大众汽车首席执行官承认，“奥迪落后于竞争对手”

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日前，大众集团首席执行官奥利弗布鲁姆承认，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车领域，并承诺未来将重振奥迪的高光时刻。奥利弗布鲁姆说道奥迪品牌拥有巨大的潜力，但近年来未能展现出这种潜力。“严重的软件题迫使我们推迟推出电动汽车的计划，使我们无法捍卫我们对主要竞争对手的领先地位。”

事实上，奥迪的销量多年来一直落后。以中国市场为例，奥迪2014年在华销量达579万辆，成为首个年销量突破50万辆的BBA品牌。然而，从2015年开始，奥迪在华销量增速开始放缓。2017年，奔驰销量611万辆，首次超越奥迪。2020年，宝马超越奥迪和奔驰，成为BBA销量冠军，销量777万辆。

奥迪2022年全总销量为1614万辆，同比下降39%，其中中国市场销量为643万辆，同比下降84%。奥迪的竞争对手奔驰和宝马去年分别售出2044万辆和2101万辆，在华销量分别为7919万辆和7517万辆。进入2023年，奥迪、奔驰、宝马之间的差距进一步拉大。一季度，宝马和奔驰在中国的销量分别为195万辆和191万辆，而奥迪的销量相比去年同期仅为136万辆。减少156年。

目前，中国是奥迪全最大的单一市场，但与竞争对手相比，其在中国市场的表现较差。OliverBloom表示，该集团高度依赖中国市场，但其目前的纯电动汽车系列在中国不具备竞争力。更令人担忧的是，它落后于原来的性能。

奥迪在新能源汽车轨迹上的销量表现同样低迷。目前在华销售的奥迪新能源汽车包括Q2Le-tron、A6Le-tron、Q4e-tron、e-tron、Q5Le-tron等，但销量表现并不理想。根据乘用车协会的数据，2023年前5个月Q4e-tron累计销量为6,631辆，Q5e-tron累计销量为1,501辆，A6L插电式混合动力汽车累计销量为1,397辆。

对于奥迪来说，2023年是变革的重要一年。去年3月，奥迪中国微信宣布了面向未来的生产计划。奥迪计划从2026年开始仅向全市场推出纯电动汽车。到2033年将逐步停止内燃机车型的生产，在此之前，奥迪在全的自有生产基地将参与电动汽车的生产。

在2023年上海车展上，奥迪中国总裁文泽跃表示，“从今年开始，奥迪将在全范围内发起历史上最大规模的产品攻势，也是未来转型最重要的攻势。”奥迪将在未来三年内发起全产品攻势，推出20款车型，其中10款为纯电动汽车。

奥迪一汽新能源汽车有限公司成立于2021年3月，在奥迪扩大中国及全电动汽车车型阵容的过程中发挥着关键作用。据悉，奥迪一汽首家PPE工厂已于2022年6月在长春开工建设，总投资超180亿元，年产能15万辆。工厂建成后，奥迪A6e-tron和奥迪Q6e-tron系列的三款车型将首先开始生产。其中，基于PPE的首款量产车型奥迪Q6e-tron计划于今年下半年发布。此外，奥迪承诺2023年至2027年将公司三分之二的支出投资于未来的电气化和数字化。

奥利弗布鲁姆表示，奥迪明年开始推出的新产品将为该品牌带来巨大机遇。奥迪计划于2024年推出Q6e-tron，这是奥迪首款基于大众集团PPE架构、与保时捷MacanEV同一打造的电动汽车。奥利弗布鲁姆表示，奥迪的复兴将集中在电动汽车的更快开发上。他强调，该品牌的运动车型在这一细分市场具有巨大潜力。

随着BBA更加重视新能源汽车，国内新能源汽车正在重回市场中心，真正的竞争才刚刚开始。

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