不少人都关注了车辆冷却液多少和一些关于奔驰冷却液多少这样的热门话题，但是大家都不是特别了解，那接下来听小编的解吧！
在收到大量车主投诉后，北京奔驰汽车有限公司最终对奔驰EQC进行了召回。
据国家市场监管总局消息，北京梅赛德斯-奔驰近日向国家市场监管总局提交了召回计划。自2022年8月15日起，对生产日期在2018年11月30日至2018年12月15日之间的车辆实施召回。其中，部分2021款奔驰EQC电动汽车，共计10,104辆。
召回原因是电驱动模块的制造差异可能导致某些车辆电驱动模块的冷却系统密封不充分，从而导致冷却液泄漏。如果冷却液轻微渗入电机内，长期使用后高压系统的绝缘电阻值可能会下降，严重时车辆可能无法启动。冷却液泄漏不符合国家相关强制性标准的冷却系统密封要求，极端情况下可能会降低车辆电驱动模块的功率输出，产生安全隐患。
车辆被召回后，北京奔驰将通过其授权经销商检查车辆电驱动模块的生产序列号，如果生产序列号在范围内，将免费更换改进后的电驱动模块总成。安全风险北京奔驰还提供延保计划，将更换后的电驱动模块现有保修期从8年或16万公里延长至10年或25万公里。
早在今年1月底，68名奔驰EQC车主就电机大面积故障在网上发表联合声明，称奔驰将针对奔驰EQC的设计缺陷公开相关信息和解决方案马达并对他们采取行动。要求喝醉。汽车质量缺陷召回程序，延长电机/电池和电控缺陷车辆“三电系统”保修期。
对此，北京奔驰在接受媒体采访时回应称，冷却液泄漏导致的电机故障是供应商的“制造偏差”造成的，而不是车主提出质疑的“设计缺陷”。
而且，这并不是北京奔驰第一次召回奔驰EQC。去年8月，北京奔驰在国内遇到了空调冷凝水软管在部分车辆上装配后无法识别和检查其状况、无法保证连接牢固性的题。冷凝水会进入驾驶室并腐蚀电子元件。796辆梅赛德斯-奔驰EQC正在市场上被召回。
手表
北京奔驰此次召回的一万多辆奔驰EQC几乎相当于这款车在中国市场的全部销量。自2019年11月上市以来，奔驰EQC在国内新能源市场的表现并没有延续奔驰在燃油车领域的热销势头。数据显示，2020年和2021年奔驰EQC销量分别为3,863辆和6,098辆。
奔驰EQC在国内新能源汽车市场失败的一个重要原因是，奔驰EQC并不是基于纯电动，而是基于“油电”燃油车奔驰。-奔驰GLC太贵了。与同价位竞品相比，奔驰EQC的产品竞争力显得严重不足。
除了奔驰EQC之外，奔驰还向中国新能源汽车市场推出了奔驰EQA、奔驰EQB等纯电动车型，同时还推出了奔驰E350eL插电式混合动力车型。其中，奔驰EQA和奔驰EQB也分别基于燃油动力的奔驰GLA和奔驰GLB打造。
面对汽车行业100年来最大的变革，奔驰、宝马、奥迪等顶级豪华品牌纷纷加速向电动化转型。其中，奔驰和奥迪选择开发专属纯电动来加速转型，而宝马则倾向于打造通用，能够支持汽油机、柴油机、插电式混合动力、插电式混合动力等多种动力类型。-在混合动力中。做。纯电动汽车。
由于纯电动二次开发周期较长，奔驰、奥迪在新能源汽车推广初期的产品基本都是采用“油电”方式制造。由于价格过高，其在新能源市场表现不佳，甚至与宝马在新能源领域拉开了较大差距。
数据显示，奔驰和奥迪2021年新能源汽车销量分别为14,806辆和9,713辆，而宝马在宝马5系插电式混合动力和宝马的帮助下，去年销量同比达到47,316辆iX3纯电动SUV.年增长-71%。此外，宝马iX3上市仅两个月后降价7万元，也是带动宝马新能源汽车销量实际增长的重要因素。不过，随着今年奔驰EVA纯电动的世以及基于该的奔驰EQE纯电动轿车的推出，奔驰在中国新能源汽车市场的困境有望得到改善。
值得注意的是，奔驰EQC的召回只是奔驰近年来进行的大规模召回的一个缩影。2018年至2021年间，梅赛德斯-奔驰在中国汽车市场召回的车辆总数从不足20万辆增至278万辆。其中，奔驰2020年因发动机漏油等题在国内汽车市场召回17次，累计召回车辆82万辆，成为召回车辆最多的汽车品牌。
2021年，因通讯模块软件设计题，梅赛德斯-奔驰在中国市场共召回汽车2781万辆，再次成为召回次数最多的品牌。由于持续的大规模召回，梅赛德斯-奔驰品牌的可靠性排名持续下降。在权威机构《消费者报告》发布的汽车品牌可靠性调查报告中，梅赛德斯-奔驰从2020年的第20位跌至2021年的第21位。
本文为观察者网专有稿件，未经许可不得使用。
奔驰什么类型的冷却液是红色的？梅赛德斯冷却剂红色加g40模型，
梅赛德斯-奔驰C200L的冷却液颜色为红色，必须符合2295标准。如果安装了原装冷却液，更换周期内温度在-30以内，则无需排放冷却液。
冷却液的正式名称应该是防冻冷却液，意思是具有防冻功能的冷却液。冷却液可以防止寒冷冬季停车时冷却液结冰，使散热器破裂，冻坏发动机缸体或缸盖。
典型的冷却液温度因梅赛德斯-奔驰型号和发动机类型而异。一般来说，正常使用汽车时，梅赛德斯-奔驰的冷却液温度应在80C至100C之间。如果冷却液温度超过100C，发动机就会过热，必须立即停车，以免发动机发生故障。
如果冷却液温度低于80，则可能是发动机温度过低，需要提高车速或查找低温原因。这意味着冷却液温度的正常值因车型和发动机类型而异，因此如果您不确定，您应该参阅车辆的用户手册或咨询专业机械师。
今天关于车辆冷却液多少和一些奔驰冷却液多少的话题就讲解到这里，欢迎大家收藏订阅本站。
No Comment