对于一些蜂巢能量崛起，“Bossing汽车”逆转的相关题，以及保定车神suv的话题，想必很多人都想知道，下来听小编解说。
魏建军，1964年出生于河北省保定市。
他从小就表现出对汽车的特殊热爱，20岁时从父亲那里得到了他的第一辆车，一辆苏制拉达——。
“保定车神”
驾驶这辆拉达的年轻魏建军在保定机场漂移表演中一战成名，被称为“保定车神”。
这个怀揣赛车梦想的年轻人继承了26岁时因事故去世的叔叔魏德良创办的长城实业公司，并担任该公司的总经理。
他的生活也发生了改变。
当时的长城实业公司只是一家以汽车改装为主的公司，基于魏建军对汽车的兴趣，他决定将改装厂转型为汽车制造商。
下面的故事也广为人知20世纪90年代到新千年改革开放时期个体经济快速发展，长城汽车走进了国内中低价位皮卡的真空期。而随着SUV的推出，它一举两得，成为市场双冠军。
2003年，长城汽车年销售额达到53亿元，净利润超过6亿元。
也正是在这一年，长城汽车成为首家在港股上市的国内民营汽车企业。
2011年，长城汽车在A股上市，同年推出哈弗H6，位居当年国内SUV销量第一，并保持99个月。
虽然牢牢占据国产SUV的宝座，但魏建军深知SUV的油耗题将是长城未来面临的压力。
然后他看到了新能源汽车的机会。
01
从传统汽车企业到新能源
和很多新能源汽车企业一样，“十城千辆”是魏建军“梦想的开始”。
未来，新能源将成为汽车行业的标准，人们只能将其分为混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车，而不会提及未来新能源的概念。
在新能源汽车的产业结构中，成本占比40%左右的动力电池是最重要的一环，魏建军也决定从这里入手。
2012年，长城汽车内部成立动力电池项目组，开展动力电池电芯、模组、PACK、BMS等相关关键技术的前期研究工作。
从时机来看，长城汽车走在正确的轨道上。项目组成立后，由于政策支持，2013年至2015年中国新能源汽车销量增加了300辆。
然而现实是复杂的，再好的政策也会带有“投机”的味道。
由于巨额补贴的诱惑，当时新能源汽车市场传出补贴丑闻，导致市场对车企扩张保持观望态度。
在这种情况下，长城汽车面临着转向新能源以来的第一个挑战。
2015年7月10日，成立为期三年的动力电池项目组的长城汽车宣布计划在新能源领域追加投资168亿元。但在当时的市场环境下，定向增发计划公布后，长城汽车股价持续下跌，因此计划不得不进行调整，募集资金总额也从168亿元调整为120亿元。
但市场依然不买账，股价持续下跌，最终跌破1439元/股的发行价，迫使长城汽车暂停定向增发计划。
私募股权投资或许已经结束，但长城汽车依然坚定发展新能源的决心。
在收盘公告中，长城汽车宣布将以自有资金投资相关项目，并公布了新能源汽车和动力电池项目。
在项目计划中，长城汽车还宣布与LG化学签署了产品开发协议和供货协议，将为长城首款插电式混合动力汽车供应电池。通过该项目，长城汽车还计划引进LG化学在新能源电池领域的技术和经验。
在得力的合作伙伴LG化学的帮助下，长城汽车公司于2016年将动力电池项目组升级为事业部，即蜂巢能源的前身。
升级之后，长城汽车开始向电池产业链上游进一步拓展。
2017年，长城汽车通过子公司收购了澳大利亚皮尔巴拉矿业公司35股，协议规定前五年皮尔巴拉矿业公司每年必须向长城汽车提供75万吨锂辉石精矿。
2018年2月，长城汽车宣布，在完成上游布局等准备工作后，将正式剥离动力电池部门，并投资13亿元成立动力电池公司蜂巢能源。长城汽车拥有蜂巢100%股权。活力。
02
在拐角处赛车
03
转向外部供应
04
结尾
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