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文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解切迪原厂产品】丰田皇冠系列历经1668年、第16代车型更迭，对于国内用户来说并不陌生。当中国汽车工业还处于起步阶段时，被贴上“豪华车”标签的第二代丰田皇冠于1964年登陆国内市场，成为中国最早引进的进口车型之一。此后很长一段时间里，大约同时发布的丰田皇冠和达特桑公爵形成了人们对日系豪华车的第一印象。
丰田皇冠在中国市场的辉煌实际上随着第12代车型而结束，而随着第14代国产丰田皇冠的停产，这款曾经代表日系品牌高端车型的产品也告别了。中国市场。市场短暂。顺应市场变化和发展需要，第16代皇冠也从车型进化为车系，以全新的姿态再次吸引了国内消费者的目光。此次测试的皇冠SportCross率先回归，这款车也于6月21日正式发布。一共发布了两款车型。25升HEV尊贵版售价369万元，24THEV四驱至尊版售价429万元。
精选青年跨越国界，与传统王冠划清界限
自上市以来，消费者对皇冠SportsCross的评价并不积极，几乎很难将其与之前的第15代皇冠联系起来，最终，所有前代皇冠都展现出了经典而豪华的外观。CrownSportCross无疑已经开始走上年轻化的道路。
新的设计势必会引发争议，尤其是“Crown”这个充满情感的名字，而CrownSportscross也利用了许多流行的设计元素来展现品牌积极的一面。车头部分，醒目的平面格栅和黑色格栅增添了运动感，左右两侧的黑色饰板也增添了跨界元素。在皇冠SportsCross上，你再也感受不到之前皇冠的气场，锐利的线条也增添了活力，这符合其跨界车型的身份。
从上方看去，左右狭长的大灯组通过同一轮廓线相互连接，并采用时下流行的贯穿式LED灯带将车头一分为二，强化层次感。同时，灯孔内部由并排排列的四个光源组成，因此即使在开灯后也能很好地识别它们。
车身侧面，可以看到各种跨界元素，比如溜背造型、黑色轮拱、车门底部的防刮条以及悬挂式车顶，底盘高度也比之前更高。它是一辆普通汽车，具有一定的越野行驶特性。尺寸方面，皇冠Sportscross的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。
尾部设计紧凑，并没有延续现有皇冠的设计元素，而是采用了时下流行的贯穿式尾灯组来与车头部分相呼应，下方还设计了英文“CROWN”标识。后壳还饰有银色装饰条，并采用隐藏式排气。
内饰设计方面，CrownSportCross也采用了全新的对称结构。一条浅金色装饰条将中控台一分为二，液晶仪表盘与中控大屏在视觉上营造出双屏视觉效果。两者都是123英寸。一些物理按钮保留在中控屏幕下方，并且有一个新的电子变速杆。
显然，丰田的设计师们想要为皇冠Sportscross注入更多的科技基因，但在当今“大屏+沙发”几乎成为标配的时代，这款车的科技气息在同价位同级别车型中并不突出.不。与同价位的雷克萨斯ES有着明显的差距，给人一种跟风的感觉。
中控大屏的设计风格没有太大变化，整体UI设计布局没有吸引力，功能也不如同价位最新车型丰富。除了基本的信息功能外，这块大屏最大的特点就是使用方便，并且具有360度倒车影像功能，可以满足最基本的日常使用需求。
新款多功能方向盘握环粗细适中，皮质材质比车内其他部位更有触感，按键设计没有新花样，按键反馈清晰，更适合盲操作。一定是维持丰田品牌高端车型的水平。
储物空间的表现并没有太大的进步，电子挡杆下方空位不足是该车的一大败笔。事实上，无线充电面板前面还有一些未填充的空间。从车辆整体来看，内部储物能力并不出色，储物槽容量也不大。
第一排座位空间
第二排座位空间
乘坐空间方面，皇冠Sportscross的整体表现并不让人意外，前排乘客身高190厘米，调整到合适的驾驶位置后，3根手指留在头上，4根手指留在头上。移至第二排后的腿部……根据体型，头部空间约为2指。
动力单元24T混合动力+电动四驱
由于本次试驾环境为封闭地点，皇冠Sportscross的实际公路表现要等到下次体验才能分享，这里只介绍赛道上的表现。皇冠SportsCross搭载的油电混合动力系统由24升涡轮增压发动机和前后双电机组成，发动机最大输出功率198kW，峰值扭矩460Nm，前置电机最大输出。61kW，后置电机最大输出61kW、586kW，总系统最大输出255kW，总峰值扭矩551Nm。传动系统将配备6速手自一体变速箱和E-FourAdvanced电子四驱系统。
这套混合动力系统最大的看点并非单纯24T发动机的应用，而是将用于动力分配的行星齿轮结构替换为6速手动变速箱，并应用了全新的并联混合动力设计。
皇冠SportCross同样基于丰田的TNGA-K打造，但后悬架进行了重新设计，以容纳更大、更强劲的水冷后电机，后轮也可以获得更大的扭矩，让驾驶体验更加接近后轮驱动汽车的。
回到驾驶本身，24T油电混动系统其实和人们印象中的丰田THS油电混动系统不太一样，整体动力组感觉更加极致，起步时的车身姿态很低，并可连续供电，并保持在120公里/小时以上。汽油和电力组合在硬加速时还是有一些差距，但总体还是比较平稳的。
E-FourAdvanced电子四驱系统提供了接近后轮驱动车型的驾驶体验，可将前后轮驱动力控制在70:30至20:80之间。在角落里，所以角落里的指向性还是不错的。
不过，由于是一款跨界型轿车，皇冠运动Cross由于离地间隙高、重心高，在赛道上的表现并不如鱼得水，车辆重心移动的速度仍然是最慢的。连续换线时也是如此。与现有运动型轿车有些不同的车身侧倾并不明显，但车辆的整体表现还是感觉有些吃力。
从本次试驾感受来看，皇冠运动Cross的转向手感还是偏向家用车风格，所以到手上并没有太多路感。在赛道上并不明显。
最后写一下
丰田皇冠，曾经的“高级车”，在国内一些消费者心中仍然有一定的情怀和价值认知，但在全面大改之后，皇冠Sportscross或许无法重现“前代车型”的辉煌。”。即使动力系统全面改进和改变，369万元和429万元的价格在市场上也不会有太大存在感，跨界车型的身份还得在国内消费者的认可下才能实现。产品水平……符合预期，有一定的难度，您觉得这个新模型怎么样？感谢您在下面的评论区与我们讨论。
新款丰田SUV的所有车型？丰田RAV4标准售价1748万至2648万
新RAV4芳荣是全丰田车型之一。外观和设计与新RAV4海外版保持一致，并采用独特的分体式中格栅。中央格栅的顶部是平直的，底部由一个大的梯形进气格栅组成。内饰设计为家族式，中控设计简洁规整，采用3幅运动方向盘风格，8英寸悬浮式中控屏，海外版屏幕两侧无把手。
丰田普拉达标准售价4358万至6048万
威风4000的最新车型丰田普拉多体现了越野车的霸主地位，其外观经过精心装饰，重量和动力感觉更加时尚动感。合理的按键布局使车内控制系统更加便捷。存储空间设计非常丰富，可选配12V电源。
丰田汉兰达指导价2398万~3258万
丰田汉兰达可以说是SUV车型的标杆。现在，不仅同级车型要与丰田汉兰达看齐，很多豪华SUV或者新推出的车型也会以汉兰达为参考。丰田汉兰达以其醒目的外观和可靠的品质受到消费者的认可，在汽车市场上占据压倒性的地位。丰田汉兰达是一款非常值得拥有的车辆。
丰田C-HR指导价14.18-1808万韩元
丰田C-HR是丰田SUV车型中价格最低的车型。该车的出厂价为1418万韩元。这个价格对于一款紧凑型SUV来说可能显得有点高，但是丰田C-HR在车的品质上是更胜一筹的，而且这款车型主要是一款跑车，动力性能不错，颜值也不错，吸引了很多年轻人的关注。
丰田逸泽指导价1468万至1748万
丰田逸泽是一款蜂巢箱概念车，配有咄咄逼人的尾灯和双扰流板，使逸泽看起来更像是未来的产品。事实上，外部配置无论高低，并没有太大区别。主要区别在于前雾灯顶部带有全LED前后大灯以及自动折叠后视镜。
尾灯的形状与车辆尾部的形状非常匹配，打开时的效果非常漂亮，即使在夜间也具有很高的辨识度。
而且它的造型非常醒目，一组C型尾灯非常动感漂亮，美感十足。
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