如果你想让你的电动车跑得快，能源替代并不是唯一的办法。

各位都想知道如果你想让你的电动车跑得快，能源替代并不是唯一的办法。和电动汽车想的题，但却又不很了解，让小编为你详细的解吧！

“智能手机之所以推翻功能手机，并不是因为更好的通话质量和更长的待机时间，而是因为它彻底改变了使用场景，满足了不同的移动互联网需求。同样，新能源汽车正在推翻传统燃油车。因为我们可以更好地连接。”更环保、更网络化、更智能、更共享。”

9月20日，在杭州举行的2018全未来出行大会高层论坛上，中国电动汽车百强协会理事长陈庆泰表达了上述观点。他表示，随着电动汽车的进一步发展，行业必将面临激烈的竞争，未来竞争的焦点将是电动汽车的网联化和智能化。

深入开发高性价比或优势燃油汽车

“近年来，我国新能源汽车产业取得了积极进展，总体来看，产业发展已从培育期转向成长期，在全形成了一定的先发优势。”国家发改委副主任罗俊杰表示。装备工业.经过工信部几年的实践探索，我国已经建立了全最完善的新能源汽车发展支撑体系，产业规模全领先，技术水平大幅提升。

这一系列数据对比可以看出我国新能源汽车的快速发展势头。2015年新能源汽车销量331万辆，同比增长34倍。其中纯电动汽车销量247万辆。2017年，新能源汽车销售777万辆，比上年增加533辆。其中纯电动汽车销量652万辆。

显然，纯电动汽车仍然是新能源汽车发展的主要推动力。正如陈庆泰所说，汽车电动化正在深入发展。这一动机源于控制温室气体排放的紧迫性和对可持续发展的担忧。不少国家政府不仅制定了鼓励企业发展新能源汽车的政策，还出台了看似激进的禁止销售传统燃油汽车的时间表。表格改变了制造商和消费者的期望。

2018年是韩国推动电动汽车产业化10周年。陈清泰提醒我们，在取得骄人成绩的同时，有两个关键时刻需要引起重视。其中一个节点是2020年，双倍积分政策生效，政府补贴结束。届时，大批造车新势力将进入市场，外资企业、合资企业也将发力，纯电动汽车、长途汽车、混合动力汽车、燃油汽车等将同台竞技。由于产品的质量、口味、品牌、价格是确定的，市场竞争因消费者的选择而变得非常激烈，没有竞争力的企业被边缘化。

“第二个节点是，最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过燃油汽车。市场力量将驱动消费变化，向电动化倾斜。燃油汽车和电动汽车相互抵消。”陈庆泰强调，企业要根据这两个时点的情况变化及时做出判断、制定策略、进行调整。

颠覆、创新、智能网联是方向。

ABB集团亚洲、中东及非洲区董事长顾春元博士表示，能源革命和第四次工业革命给全汽车行业带来了前所未有的颠覆性变化，而这些变化背后的驱动力来自于技术。创新——绿色能源、智能电网、信息技术、移动互联网等跨界融合、快速迭代，为电动汽车产业蓬勃发展注入新动力。

德国、日本、美国等全主要发达国家正在根据汽车产业趋势变化重新规划汽车产业发展，努力抓住电动化、智能化、先进技术领域的机遇。网络、汽车共享。

“电动汽车的技术进步必须打两个战线一个战线是电池、电机和电控，保证汽车的基本功能，这个基础必须打好。”陈庆泰表示，他正在关注其他方面。为了在信息化、网联化、智能化的未来竞争，最终实现无人驾驶，为人们提供新的体验，需要汽车制造商与相关行业企业进行广泛的跨界合作，特别是深度的合作与互动。有了互联网。公司。“孤岛经营是不可取的。只有两线并进，才能在市场上站稳脚跟。”

在顾春元看来，电动汽车不仅以电代油，在信息化、网联化、智能化的融合和重叠，以及大数据、云计算、人工智能等技术的创新突破方面，有着更深远的影响。智力。智力。技术创新推动了新的车联网生态系统的出现，智能驾驶被热议的同时，智能充电也需要更多的关注，在未来的交通系统中，无论是汽车还是充电桩都将配备智能终端，这将使得通信成为可能。与用户。与服务提供商互联。

“智能网联汽车是全汽车产业发展的战略方向，也是推动产业转型升级的重要突破口。”罗俊杰表示，2018年，随着人工智能、物联网、大数据和信息化的发展。随着通信、工业化汽车等技术快速发展，汽车、电子、通信、互联网等领域融合加速，智能网联汽车产业发展进入加速阶段。

未雨绸缪，刻不容缓，强化统筹谋划。

专家表示，首先到来的汽车电动化时代催生了新的产业链、价值链。车、车、车、车智能网联汽车时代，硬件成为基础，软件成为核心。

预计，到2030年，我国电动汽车产销量当年将突破1500万辆，各级自动驾驶将基本普及，电动汽车保有量将达到8000万辆。

“要让这一预测成为现实，能源重组、建设智能电网、升级交通基础设施、支持下一代移动通信、调整产业链，这可以说是一场巨大的革命。”陈清泰说。强调它是一个项目，对整个社会有影响，是社必需的，产业的发展不能仅仅靠确认企业的成果来实现，要做到这一点，政府必须提前规划，设计最高达到市场和社能实现的预期成果的水平。

罗俊杰表示，我国在产业基础、信息技术、体制机制、市场空间等方面具有优势，为智能网联汽车产业发展奠定了坚实基础，提供了强劲动力。但仍存在基础核心技术创新不足、法律法规和技术标准相对落后、信息保护监管机制不足等题，亟待国家层面加强统筹规划。

“基于新能源汽车快速发展，智能驾驶、车联网、智慧交通等方面的研发、试点和实践都在积极开展。需要尽快完善的是车、路、管理、社会参与等要素的融合。中国信息化委员会百人常务委员会委员徐宇认为，这种合作机制应该是最高级别的，并确保以下几点建立部门间联席会议制度并切实协调解决题，成为可推动的动力机制。

为什么在特斯拉出现之前，我国的纯电动汽车那么少，而之前想要生产电动汽车的企业却迟迟无法上路呢？只有低速电动汽车不能上路登记。因为它不符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准，不符合最高时速等方面的要求。

符合《汽车生产企业及产品通知》和《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的车库和车辆纳入国家交通运输部《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》工业和信息化部。并且你可以出售并启动你的“应用项目”。获得许可并获得国家补贴。地方补贴根据每个城市的具体政策而有所不同。例如北京和上海都有自己的企业和产品目录，必须进入目录，只能申请牌照，享受当地扶持补贴出行，享受当地新能源汽车免牌照费、免抽等扶持政策。

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电动汽车（BEV）是由车载电源提供动力，利用电机驱动车轮，满足道路交通和安全法规要求的车辆。由于与传统汽车相比对环境的影响较小，前景普遍乐观，但目前技术尚未成熟。

工作原理电池——电流——功率调节器——电动机——动力传输系统——驱动汽车（道路。