭干净，然后将它们一一安装。

4、更换部件表面必须清洁、无水、油污，否则易造成漏油，因此应安装干净的油箱和油垫片，并补充原油。用油瞄准孔测试油是否满，油满时会从瞄准孔流出。

拆卸大众途锐差速器，将减速器总成安装在倒车架上，拆下固定差速器轴承盖的固定螺母，拆下锁紧板，拆下轴承盖和差速器轴承螺母，更换差速器总成即可拆下。