一些国产“小路虎”看起来还是不错，但需要3缸发动机吗？和丰田皇冠MJ这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
在我看来，极光可以说是代表这一代人的车型。首先是设计，谁能否认“悬浮式车顶”引领了近10年来的SUV设计潮流？不仅自主品牌推出的SUV，多个联合品牌、造车新势力推出的SUV，也可能在某种程度上带有“悬浮车顶”的影子。汽车设计？极光绝对是重要的。
其次是销量，极光的轿跑SUV定位被认为是其从硬派越野向都市精致转型的驱动力。诚然，这种对先进时尚潮流的意识已经成功俘获了中产阶级，购买现款汽车需要加价20万美元简直就是一个。
三是模仿危机。由于一些国内知名品牌的热销，极光正品的溢价有所下降，再加上奇瑞的国产化，对极光的营销和销量造成了一定的打击。讽刺的是，不久前路虎最终赢得了抄袭官司，但老款极光的生命也走到了尽头。现在的销量无法与“当年”相比。
然而，即便如此，极光销量的真正致命可能并不仅仅只是抄袭外观，低质量和可靠性本身可能才是真正的根本原因。如今新一代极光已经到来，真的是重生了吗？据可靠消息称，这款新车计划年内以国产形式上市，不仅将采用全新PTA横置发动机，动力总成也将换装全新轻混系统。或者，正如设计师所说，第二代Aurora999的部件都是不同的。
在本届上海车展上仔细观察了新款极光，我首先注意到的是车身尺寸的变化几乎微乎其微。“我们的研究表明，70%以上的极光车型用户居住在城市，因此他们的主要驾驶环境是城市道路。”极光总工程师皮特西姆金（PeteSimkin）在接受媒体专访时表示，“这一数字不会增加，但车内空间需要更大，所以新一代路虎揽胜极光在保持外部尺寸基本不变的情况下，优化了车内空间。”
后排座椅腿部空间增加了20毫米。
后备箱空间较上一代车型增加十倍，达到591升。
中央扶手箱容量扩大至45升
或许是前作太成功了，新作的外观就很像微整容手术。许多标志性元素仍然保留，包括上升的腰线、向下倾斜的车顶、坚固的后端和方形排气口。车头部分，LED灯组变得更窄更长，散发出遮住双眼的威严气场，侧进气帘上的镀铬装饰更加引人注目。它的灵感来自于猫吗？
内饰的变化清晰可见，还能一睹贝拉的分屏设计。标志性的换档旋钮已被取消。“传统的换档旋钮可以节省空间，让你可以在车上添加两个杯架，”工程师说，“其次，传统的换档旋钮驾驶起来也更有趣。”
至于黑科技，工程师认为全新的“高清超广角流媒体车内后视镜”、“全地形透视系统”和“第二代智能全地形反馈适应系统”都有。这绝对是未来试驾中值得期待的事情。
考虑到上一代车型的指导价以及极光的高配定位，推测除了BBA之外，还会有雷克萨斯UX、MINIJCWCOUNTRYMAN、沃尔沃XC40等主要竞争对手。
捷豹路虎在本届车展上的另一大动作，就是给Ingenium系列发动机起了一个中文名字英杰力。这必将提高该动力总成在中国的受欢迎程度。
据目前掌握的信息，该系列共有三款发动机，排量分别为15T、20T、30T，匹配48V轻混。
活动现场照片
其中，15T发动机为3缸发动机，计划未来首次搭载在新款极光、捷豹E-PACE、XEL车型上。
目前在售的20T发动机可以在200马力、249马力、300马力三种输出配置下产生最大输出，目前还不清楚新款极光未来会如何发展。可以确定的是，目前海外版极光采用的是20T轻度混合动力发动机，最大输出功率为249马力。亮点在于48V集成电动机，它对混合动力系统的介入不仅可以让发动机在低速时对油门的反应更加迅速，也让能量回收更加“智能”。据了解，新款极光可纯电动行驶，时速不超过17公里。进一步提高燃油效率。
其中的亮点是30T直列6缸双增压混合动力发动机，被认为是该品牌的“技术皇冠”。它配备了与宝马类似的双涡轮单涡流技术，除了废气涡轮增压技术外，还拥有独立的电动增压器和采用可变气门正时技术的混合动力电机组。这款旗舰发动机最大输出功率400Ps，峰值扭矩550Nm，百公里加速时间约6秒，据称首次搭载在路虎揽胜运动版HST车型上。
总的来说，引入三缸发动机和电气化是过去几年其他豪华品牌所走的老路，但捷豹路虎实际上并没有在技术变革方面处于领先地位。然而，品牌文化的魅力和设计师扎实的功力才是维持品牌吸引力的秘诀，最终决定品牌的是外观。新款极光有望成为帮助奇瑞路虎实现KPI的主力车型。
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