本篇文章主要是分享一些保时捷工程和保时捷底盘的相关知识，其中也对叉车叉坏保时捷的题进行了一些详细解释，现在开始吧！
很多朋友都好奇保时捷是如何不仅进入酷炫的跑车，还进入手机和智能手表的。事实上，手机、手表都是保时捷设计的，除了保时捷之外，很多品牌的汽车中也加入了保时捷元素，这是源自保时捷工程的优秀汽车技术。今天，跟随小星一起深入了解保时捷工程和保时捷底盘的细节。
保时捷工程公司
保时捷工程设计的奥迪RS2
保时捷工程公司保时捷工程公司是保时捷的工程支持部门，其历史可以追溯到1931年。保时捷在专注于自身跑车设计的同时，也将优秀的运动设计应用到其他汽车品牌中。该公司早期最著名的产品之一是奥迪RS2。当时，奥迪凭借其quattro四驱系统赢得了WRC比赛，迫切需要将其出色的赛车性能应用到民用车型上。保时捷工程帮助奥迪推出RS运动车型系列并取得巨大成功。保时捷负责22L涡轮五缸发动机以及保时捷双离合变速箱和底盘适配的开发和优化，并在全轮驱动系统的帮助下，RS2作为民用旅行车型取得了出色的成绩。0公里加速至100公里仅需48秒。
保时捷工程设计的奥迪RS2底盘
保时捷工程的另一杰作是梅赛德斯-奔驰500E车型。为了保持500E车型的外观与普通E级车相同，但使其更具运动感，梅赛德斯-奔驰委托保时捷工程公司设计发动机舱和底盘。得益于保时捷工程集团出色的设计和调校，梅赛德斯-奔驰500E在普通E级车身上配备了50LV8发动机。该车型爆发力达325马力，扭矩489牛米，最高时速260公里/小时。
保时捷工程设计的梅赛德斯-奔驰500E
事实上，保时捷工程的作品在中国也随处可见，比如互联网汽车公司小鹏汽车的纯电动轿跑车就采用了保时捷工程设计和调校的底盘。小鹏P7的底盘设计经过优化，适合纯电动动力总成，并采用CDC主动悬架，增强运动驾驶乐趣。在保时捷工程的加持下，小鹏P7的底盘可以说拥有媲美BBA的驾驶体验。
保时捷工程参与小鹏P7底盘设计
小鹏P7后轮驱动长途版售价为2299万韩元，行驶里程为568公里，超长途版售价为2549万韩元，行驶里程为706公里。小鹏P7搭载宁德新能源809kWh大容量三元锂电池，拥有706km超长续航里程。后驱版本在后桥配备196kW永磁同步电机。四轮驱动高性能版本在前轴增加了120kW永磁同步电机，从零加速到60英里/小时仅需43秒。
小鹏P7纯电动动力总成
如果看小鹏P7的车身细节，可以看到它针对纯电动动力总成进行了优化，使其坚固、轻便，车身强度得到了加强。高强度钢车身搭配铝合金减震塔，横梁采用美铝合金。车下放置了一块809kWh的大容量锂电池。车载人机交互系统采用模块化双屏方案。
小鹏P7车身细节
小鹏P7采用CDC主动液压悬架，通过电子控制调节减震器的阻尼。电控阻尼调节阀分为内式和外式。用于液压调节的电子控制单元可以内置于减震器油缸内，也可以置于减震器油缸外部。电控阻尼调节阀供底盘控制器根据加速和转向情况快速调节车身姿态，还可以根据驾驶模式调节悬架的软硬程度。
小鹏P7采用CDC主动悬架。
保时捷底盘
在开发运动车型时，底盘一直是保时捷的拿手好戏，保时捷自家车型也有多种底盘特技。其中包括保时捷PDCC主动底盘。PDCC的正式名称是保时捷动态底盘控制系统。广泛应用于保时捷运动车型。PDCC是一种可选的带空气悬架的主动防侧倾系统，可进一步提高跑车已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。
保时捷PDCC主动悬架
PDCC通过前轴和后轴上带有液压旋转电机的主动防倾杆来预测并显着减少转弯时的横向车身运动。该系统根据当前转向角度和横向加速度产生稳定力，精确抵消车身摇摆力。其结果是提高了灵活性，改善了转向响应，稳定的负载传递特性并提高了所有速度下的乘员舒适度。当通过中控台上的开关选择越野模式时，每个横向稳定杆的两个部分相对于彼此扭转更多，从而增加车轮铰接并改善每个车轮与地面之间的接触，从而改善驾驶性能。崎岖道路上的时间牵引。
保时捷PDCC主动悬挂执行器详情
综上所述，在汽车中，除了保时捷以外的很多品牌都有保时捷的身影，源自保时捷工程的优秀汽车技术也被应用到了奥迪RS2、奔驰500E、小鹏P7等多款车型上。同时，保时捷拥有广泛的底盘专业知识，包括PDCC主动悬架。希望今天的介绍能够帮助您了解与保时捷底盘相关的保时捷工程和技术。
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