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宝马于9月28日正式推出新一代GS系列旗舰车型R1300GS。该车售价18,895美元起，配备全新水平对置发动机、新型减震器，并首次配备雷达系统。而且，R1300GS比R1250GS轻约12公斤。
从上周泄露的照片中可以看出，宝马R1300GS采用了新的车头造型，带有单透镜和外围星形扩散日间行车灯，这被认为是为前置雷达铺平了道路，尽管看起来有些平淡。模块更改是可以容忍的。另外可选配HeadlightPro，其中包括自动头灯和车载转向灯功能。遗憾的是经典的“大小眼”大灯已经成为历史，但我认为新的车头设计很有可能成为下一代GS的家族特征。
为了减轻重量，新一代R1300GS不仅使车身更加紧凑，而且重量也更轻。外观上，它依然有着GS系列熟悉的鸟嘴式前翼子板，但鸟嘴后面的前翼子板显然没有R1250GS那么饱满，而且前翼子板的宽度几乎与油箱等高。
之前GS车型上使用的钢格架已不复存在，取而代之的是新的钣金外壳框架和压铸铝副车架。宝马表示，R1300GS的新底盘提供了更大的刚性并优化了空间利用率，使R1300GS的外观更加紧凑。副车架经过专门设计，旨在减轻重量，同时提供各种定制选项，包括可选的行李架、顶箱支架、后雷达传感器和各种座椅高度选项。
宝马还为R1300GS开发了一款新的水平对置发动机，实际排量为1,300cc，缸径为1,065mm，冲程为73mm，无论是排量还是缸径都比1,254cc发动机大，但冲程更短。之前的76mm发动机继续采用风冷和水冷相结合的方式。保留了上一代发动机的ShiftCam可变气门正时系统，提供部分负载凸轮以实现更好的燃油经济性，并提供全负载凸轮以优化性能。新发动机采用了44mm进气门和40mm排气门，与现有发动机的356mm进气门和34mm排气门相比有了明显增大，压缩比也从125:1提高到133:1。
R1300GS搭载的全新宝马发动机的输出数据为107kW/7750rpm时最大马力1455马力，最大扭矩149Nm/6500rpm，比R1250GS马力提升了近10P，扭矩增加了6Nm，转速提升也有所改善。转速增加250rpm。除了上面的数字外，宝马还声称，在整个转速范围内，尤其是在3,600至7,800rpm之间，扭矩“显着”增加，扭矩输出保持在80以上。该发动机配备了新型二合一不锈钢排气系统，旨在优化动力输出，同时保持轻量化。这款新型水平对置发动机也是宝马有史以来生产的最强大的水平对置发动机。
配备新发动机的BMWR1300GS还配备了新变速箱，离合器和变速箱集成在发动机下方，而不是之前的发动机后面。新布局采用更短的驱动轴以减轻重量。宝马还为R1300GS更换了新的传动轴，采用更大的万向节和更小的角度来降低万向轴的转动惯量。同时，后桥经过重新设计，轴端更长，方便车轮安装和拆卸。
电子配置方面，BMWR1300GS标配65英寸TFT仪表盘，提供雨天、公路、运动和耐力赛四种骑行模式。可选的Pro骑行模式升级增加了Dynamic、DynamicPro和EndurancePro骑行模式。发动机阻力矩控制、动态牵引力控制、动态制动辅助、坡道保持控制和完全集成的ABSPro均为标准配置。
最值得注意的是，R1300GS配备了新的雷达系统和可选的骑行辅助设备，包括自适应巡航控制、前方碰撞警告和变道辅助。自适应巡航控制系统以电子方式调节巡航控制系统，以保持与正前方车辆的最小距离。前方碰撞警告会触发制动干预，以帮助防止碰撞，或至少减轻碰撞的严重程度。变道辅助系统使用后雷达传感器来监控后方，包括盲点，并在后视镜中设有警告灯，以提醒您身后的危险。
新款R1300GS还配备了新的EVO伸缩杆和EVO平行杆，这是宝马悬架系统的最新版本。前后减震器仍具有与R1250GS相同的规格，但为了获得更大的行程，宝马推出了新的运动悬架系统，前后弹簧行程增加了08英寸，并设计了专为越野骑行而设计的设置。宝马还更新了可选的动态悬架调节系统，该系统将前后阻尼的动态调节与相应的预载调节结合在一起。此外，宝马还推出了全新的自适应车辆高度控制系统，在低速行驶或停车时，可自动将座椅高度从标准的850毫米降低至820毫米。
宝马将提供四个版本的R1300GS，标准版售价为18,895美元，TripleBlack版售价为19,870美元，增加了更舒适的座椅、乘客搁脚板、中心支架和电动挡风玻璃。GSTrophy版配备了更大的座椅、标准散热器护罩和钢丝辐条车轮，售价为19,870美元。AureliusGreenMetallic719TramauntanaEdition增加了金线车轮、金色阳极氧化车把和带把手的后行李架，售价为22,090美元。
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