你知道奔驰C级，改了多少？和22款奔驰c轻混改进是怎么回事吗？听小编为你带来详细的解吧！
作为传统的德国豪门，BBA之间的战斗向来都是全力以赴，涵盖各个层面，甚至从历史的角度来看，这些战斗也充满了整个时空。
如果镜头聚焦在中级车级别，BBA之间的火药硝烟味依然足以让人窒息。目前在中国市场，奥迪A4L正处于不道德的青春期，仅仅两年前就完成了换代。这一代宝马3系目前已经进入了最后的周期，而下一代产品的消息在刚刚过去的巴黎车展上已经全面曝光。看看时间表，轮到奔驰C级闹腾了，那么中期改款的全新C级已经临近了。
为什么要用“口哨”来形容呢？自今年3月日内瓦车展中改款C级车全首发以来，包括长轴版在内的新车在国内陆续发布。这足以解释“三叉”星效率。
此次，全新奔驰C级除了长轴距版和标准轴距版之外，还提供了三种不同的动力源。现有的C200系列，也就是之前C级车的主要销售力量，这次消失了，取而代之的是新的C260系列。
解释得更直接一些，奔驰将现有的20T低功率版本换成了名为“15T+48V轻混”的新动力单元，所以毫无疑，本次试驾的重点就是C260L。
如何从外观上辨别新C？
这次中期改款据说是C级历史上最大的改变，就像健身跑步一样，不拍照发到微信上就浪费时间了。无论技术变革有多大，如果外观没有变化，表达总会有被拒绝的感觉，所以我们先完成找差异的工作。
和之前一样，长轴距新C分为普通版和运动版，运动版的格栅改为星形，很容易识别出它是一款新车型。
在普通版中从车辆前方确实很难区分，但从车辆后方仍然可以提供警告。新C的尾灯设计并没有明显的变化，但是当你启动汽车时，你可以看到宽度方向指示灯以C的形状出现，这个小心思最终赋予了C级的车尾明显不同的外观。E级的那个。与现有的车型也有所不同。
这次，新款C继承了老兄E级的更酷的照明技术，——几何多光束LED大灯。该照明系统可以独立控制照明组中的数十个LED灯泡，快速准确地适应路况和天气。此外，当直线上没有检测到其他车辆时，智能光束响应功能还可以将照明距离延长到更远的距离。几何多光束LED大灯的应用，不仅让驾驶更加便捷，还大大提高了行车安全性，不过目前只有C300车型配备，其他车型需要选装，价格为11000元。
NewC应用了哪些内部技术？
新C的内饰在老款车型的基础上延续了优雅精致的线条，一直是C级车的标签，即使在与奥迪A4L、宝马3系的所有竞争中，内饰也是C级车，这是印象最深刻的部分。
当然，如果仔细观察的话，还是有很多变化的。新款C系列现在标配了1025英寸液晶屏幕尺寸，而之前的尺寸为84英寸。屏幕尺寸越大，就越能跟上当前的趋势。
123英寸液晶仪表盘也是新C的技术升级，可以选择运动、经典、前卫三种模式，但只出现在部分高端车型上。如果选择其他车型则需要支付4900元大洋。
多功能方向盘的变化也值得关注，E级的技术再次下放到了新款C上，因此C级车在方向盘的左右两侧还设有指触式按键，并且是可以分别控制液晶仪表盘和中央显示屏上信息显示的装置。
环境光的颜色类型数量也大幅增加，达到了64种。
COMAND系统的控制面板也与E级相当，平板模式不仅操作更简单，视觉上也更干净整洁。
总之，“技术去中心化”是新C车的主旋律。作为中期改款，新C整体设计变化并不明显，但在技术构成上却有很多E级的影子。
新力量给新C带来了哪些属性加持？
本次试驾体验的重点当然是代号M264的新发动机以及C260L的48V微混系统。
中年改款后，C260车系取代了市场上之前的C200。从命名上看，“260”应该更强大，但实际上M264发动机只是一台15L排量的4缸发动机。也是现在的奔驰。它是C级车历史上最小排量的发动机。这一次，小排量4缸发动机承担了重要任务，而另一方面，即使是奔驰也仍然需要考虑如何应对世界各地日益严格的废气和燃油效率法规。同时，奔驰是目前拥有大量48V微混技术的新牌。支持48V系统，C260的总输出功率为135kW，与现有C200相同，但280Nm的峰值扭矩略低于C200，0-100km/h加速时间也从77秒提高到了75秒。83秒。
如果只论功率的话，C260是弱于C200的，那么“M264+48V”的优势在哪里呢？从我们超过300公里的经验来看，我们认为新动力的第一个好处是车辆启动阶段的驾驶体验得到显着改善。在48V系统下，启动电机的功率比以前更大，因此按下启动按钮后启动变得更加平稳，感觉不到振动，发动机已经开始运转。你可以只用电机启动它，电动模型非常相似。顺畅的最大好处就是启停系统的体验不再像以前那么糟糕和别扭，绿灯时你不再需要用力摇晃才能启动发动机。颤抖着，我一定会为这个小小的进步鼓掌。
“M264+48V”的另一个好处当然是节能。在工信部进行的燃油效率测试中，C260L的综合燃油效率为60L/100km，仅比C200L高03L，而且从表面上看，燃油效率降低效果并不明显。看起来很明显。但目前用于燃油效率测试的NEDC工况方法中，48V系统的制动能量回收功能并未利用，仅具有一项节能能力，难以转化为数字。真正能发挥作用的是实际的日常驾驶。一整天行驶了296公里，经历了城市拥堵、乡村道路、高速行驶，油耗最终定格在80L/100km，这是现有C200L很难达到的。
“M264+48V”的电源表现无需担心。在Comfort模式下，C260L的表现有些慵懒，但要知道之前的C200L在Comfort模式下也是如此，所以或许这就是奔驰工程师为Comfort设定的设定。然而，即使在舒适模式下，如果深踩油门踏板，发动机转速也会迅速增加，产生比预期更多的输出。最能证明“M264+48V”性能的就是运动模式。这时，动力和车速都能最及时地反应脚下油门的动作。剩下的一切都在运转，让您相信前面的发动机舱中正在运行的是一台15升4缸发动机。
9AT变速箱的性能依然如故，档位连接紧密，所以你不会感到丝毫顿挫感，但即使在限速120公里/小时的高速公路上行驶，9档也没有任何顿挫感。出来。较强的为第七或第八。
以前，奔驰C级给人的唯一印象就是舒适，说它是最舒适的中级豪华车也不为过。控制力方面强大。悬架不仅给人扎实厚重的感觉，而且在各种路面上都能提供清晰的路感，让你可以辨别自己是闭着眼睛驾驶，还是在柏油路或水泥路上行驶。新款C级车的转向力并没有完全屈服于舒适性。事实上，新C的舒适模式转向并不完全顺畅。它的动力恰到好处，转向间隙很小。您可以始终保持准确性。
作为带来奔驰C级历史上最大改变的中期改款，新C继续潜心打磨外观，而一向以精致着称的内饰也延续至今。此外，在全新“M264+48V”套装动力总成的技术支持下，奔驰全新C级依然拥有无穷魅力。在豪华中型车的世界里，新推出的新C也占据了不错的地位，宝马3系即将以新车型取代老款，而奥迪A4L则在市场终端上一直处于弱势。这些都适合新C.Chance。这一代C级成功在上半场比赛中占据主导地位，在不影响价格的情况下实现了差异化，而且改款后的新C大概率也将继续领跑细分市场。
【版权声明】本文最初是关于汽车的。
2023款奔驰glC48v轻度混合动力是一款具有节能功能的混合动力系统，它将车辆设备的标准电压提升至48V，让车辆能够以更高的输出驱动车辆系统，完成车内配置的整合。
23梅赛德斯-奔驰C级48伏轻度混合动力车，您可以信任吗？除了在能源和燃油节省方面意义不大之外，还有人对奔驰48V轻混的质量和安全性表示担忧，目前销量和保有率都比较高的奔驰C级车占据第一。地方。轻混系统的故障率非常高。从2019款到2022款，奔驰C级在第三方上收到了不少关于48V轻混系统故障的投诉，其中大部分是电机故障和48V轻混电池故障。旗舰车型奔驰S级也存在这个题，而且48V轻混系统也存在一些质量题的情况。
对于奔驰C级，改了多少？和一些关于22款奔驰c轻混改进相关内容，本文都有做详细解，希望能帮到大家。
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