你想知道丰田混动值得买吗和关于丰田混动车值得买嘛吗？小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
【太平洋汽车网评测频道】淖干淖尔湖在蒙古语中据说是“白色的湖”的意思，冬天来的时候亲眼所见，湖面上银装素裹，果然正如他们所说的那样。
北方的利剑。不，北风如利剑，吹得我脸疼。此时，我只想坐在温暖的车里，在白天气温-25的海拉尔铲雪。
一汽丰田双擎系列试驾体验
本次亮相的主角是一汽丰田HEV非插电式混合动力产品线——丰田卡罗拉双擎、丰田亚洲龙双擎、丰田RAV4长牙双擎。
为什么选择这三个车系？这是一个天然的销售基地，一汽丰田卡罗拉家族、亚洲龙家族、RVA4荣放家族的总销量约占一汽丰田销量的75%。
在冰雪路面试驾，没有必要使用大马力的后轮驱动或四轮驱动车型。这是因为“大胆驾驶别人的车”是雪地驾驶的灵魂，而丰田家族遵循的是TNGA系统。这是一个让运动专家随时随地使用高达100马力的系统，而无需担心燃油，因为它配备了双发动机。
您好，难怪路上最时尚的汽车是蓝色标签的丰田汽车。
下表为一汽丰田双擎系列车型的动力总成数据。可以看到前三款车型采用了相同的动力结构。RAV4荣放双擎四驱的后轮为纯电动，传动结构要求中间四驱。
一汽丰田双擎系列车型动力总成卡罗拉双擎亚洲龙双擎RAV4荣放双擎RAV4荣放双擎动力类型18L+MG1/225L+MG1/225L+MG1/225L+MG1/2+后电机汽油机输出98PS/142Nm178PS/221Nm178PS/221Nm178PS/221Nm电机输出72PS/163Nm120PS/202Nm120PS/202Nm前120PS/202Nm后54PS/121NM
系统总输出122PS218PS218PS222PS工信部燃油效率40-41L/100km43L/100km47L/100km50L/100km整个双擎系列均采用镍氢电池、松下“老婆之爱”电池。一般情况下大家都会买。如果你有时间，可以看看我写的。简短科普文章
第四代THSII双引擎混合动力系统的技术分析，属于“动力分流”学派，稍后将讨论。这里我们只说丰田最喜欢的镍氢电池组。镍氢电池具有优异的低温性能。丰田配备的镍氢电池组可以在-40下顺利充放电，不会形成枝晶。丰田旗下1600万辆双擎家族车型从未配备过电池组。世界各地自燃事故频发。
镍氢电池组的SOC工作率设置得很低，仅在40到80的SOC区域内工作，并且在其整个生命周期中浅充放电，除非行驶20万次的工作距离每年公里数，基本可以用。不可能。换电池吧，这个丰田电池续航超过100万公里。
首先，我们来谈谈卡罗拉双引擎。这款卡罗拉双擎是一款基于第12代卡罗拉打造的HEV混动车型，除了第5代AE86之外，它的祖先基本都是被设定为买菜车的，这也解释了为什么第11代卡罗拉也采用了买菜车的设定。卡罗拉家族可能成为全销量第一的汽车系列。——黄金法则最有用。
以我今天试驾的TNGA第12代卡罗拉为例，它一发布，我就周末去经销店进行了测试。令人惊讶的是，这一代车型的造型突然发生了变化，底盘操控性能大幅提升，仿佛告别了老款卡罗拉/卡罗拉，同时基本保持了车子的整体舒适性。
在下一篇文章中，笔者将从行业和产品两个层面来分析TNGA在这些变化中的主导作用，所以现在先不要着急。
第12代卡罗拉Twin发动机最值得称道的地方就是它的悬架结构，后部采用多连杆独立式，下摆臂和纵向控制臂做得又厚又坚固，悬架也采用了软衬套。基础得到了改善，后座的弹跳抑制能力得到了很大的提升，但在面对较大的垂直波动时，仍然容易出现减震器后座发软的题。在前轮驱动紧凑型合资车中，整体表现相当不错。
第12代卡罗拉双擎的底盘非常“一体化”，抗扭强度比之前的卡罗拉、卡罗拉强很多。得益于底盘中央的横向加强件（其中一些对于承载车身很重要），它补充了其非常好的强度，并使其能够在低附着力的崎岖道路上行驶时测试其极限，例如雪。
12代卡罗拉双擎的方向盘变小了，但转向范围扩大了，路况信息比新轩逸更好，转向反馈其实比索尼A系列强一点。与前代产品相比，iPodClassic每年都保持不变。
不说性能输出，18L+MG1/MG2的组合大家都已经很熟悉了，不过这次丰田把平面布局的两台电机改成了离轴，但其实并没有什么明显的区别，而且力量依然微弱。冬季100公里是11秒，夏季路况也是如此。然而，如上所述，卡罗拉双引擎通常是道路上最快的引擎。不管你怎么猛踩油门，油耗超过60L都是赔的。
我要讲的第二个频道是我最喜欢的亚洲龙。期待已久的TNGA系统下的第五代亚洲龙终于通过联合生产的方式进入了中国消费者的购车清单，当然最令人惊喜的还是2268万美元的起售价。充满诚意和硬核。我不想要它。218PS的综合输出一点都不好，就算是夏天也能跑到接近9秒，不知道懂车的人是怎么想多花10万韩元买一辆ES200的……
AvalonTwin车长快5米了，后排座椅是我最喜欢的车，悬挂很软，所以地刹和地油难免来回倾斜，这样开Avalon的人绝对不是Avalon的目标群体有车一族。
Avalon底盘和悬架可以非常干净地过滤掉微观振动，隔音降噪整体水平不错，我能这么说是因为25L+MG1/MG2系统相对噪音和刺耳。亚洲龙双擎的NVH与雷克萨斯ES还是有差距的，但考虑到起售价差距15万，笔者不想过多解释。
坐在亚洲龙双擎的后座上路非常舒服，雪地里的颠簸也一定能摆脱它。如果你不想被别人批评，你就必须坐在驾驶座上，然后把它扔掉……
当你坐进驾驶座的时候，立刻就能看到这辆车的坐姿比较高，能见度很好，但最终开中型轿车看不到四名乘客是很危险的。车的一角。油门/开关干预肯定比卡罗拉的双引擎更积极，动力储备也大了好几倍，但现在我明白为什么驾驶员要在这个时候这么暴力了。是车，但“斗战胜佛”也算佛吧？
当驾驶一辆5m长的行政级轿车行驶在雪地弯道上时，它对车身姿态的理解非常到位，比卡罗拉双擎还要容易操控，这真是令人惊叹的动态表现。
再来说说RAV4双擎。两年前我试驾过这辆车。我的第一印象是混合动力系统非常吵。每次我把油门踩得更深一些，发动机就迫不及待地我“我听到你在叫我。”？”。是的，是的，我会说小电机无法满足功率要求，我希望用户推荐它。
好消息是国外的月亮没那么圆了。经过一汽丰田国产化后，RAV4荣放双擎对NVH进行了优化，现已接近亚洲龙双擎的高标准。RAV4荣放双清。我去店里租车检查了一下，还算稳定！
RAV4荣放双擎的转向非常线性。然而，RAV4Hybrid的转向辅助显然更加激进，尤其是对于像我这样喜欢重型转向手感的驾驶员来说。这意味着您只需用两根手指即可完成。它可以更好地照顾一些女性用户，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。
RAV4荣放双擎的转向比也非常线性，转数也正常，所以无法像传统丰田那样做到350转。
RAV4荣放双擎的过弯辅助并不像前代车型那么“贼”，更加灵活舒适，但也不像日产奇骏那样软软的“买大沙发送车”风格。可以看到第五代RAV4依然遵循黄金法则车子不会太软而失去运动控制，也不会太硬而让除了主驾驶之外的所有乘客都头疼。
RAV4荣放双擎四驱版后桥为电动四驱，前后扭矩分配可达“绝对”高达20:80，不用太担心推头。许多。驾驶双擎四驱版RAV4荣放在冰面过弯时充满乐趣。打开油门即可轻松调整车身姿势。电机超快的响应速度给了驾驶员充足的回旋余地。坚定了大胆前行的信心。
说完三辆车的驾驶体验，就不得不提一下该车配备的丰田TSS智能安全套件，包括LDA车道偏离预警系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统和AHB自动驾驶系统。可调节遥控系统这种主动安全配置可以提高低温冰雪环境下行驶时的行车安全性。
本节末尾还有一句话。一汽丰田特别邀请媒体见证了一汽丰田三款混合动力车型的发动机润滑油状况，进一步证明了双擎系列的可靠性。
机油增/减/乳化/变色这个话题比较枯燥，需要大量的物理化学知识，所以稍后会写一篇很长的技术文章来讲。
丰田HEV双擎系统产品优势
如果我在这里详细解释丰田HEV双引擎系统，那就太长了，所以我决定只讲一些更浅、更全面、更容易理解和消化的点。
下图为亚洲龙双清和荣放双清的HEV架构，其中荣放双清共有三个配备后桥驱动电机的四驱版本，其他部分基本相同。
汽油机型号为A25B，为自吸式发动机，热效率为41。MG1和MG2两台电机安装在E-CVT结构中，储能装置为位于发动机下方的镍氢电池组。臀部。后座乘客的数量。
新旧丰田25L发动机对比净燃油混合动力老款丰田25L排量247824782494最大输出kW/rpm210/6600178/5700184/6000峰值扭矩Nm/rpm250/5000221/3600-5200235/4100缸径行程mm875103487510349098压缩比1314104燃油喷射方式双喷射双喷射歧管喷射注混合动力最大功率和最大扭矩仅为发动机功率，并不代表混合动力车型的整体功率。
采用A25B组成第四代THSII双引擎混合动力系统，新THS系统的电机布置特点如下MG1和MG2改为离轴布置，整体宽度更窄，安装更方便。并使用它。
混合模式说明如下
丰田HEV双引擎系统的产业思考
很多人分不清HEV非插电式混合动力和PHEV插电式混合动力的区别，其实两者最大的区别就是HEV不能用插头充电，而PHEV可以。新能源有补贴，但插电式混合动力汽车没有补贴。
这个还不够清楚，所以我就直接从电气化程度从低到高列出来。
一
轻度混合动力汽车MHEV
物理特性配备12V/48VISG或BSG启发一体式电机和超小型充电电池，不可连接外部电源，可用于自启动和停止，可驱动更大的电源。电器、制动/滑行能量回收和BSG具有一些扭矩辅助功能。
国家的定义国家没有严格的定义。
优惠政策无国家补贴，无优先准入。
丰田进展丰田的好朋友爱信正在做P1位置的48VISG电机，未来P0位置应该有48VBSG位置，这成为低成本节能装置的可能性不可能排除。丰田的全车型配备更加广泛。
2
非插电式混合动力HEV
物理特性配备超小型充电电池，无需连接外部电源，纯电行驶可达数公里，电动机是内燃机的辅助装置。
国家定义国家没有严格的定义，有的城市将其定义为“节能汽车”。
优惠政策无国家补贴，部分城市地方补贴小，无优惠。
丰田发电丰田的混合动力汽车“双发动机”系统可以被视为内燃机，但丰田的混合动力汽车还是传统燃油汽车更好？在驾驶体验方面，由于油电混合汽车在低速时采用纯电力驱动，因此油电混合汽车的驾驶和乘坐舒适性比纯燃油汽车要好很多，尤其是在低速时。低速时表现非常好，但是当你驾驶它的时候，你会感觉整个车非常平稳，起步也非常干净。
中高速时，电机不足以向车轮输出动力，此时发动机就开始介入，发动机一方面向车轮输出动力，另一方面也进行充电。因此，目前的油电混合动力汽车与普通燃油汽车基本相同。
因此，油电混合汽车与燃料电池汽车最大的区别在于，油电混合汽车在低速行驶时有电动机。
油电混合动力汽车的油耗极低是由于电动机的存在。
所以总体来说，油电混合动力汽车在动力和油耗方面都优于纯燃油汽车。
唯一的缺点是与燃油车相比价格昂贵。
驾驶丰田混合动力汽车五年后，您的体验如何？驾驶丰田混合动力汽车5年后，我注意到的最大的事情是加油费用大大降低，成本非常低。
丰田混合动力汽油电动混合动力是油电混合技术，是目前最好的混合动力技术之一，具有合理的电力驱动和发动机驱动配置，可以将油耗降低到每百公里4升以下。加满一箱汽油可以轻松行驶一千公里，真正节省燃料和金。
今天给各位解了丰田混动值得买吗的知识，其中也对丰田混动车值得买嘛进行了解释，希望大家喜欢！
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