网友们一直都想了解一些关于二手车界的“六角勇士”——BMWX3和进口宝马x32016的话题，那么本文接下来带你走进二手车界的“六角勇士”——BMWX3的案。
这个界面对于经验丰富的迷来说会很熟悉。六维雷达图可以直观的反映玩家各方面的能力。当所有能力都达到最大时，雷达图就会变成正六边形。又称“六角战士”。
这是因为最近的欧洲杯，在武汉站深入接触X3后想到的标题。它在各个方面都近乎完美，包括油漆、内饰、构图。维护、耗材、机器底盘状况等——是二手车界少有的“六角武士”。
这款X3于2016年底发布，是第二代后期车型，据宝马称，它是LCI生命周期Impulse的中期改款车型。F25一代前后车型的变化我们离改变更近了。主销车型为N20，取代N52，凭借新的灯组、新的前脸、新的内饰面板以及各种新的内饰细节，这一代X3逐渐将自己定位为F底盘时代的宝马，我们很熟悉。
后来车型的头灯变化最为显着，采用了与同时期3系相同的炫目设计。双肾型格栅也变得更加厚实，发动机盖上丰富的筋线为整个车头增添了强劲的感觉。一组LED灯是可选的，但在造型方面我们仍然更喜欢标准的氙气灯模型，并且环形天使眼消失了。
尾灯与之前的车型基本相同，但这家德国豪华品牌善于利用小装饰来赋予其汽车不同的风格，而新的侧裙、后保险杠和新的轮毂让整体汽车看起来更紧凑、更精致.
中年改款后，包含转向灯的后视镜被更换，挡泥板上原来的转向灯也换成了鲜明的X标志。车辆整个金属表面没有任何后喷漆的痕迹，整车的油漆质量相当不错。如果你的车是干净的，只需将车停在路边就可以欣赏到镜面反射。
这里就需要说说这款车的颜色，的名字是星光棕，质感非常好，颜色也很稳定。但如果光线不好，很容易被识别为黑色，而且小程序中的定妆照是阴天拍摄的，用相机还原起来非常困难。本来今天我是想在阳光下尽量恢复原样的，但是当时正值武汉的雨季，10多公里外的城市正下着大雨。
坐进车内一看内饰，是非常熟悉的宝马风格，虽然整体布局没有变化，但质感相比之前的车型却有了明显的变化。通过将设计与强调功能性和对细节的精心关注相结合，整体奢华感得到了极大的提升。
在此期间，许多宝马车型进行了中年更新，方向盘变得更厚，皮革握把的手感也明显更好。更好的是，X3全系标配了巡航控制系统，与同时代的3系不同，较高的起价仍然对其有利。
档把和iDrive与5系一模一样，而且更高端车型的iDrive还带有书写功能。所有系列均标配陡坡缓降控制装置。
汽车空调的高光黑色面板也与5系相同，宝马似乎不是按照级别来减少材料，而是完全按照价格来减少材料。
带有缝线和刺绣的真皮座椅也为内饰增添了一丝高级感，而且内饰整体色调与车漆颜色非常相似，给人一种整体强烈的感觉。
主驾驶座垫看上去几乎没有任何褶皱和磨损，很难相信这是一个行驶里程超过8万公里的主驾驶座椅。查阅维修记录后，证实这并不是行驶里程超过8万公里的主驾驶座垫。在保修发出之前，前任车主成功就皮革开裂题提出了索赔。以此推算，实际行驶里程不足3万公里。考虑到3万公里的里程，这种新车况很难找车，但买家同事的回是，前车主保养得很好，座套是双层的。
真皮方向盘也是最高品质的，握持区域几乎没有磨损。
宝马的高级屏幕表面具有紫色防眩光涂层，可最大程度地提高屏幕在阳光下的可读性。如果你是MacBook用户，你可能对这一点很熟悉，如果贴膜方式不当、擦拭屏幕过于频繁，或者直接用酒精擦拭，涂层可能会脱落。如果它打开，当屏幕关闭时你会感觉充满划痕。二手宝马在这一领域也受到了最大的打击。有时车主很爱惜自己的爱车，但经常洗车却不太挑剔，经常会出现涂层剥落的情况。幸运的是，这台X3上的涂层完好无损。
阳光下的能见度还不错，没有烦人的反光。xDrive上有车身姿态指示器，但字母有点小。
后座空间充足，但有点让人失望的是，2代X3的车身尺寸与1代X5几乎相同。后排座椅上有一些使用标志，但仅限于使用标志。
SUV级别的后备箱空间以及带踢脚功能的电动尾门都是实用的规格。
这里我想谈谈这个“六角武士”的构图优势。当时，XDesign套装有许多可选配置，但通常需要四分之一或更长的时间才能订购。随后，经销商批量进口X设计套装。补充版是永久库存，以应对有选择性要求的消费者，而这款X3是补充版车型，新品时比普通X设计包贵了2万多。刚才提到的无钥匙进入和后备箱启动是可选车型上的标准舒适进入功能。
由于SUV的坐姿较高，所以驾驶时看仪表盘时视线的偏差还是稍微明显的，凸显了X3安装的HUD的实用性。色HUD是选配车型中最昂贵的配置，如果单独购买，价格将超过10,000韩元。
选装的后视镜是电动折叠的，现有按钮上的黑色涂层也没有任何损坏或变白的迹象，可以说用车时非常小心。
除了电动折叠之外，选装的后视镜还具有自动防眩目功能，而标准的XDesign套件仅具有带自动防眩目功能的内后视镜。
油漆、内饰和结构都很好，但你仍然需要坐在方向盘后面才能欣赏宝马的精髓。
N20+8AT是一款非常成熟稳定的动力总成，输出响应良好，比较扎实省心，而宝马这段时间出色的保值率也与这套动力总成密不可分。
根据经验，就N20来说，8万公里还属于青年级别，前任车主也经常去4S店保养，年均用车强度低于2万公里还不算年轻。高水平。
重点是去年年底前，车主对这辆X3进行了大保养，包括变速箱油、火花塞、燃油滤清器和皮带轮系统，然后以里程表上显示的行驶里程不到1万公里的价格出售。就好像我给了下一位车主一份价值7000多块的保养大礼包。
此外，去年的四个轮胎换成了价值1万韩元的新礼包，堪称教科书式的植树造林，让子孙后代能乘凉。
路试时发动机和变速箱的状况值得7000多元的大保养费用，尤其是变速箱的表现非常好，换了变速箱油后，仿佛又回到了原来的状态。巅峰状态。我有一种感觉。底盘状况良好，行驶里程也没有想象中的那么松动，果然前车主对车很痴迷，已经去4S店更换了底盘零件，刚刚案件。有题。
因此，一星级和二星级保养在保养清单中都是空的，而三星级保养则与标准流程相比仅增加了制动盘和盘。如果爱护好自己的爱车，开一辆行驶里程超过8万公里的宝马也不是什么麻烦事。
最后，说到二手X3的市场价格，早期型号和后期型号的差距比较大，所以价格差异也很明显。2016年和2017年，现有的贴现率购置税。
想象一下，如果你开车超过4年，你可以用不到40%的价格购买一辆油漆、内饰、配置、维护、耗材、机械底盘状况都非常出色的“六角勇士”X3。非常划算。
蛋过了一段时间，你的车里就能看到一些4S店的常规产品，比如隐藏式行车记录仪。
还有一款4S店专卖的威固DPI系列太阳膜，不知道是免费赠送的还是前车主被逼交装修费的。
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