很多人想知道的奔驰EQS销量和一些关于奔驰车eqs销量的话题，本文都有详细介绍，希望对各位都有所帮助。
奔驰的全电动公路之旅进展并不顺利，销量（至少在中国市场）远远落后于燃油动力汽车。
原因是很多高端消费者放弃，比如价格昂贵，与自主品牌或新势力相比没有竞争力，同样的价格购买燃料电池汽车就可以升级到更高的水平。价格。
首先，纯电动技术实际上并不像燃油技术那么成熟，通常购买纯电动车型的消费者只是为了寻求绿卡红利。
换句话说，就是为了省事，比如区域内的消费者购买车牌可以节省近10万元。
能承受奔驰纯电动车型价格区间的消费者大多是不缺牌照、对油费不是特别感兴趣的人。相比之下，奔驰有轨电车并不是很受欢迎。
未来，随着绿卡金的减少以及汽车制造商完成真正的全电动转型，奔驰纯电动车型的数量预计将会增加。
尽管目前困难重重，奔驰似乎并没有停下脚步，正在加速推出各个级别的纯电动车型。
奔驰的纯电动汽车产品有哪些？
这是很重要的一点。
以新发布的奔驰纯电动旗舰SUV——EQSSUV为例，价格区间为9105万至11005万辆。
那么这款车值得入手吗？美国汽车媒体Carbuzz发布了自己的评价。
谁会想到奔驰的设计得分最低呢？
先评价完之后，我们给大家展示一下美国的评分8分。
从各方面来看，奔驰EQSSUV的表现比较均衡，得分在8分左右。
最低分是7分，出现在外观设计上。
造型是见仁见智的题，但消费者普遍对整个梅赛德斯-奔驰EQ全电动系列的外观反应不如对当前汽油车设计的好感，甚至认为这样的梅赛德斯-奔驰无法接受。
美国媒体的评价也可以被视为代表了普罗大众的审美。
接下来，我们发现它在配置和系统类别中获得了最高分。
这点大家都知道，而奔驰座舱营造出的豪华感也是不言而喻的，同时，奔驰也在努力提升旗下汽车的技术。
基础版450+还配备了电动尾门、皮革内饰、加热和通风电动前排座椅、电动第二排座椅、64色LED氛围灯、无线充电和漂亮的56英寸超屏幕。“大本钟”是一款名副其实的车型，超过32米的轴距提供了充足的空间。
奔驰MBUX汽车在顶级车型中的无线AppleCarplay、智能导航规划、语音控制和手势控制等方面表现出色。
全系还配备智能驾驶辅助功能、软硬悬架调节等。
舒适为王，操控灵活与奔驰无关。
在驾驶体验方面，美国人表示“即使是最轻的单电机后驱450+版本也仅重6,000磅，但这并不能阻止EQSSUV成为野兽。
每个车型都有可调节的空气悬架和后轮转向，驾驶起来很轻松，但不运动。
由于奔驰始终把舒适性放在第一位，所以车内的安静程度可以说是非常高的。
如果有什么批评的话，那就是悬架在过滤小波动和高频振动方面不如吸收大车轮带来的大冲击。
基础型号的450+355PS最大马力和568Nm峰值扭矩可释放足够的能量，在65秒内达到100公里/小时。
4504MATIC将这一时间缩短至58秒，比公布的时间要快得多。
当然，海外还有高性能580版本，最大马力544PS，可以在45秒内从0加速到100秒。
在美国EPA工况下，450+后轮驱动车型的续航里程为488公里，而全轮驱动和580版本的续航里程为456公里。
虽然在数值上远低于国内公布的范围，但EPA的工作条件比CLTC更加严格，更接近实际情况。
梅赛德斯-奔驰EQSSUV的5个优点+4个缺点总结如下。
最后美国媒体还专门总结了这款车的优缺点。
前面说了，技术、性能、内饰豪华、配置丰富、安静都是优势。
缺点需要注意。
首先，在驾驶操控方面，即使借助后轮转向和空气悬架，它仍然显得有些笨重，这与车辆超过51米的尺寸不无关系。
第二点就是第三排座椅较窄，虽然轴距超过32米，第二排没有题，但第三排的局促感还是很明显。
第三，当然是贵，这个不言而喻，但是奔驰有轨电车怎么可能便宜呢？
第四，几乎没有物理按键。美国消费者对虚拟按键的抱怨很多，虽然看起来很酷，但出现故障的几率确实很高。
结论
市场上有很多更运动、更漂亮、更适合越野的电动SUV，但当谈到引擎盖上带有高级标志的三排豪华SUV时，选择较少，原因如下-尺寸车型尚未出现，暂时只能看到2023款EQSSUV。
这款车真正体现了奔驰对豪华的理解和超先进的汽车制造水平，对得起它百万美元的售价。但就目前而言，在这款车的预算范围内还有太多其他选择。
也就是说，想要这款车火起来，现在还不是时候！
EQS为什么难卖？这是因为奔驰EQS是典型的昂贵豪华车，在传统内燃机时代，奔驰S级真正实现了极致的舒适性和超强动力。S级燃油版的销量不用担心，包括迈巴赫Skg在中国的销量不断增加，这是目前或未来十年中国自主品牌都无法生产的顶级豪华车。这是因为奔驰可以说将其最强大的设计和技术全部应用到了S级轿车上，尤其是纵置9AT自动变速箱。变速箱、底盘调校、直列6缸涡轮增压发动机、魔毯悬挂、超强气场、豪华内饰无不吸引人。
不过，纯电动版EQS并没有展现出S级燃油版的很多优点，而且最重要的是，三项电动技术并不像更昂贵的比亚迪汉EV那么出色。20万元，耐用度连比亚迪刀片电池都不如，更别说车载系统了，与华为的鸿蒙OS智能座舱相比，这款奔驰EQS是一款对全电动化太自信的产品。价格被夸大到1.07至151万元，外观奇特，行政级豪华车的庄重荡然无存，只剩下老人。此外，正面还有数十个奔驰电子标识。汽车。
必须承认的是，奔驰EQS的内饰设计一流，长达14米的巨型MBUX超联屏，三块屏幕非常宽敞。1组双目摄像头、4个停车摄像头、1个激光雷达、4个角雷达、12个停车超声波传感器。从硬件角度来看，这款车可以支持L3级自动驾驶功能。
但纯电续驶里程为720~849KM，排除顶配车型，EQS0~100km加速时间为64秒，顶配车型为44秒，两者都无法超越昂贵的比亚迪汉EV和海豹。这足以证明，在电动化时代，奔驰等传统燃油动力豪华车企在核心技术上早已节节败退。
1-5月，这款奔驰EQS在国内的总销量只有220台，比法拉利还少，深圳4S店销量目前保守估计，据说超过30万台可以打折，可以达到最大。约40万台。他们说折扣很大是因为EQS库存太多了.
众所周知，目前全只有一个纯电动豪华品牌特斯拉。事实上，2021年中国豪华车销量排名第一，特斯拉凭借超过20万辆低价车冲击市场，稳居全销量第一。要知道，2021年特斯拉全车平均售价仅为2723万元，而奔驰EQS平均指导价则超过130万元，加上大环境和口罩事件，自然会导致这种情况。奔驰EQS销量无法上涨130万元
尽管如此，即使降价40万元后，EQS依然价格昂贵，从68万到110万元不等，所以40万元的优惠并不能增加这款奔驰EQS的销量。为什么不用这个预算呢？买特斯拉进口的顶级ModelS或者保时捷？泰肯？
这并不是大规模的新能源。理由理想L9是一款国产纯电动5门轿车，尺寸相对较小，属于紧凑型轿车而不是大型轿车。同时，立德L9虽然是一款新能源汽车，但并不能算是一款大型新能源汽车，因为它的电池容量和续航里程并不是特别出色，也没有特别出色的智能科技配置。大型新能源汽车一般是指技术含量高、能源效率高、应用范围广、尺寸大的新能源汽车。比如特斯拉ModelS、奔驰EQS、奥迪e-tron等都是大型新能源汽车。该车型拥有更大的电池容量，可以在更长的续航里程内保持更高的能耗效率，同时还配备了更先进的智能技术系统。
本文解完了关于奔驰EQS销量的这类相关话题，以及一些奔驰车eqs销量的内容，希望能够帮助到广大网友。
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