你们想知道概念车会量产吗？彬智和金科坐上12万的丰田SUV也坐不住了！和关于丰田概念车价格的题吗？小编带各位了解一下关于大家都关注的话题。
在日系汽车中，丰田的设计往往大胆新颖，有时甚至超越了中国消费者的审美能力。不过，新款紧凑型SUV——C-HR自海外量产以来，就受到了国内众多丰田车迷的兴趣和期待。
科幻、活泼的外观已经成为当今年轻人愿意花的创作冲动，你可以看到，好看的外观绝对是任何想要进入你生活的人或事的门。俗话说，来得早总比来得晚，所以在丰田C-HR在中国全面投产之前，跟随我沿着德国高速公路走一走，看看这款日系紧凑型SUV能给我们带来什么惊喜。
该车的车头造型显得比较夸张，采用了丰田家族式的设计语言，但放在紧凑型SUV中，就变得更加俏皮，非常令人满意。
从C-HR的身体侧面来看，与女性相比绝对是凸凹性感的。
C-HR相比竞品车型有自己的车身尺寸数据，车身长度和轴距均优于Renegade。理论上来说，空间表现应该比Renegade更好。然而车身整体的高度和宽度数据却不是这样的。考虑到Excellent，总体C-HR可能仍高于平均水平。
车辆尾部采用凹凸式设计，尾翼和上扬的鸭尾设计增添了C-HR的性能感，更符合年轻人的喜好。
坐进车内，目光就被横贯中控台的装饰条所吸引，搭配柔和的紫色材质，车内的设计足够大胆。多功能方向盘采用三辐式风格，支持四向手动调节。8英寸触摸屏的响应速度和屏幕流畅度都不尽如人意，而且缺少物理按键，使用起来不太方便。
双区空调和座椅加热非常有用。控制按钮行程较短，手感一般。除了座椅加热、双区空调外，还配备了车道偏离预警、限速器、前后雷达等，配置水平不低。
由于C-HR没有天窗，即使身高180厘米的人坐在前排，头部空间也还剩下1拳左右。如果保持前座位置不变，后座头部空间约为2指，腿部空间约为1拳，腿部空间约为2，因此与同级别车辆相比，表现一般。
目前还没有关于C-HR后备箱空间的体积数据，但尺寸数据显示它比同级竞争对手Renegade大得多。
相比紧凑型SUV车型的标杆Vinge，C-HR的后备箱空间仍有一定差距，但在车身采用溜背造型的前提下，空间参数并无明显差异。这是值得赞扬的。
这款混动版C-HR的最大功率为122马力，发动机最大功率为98马力，最大扭矩为142牛米。电机最大输出功率72马力，最大扭矩163牛米。据目前消息，未来12T将匹配CVT变速箱，混动车型将匹配eCVT变速箱。
就动力而言，C-HR的表现并不令人意外。也许是因为我们对丰田的动力系统太熟悉了。发动机和电动机之间的动力变化非常平顺，如果不是发动机的声音，很难感知到整个过程。
丰田品牌的混合动力系统在切换动力源时一直表现出色，这一点在C-HR上可以说得到了完美的继承。当需要动力时，即使油门踩得深一点，也能听到发动机启动的声音，而且输出变化并不明显。
自动挡车型搭载的是CVT变速箱，同样设计得更加平顺。这个动力系统大家都很熟悉，我们已经在卡罗拉和LaLink上体验过这样的动力组合，包括即将上市的12T。
操作手感在紧凑型SUV中算是属于中高级水平，日常驾驶很容易上手，外观也没有太独特的感觉，操作起来也能感受到一定的精准度。C-HR的悬架非常出色，感觉非常欧洲化，即使在崎岖不平的道路上也很有弹性。
C-HR基于丰田TNGA打造，代表了丰田目前汽车制造最先进的产品实力水平。透露出野心十足，甚至与它的两个兄弟国产紧凑型SUV王者Beanz/XR-V相比，甚至与刚刚发布的劲克相比，第一印象也毫不逊色。
作为一款跨界型SUV，车内空间也是消费者比较看重的一点，但C-HR的乘坐空间并没有受到车身造型的太大影响，整体表现中规中矩。-由于我们未来将与竞争对手正面竞争，所以存在一些。
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