相信不少人对于奔驰gla200蓄电池品牌以及关于奔驰gla200蓄电池这类的热门话题，想必都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
【太平洋汽车网评测频道】笔者两年前购买了高端XT4两驱车型。家里给我的大部分都是我弟弟花的比我多。我基本上驾驶ATS-L技术模型。这是今年夏天最热门的车型，广州市区炎热时油耗约为14L/100km，62L油箱加满370km，满箱油。410公里处。
虽然LTG发动机带来了续航题，但没人能避开279PS和400Nm的诱惑。如果不是担心臭名昭著的8L45变速箱自毁，我早就能说粤语了再多一点努力。英语“我可以说一整天”.
不过，我们承认搭载LSY发动机的XT4是一款更适合城市驾驶的车型。
首先，前轮驱动结构的传动效率高，无论如何，在城市地区还没有达到车辆极限，所以在没有动力和热情的情况下驾驶大马力紧凑型车还是相当不错的。如果你以这个价格购买14TQ2L或13TGLA，忘记动力不足，给他们更便宜的双离合版本，我认为这不会让你脸上露出笑容。
而且，如果长期使用LSY发动机，油耗比LTG发动机低3L/100km以上，也就是说60L油箱约105L/100km即可行驶550km左右，最大距离650公里。这样就不用频繁绕路加油，而且从家到最近的加油站往返6公里，上下班通勤变得不那么顺畅。
最后，Hydra-Matic9AT是XT4液力变矩器自动变速箱的横置发动机版本，比8L45平稳得多，并且采用逐档换档策略，因此顶部和底部齿轮在换档前处于相同位置。在半链接状态下，过渡更加平滑。还有，这款通用的9AT不能换档，老款的8AT可以换档，但是上小坡时，车辆不降档时会产生共振，降档时要加一尺油。
我们已经说了很多，但今天我们要介绍的是我们的明星，2022款凯迪拉克XT4。
新车家族共发布四个版本，包括时尚、豪华、差异化四驱铂金版，售价在2617万至3547万美元之间，终端有与老款车型类似的折扣，价格基本都是稳定的。现在我可以毫无题地去看车了。
在这篇文章中我将重点讨论一些技术特征，而不写其他废话，因为外观和内饰都没有改变。
A.驾驶2022款XT4会有哪些变化？
B.什么是Tri-Power可变气门管理技术？
C.新的48V电气系统有什么作用？
D、智能升级出现在哪里？
E.值得注意的空间和组织细节
好啦，开始写吧。
当你驾驶2022款XT4时，它会发生什么变化？
1.视野还是不错的，坐姿也舒服。
XT4的发动机舱比同级别车型略大，最终采用横向发动机布局，前排座椅位于车辆中心线前方，因此视野依然出色。
拍完回来的路上，百度导航让我去上海郊区一个村庄的一条只有22米左右宽的路上挑战一下，现实中车开得很平稳，倒车也很安全。走到死胡同后，20英寸宽的路变得更宽了，车轮根本没有刮擦。
了解汽车的宽度很重要，但拥有良好的视野也非常重要。
驾驶坐姿是XT4的一个隐藏优势，电动座椅的调节范围非常广，所以你可以将头靠在天花板上或靠在躺椅上驾驶。电气控制。
2、油门还是很轻的。
XT4的油门踏板设置已经如此轻盈，以至于你没有意识到这款只有46米长的紧凑型SUV实际上拥有237德国马力。当然，加速度非常稳定，因此在拍摄视频时可以产生更清晰的图像。
当然，我隐瞒了自己更喜欢ATS-L的风琴式油门踏板这一事实，但下图展示的是XT4的悬浮式油门踏板。您不应该开快车或上赛道。您会注意到这种差异。
说到运动基础，XT4采用了曾被键盘车导师陆超诟病的MalibuXLLewisLapspeedCar所使用的E2XX，并配备了前麦弗逊、后5连杆的设置。保证您能买到城里最新鲜的生菜。
前后轴距分别为1601mm和1610mm，过弯极限还是在线的，不过日常驾驶XT4感觉还是很舒服的。“如果你不保存它，你就白买了。”
3.Hydra-Matic9AT的体验仍然高于平均水平。
通用汽车（GM）开发的Tripower技术直接改变了负责升降进气门的凸轮轴，通过使用电磁阀控制凸接头，可以使进气门沿着滑槽左右移动。
进气凸轮轴设计为三部分。
1、第一阶段为“高性能模式”，进气门全开，进气门升程100，1/2/3/4缸猛烈喷油，此时动力最强，具有最高的表现。油耗值。
2、第一阶段为“经济模式”，进气门半开，进气门升程50，1/2/3/4缸佛式喷油，性能中等，油耗中等。
3、第一阶段是“超经济模式”，关闭中间两个气缸。即1/4缸进气门升程为50，1/4缸有屠夫式喷油装置，进气2/3缸气门升程范围为0，2/3缸不喷油，性能最好，油耗最低。
如果还是不明白，就不要关闭页面，下面的48V会更容易理解。
新增的48电动系统真的好用吗？
LSY的燃油效率降低已经到了极限，连百分之几都很难降低，风洞不再吹，更换轮胎有利有弊，变速箱也不能更换。这时候就必须引入Bugga-48V这样的电气系统，因为它足够便宜而且有效。
我们常用的铅酸电池，即FEB和AGM电池，其能量约为07千瓦时，但其功率极限只有7千瓦。长期以来，奢侈品牌一直在与12V低压系统作斗争。典型的发动机启停系统会耗尽12V电池的性能。奢侈品牌的电子电器设备越来越多，动力明显不足。
到了2011年，德国豪华品牌再也无法容忍微弱的12V电压系统，于是组成了一个倡导使用48V电压系统的团体，并推出了新的行业标准LV148。
48V电压系统将电压提高四倍，进一步提高电池组的能量，允许更长的内燃机停机时间，并通过BSG/ISG电机回收能量，帮助汽车制造商满足2020年欧盟95g/km的排放法规。进入。
只有这么小的电池和电机的48V系统怎么能被认为是混合动力呢？
这是笔者一直在思考的题，近两年终于固化了自己的想法。——只要所有的混合动力系统都被认为是内燃机的节能技术，大多数混合动力系统都是可以集成的。当前的“油电”混合技术同样适用于知识体系。
简单地说，采用48V电压系统创建的轻度混合动力系统可以延长汽油和柴油发动机、车内电力电子和电气系统的停止时间，并且还可以控制成本。
60V以下的电压称为低压系统，不会对人体造成过度伤害。
在200V以上，这些高压电池可以独立驱动车轮，因此被称为“动力电池”。
48V系统是电压最高的低压系统，不需要高压系统繁琐的电气控制/绝缘/热管理，所以显然是鸡头凤尾中质量最好的鸡头。
如果您只需要优化大约5-6个驾驶周期的燃油消耗，具有48V电压系统的BSG/ISG是最具成本效益的选择。当然，理论上可以优化到12左右，但目前的实测数据并不支持这一假设。
48V系统仅需600元左右，油耗优化1%左右。谁不想创业，绝对能赚呢？
48V电压系统广泛采用的另一个重要原因是行业纷纷效仿，BSG和ISG电机变得更加便宜，电池技术取得突破。在PHEV、BEV爆发式发展的背景下，锂离子电池也经历了技术革新，目前48V系统使用的15kWh低压电动奔驰gla200电池的负极如何去除？Gla200电池更换方法及流程
1、拆卸电池的正确操作步骤如下关上钥匙门并取出钥匙。
2.拆下电池负极端子连接，拆下电池正极端子保护盖，然后拆下电池正极端子连接。
3.拆下电池座，取出电池，然后按照相反的安装顺序。注意安装时先安装正极线，后安装负极线。安装电池后，根据车辆的用户手册执行车辆所需的任何初始设置。
奔驰GLA200电池更换方便吗？易更换gla200电池更换方法及流程
1.取出电池的正确操作步骤为关闭钥匙门并取出钥匙2.取下电池负极线，取下电池正极保护盖，取下电池正极线，3.取下电池固定器，取出电池拔出钥匙。颠倒安装顺序。注意安装时先安装正极线，后安装负极线。安装电池后，根据车辆的用户手册执行车辆所需的任何初始设置。
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