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世界上哪家公司最抗假？日本是岛民最多的国家，我们的重大工程三峡工程几乎失败，如果不是调查人员认真负责，后果实在不堪设想。
三峡工程——命悬一线
准备修建三峡大坝时，需要一捆钢材来制作124米的引水钢管，不仅需要连接三峡大坝的水力发电机组，还需要引水钢管。永久倒入混凝土坝内，安装排水钢管后永久使用，无需修复。当时日本的钢铁产品在世界上名列前茅，因此在招标中，日本大型钢铁制造商住友金属工业株式会社生产的低合金碳素结构钢板符合要求。两家公司签署了一份价值170万美元的4000吨合同。
2000年5月第一批日本钢材运往中国时，检验人员截获钢板样品毛坯，送往国有403厂检验。因该样品的屈服强度、抗拉强度、延伸性能均未达到合同要求，三峡办扩大取样率，进行了第二次实验，尽管数据不一致，但结果如下.尽管如此，这种钢结构仍不能令人满意。品质优良，整体品质参差不齐。我们通知日方来处理，但日方傲慢地拒绝，说他们是世界级公司，以后不会这样做。质量完全没有题，我们就去找了中国的检验机构，请他们出具了鉴定。
这条用这种钢材制成的引水钢管，可以说是三峡建设的心脏大动脉，最终水从110多米高的闸门通过引水钢管倾泻而下，犹如排山倒海般。流量为每秒1020立方米，动量可达10万吨，因此引水钢管壁的抗压能力至少为175兆帕的极限。如果使用不符合韧性要求的钢板，即使使用几年，试运行时也可能直接发生钢管破裂等重大事故，一旦钢管破裂，2-3m厚混凝土根本无法承受，到时候机器就无法运转，这种事不会发生。破坏必然导致死亡。
三峡工程使用的日本仿冒钢板，如果不是我们员工反复审核、坚持责任，就可能是仿冒的。如果真是这样，那么日本在印度修建的大坝40多年来修建的大坝第一天就被冲毁的重大事故极有可能发生在中国。
日本仿冒品-双标脸
当时日本不承认我们的检测，所以三峡办毫不犹豫，直接将样品送到武钢研究院进行第三次检验，如果不合格，无论怎样都会被拒绝。尝试过很多次。如果经过检验，则可能不是合格产品。当检测结果出来后，日本终于派出了最初咄咄逼人的谈判小组说中国实验室太简陋，我们的检测标准不科学，但又不肯承认。日本说钢材有题，但我们检验人员一再坚持，日方只好同意联合到工地采集样本，但到了武汉检测，日本却很固执，非要在自己的实验室检测。既然中方已经知道日方不仅钢铁存在题，甚至还通过“假”现场检查来掩盖题，我们只能撕破日方的虚伪，要求进行公开透明的检测。最终的结果可想而知，假的永远成不了真的。2000年7月，中日双方再次谈判，以该钢项目延误为由，要求日方赔偿。
没想到此前指责别人的日方巧妙转而“工匠精神”，不仅相信中方检验部门的复检报告，还承认钢材质量恶化。首批60块钢板因采用不成熟的“新”生产工艺，发现偏差后全部退回加工。
不知道此后日本国内存在着什么样的“羡慕嫉妒恨”心态。据他们的媒体报道，三峡大坝要么是恶劣天气的原因，要么是即将崩溃的诅咒。“对于我们检查员的‘狂野的眼睛’来说，”但实际上这正是他们想要的。
日本在造假方面可以说是“惯犯”，虽然三峡大坝使用的钢材并不成功，但很多国家和企业就没那么幸运了。
在日本，造假者是惯犯。
我们三峡大坝没有被日本忽悠，但是隔壁的三哥就没那么幸运了。这座大坝耗资50亿美元，历时40年建成。据说超越了“三峡”，但24小时就崩塌了，即使闸门打开后，也造成100多人死亡，大坝周围的几个村庄被毁。日本工程的声誉一落千丈。
年轻时，我们冷酷无情，甚至欺骗自己的人民。首先我们来说说福岛核电站。早在1978年就发生了一起重大事件，东京电力公司强行镇压。核泄漏事件发生后我们了解到自核电站建设以来，必须检测到多达139次数据篡改才能被识别，但实际的数据篡改案例数量多得东京电力自己无法统计。
日本有奶粉因在奶粉中添加含砷乳化剂，导致130名婴儿死亡，数万人中。日本钢铁企业造假产品已有24年，川崎重工造假压缩机质检报告已有38年。考古也是可以造假的，教科书上煞费苦心记载着日本石器时代，其实石器是日本老翁藤村新一——提前埋好的……难道2008年这么流行的“日货”只是我的吗？幻想？我们一度尝试按照日本标准进行研发生产，但根本做不到。我们认为他们拥有独特的技能。事实上，有些标准只是“复制品”。
我们已经遇到过很多次了。美国潜艇钢的性能如此之高，即使经过几十年的努力也无法企及。直到2017年，我们才得知钢铁数据完全是假的。当时美国的空空导弹使用的是双脉冲发动机，虽然我们相信这一点并实际生产了，但美国仍然使用PPT技术。
例如，你怎么能夸耀自己“遥遥领先”呢？
德国进口SK5钢好还是日本进口高碳钢好？比较两种钢材的质量取决于使用环境、想要达到的使用效果类型等。没有不好的钢材，只有错误的使用方法。两者都是好钢。
SK5钢是碳素工具钢，经调质处理后具有较高的硬度和耐磨性，但热硬度低，淬透性低，易变形，塑性和强度较低。
高碳钢经过适当的热处理或冷拔硬化后，具有较高的强度和硬度，较高的弹性极限和疲劳极限，特别是缺口疲劳极限，并具有良好的切削性能，但焊接性能和冷塑性变形能力较差。由于含碳量较高，水淬时容易产生裂纹，因此常采用双液淬火（水淬+油冷），小断面零件大多采用油淬。这类钢通常在中温淬火、回火或正火后或表面淬火状态下使用。
日本、德国钢铁技术相对成熟，钢铁产品质量较高。我们也常用两国的耐磨钢板，如JFE-C400、JFE-C500和DILLIDUR500V。
菱方和荣方车身钢材对比？你好。菱方和荣方都是高端品牌汽车，车身钢材的使用也有所不同。
菱方大量采用高强度钢和高强度铝合金材料，提高车身刚性和安全性能。其中，高强度钢的使用比例超过60%，车身的一些重要部位，如车门、引擎盖等，都采用了铝合金材料。这些材料的使用不仅提高了车身的刚性和稳定性，还有效减轻了车身重量，提高了燃油效率和动力性能。
荣芳的车身钢材也采用了高强度钢和铝合金材料，但使用比例略低于菱芳。荣方的车身结构主要采用高强钢与铝合金材料混合，满足车身轻量化、高强度的要求。相比菱芳，荣芳的车身结构更注重舒适性和豪华感，因此车身钢材的使用也有所不同。
总体来说，菱方和荣方均采用高强度钢和铝合金材料来提高车身刚性和安全性能，但具体使用比例和技术可能有所不同，这也体现了两款车型的差异。车型的设计理念和市场定位。
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