想必有些人都想知道汽车空调如何加氟和汽车 加氟口的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
加氟前，首先检查是否泄漏，并使用歧管压力表组件检查高低压。
如果使用过程中制冷效果不佳，应进行检查，故障原因往往是制冷剂泄漏。您可以按照以下步骤检查并恢复。
1.查找制冷剂泄漏点
目前汽车上使用的空调系统一般为单冷、开放式，制冷剂多为氟利昂R12或氟利昂替代品R134a。在使用过程中，制冷剂很容易从各种连接接头和油封处泄漏，制冷剂泄漏可能会降低冷却效果或阻碍冷却。
1检查是否有漏油迹象。在空调制冷循环系统中，冷却油用于润滑压缩机的密封轴承和其他运动部件。少量润滑油随制冷剂一起进入制冷循环系统。如果制冷循环系统出现泄漏，泄漏点处会出现油污，因此在检查时如果发现管道、接头处有油污，则判断为该处存在泄漏缺陷，必须进行修复。
2观察观察窗检查制冷剂是否泄漏。以1000转/分左右启动发动机后，打开制冷控制开关A/C，将温度开关控制杆置于COLD位置，将风扇开关转到最大位置，即可了解制冷剂的流动状态。视频中观察到。通过判断冷冻状态的检查窗循环系统是否有泄漏？
制冷剂流动正常。制冷剂一般是透明的，从出风口出来的空气是冷的。制冷系统状况正常。
缺乏制冷剂如果缺乏制冷剂，常常会出现气泡流动，制冷剂变成乳白色，此时制冷效果不好。
无制冷剂如果您的制冷系统出现严重泄漏，您将无法在挡风玻璃上看到任何东西，并且那时您的空调系统将无法制冷。富康轿车储液箱设有A、B两个检查窗。通过观察窗A可以检查储液罐内干燥剂的含水量是否饱和。蓝色表示正常，红色表示水已饱和。必须慢慢排出空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后加满制冷剂。B检查窗的作用与前面介绍的相同，主要用于观察制冷剂的状况。
如果在检查过程中发现任何连接或冷凝器表面有油污，这通常表明制冷剂泄漏。当发现泄漏时，必须及时排除泄漏缺陷，并补充制冷剂和润滑油，防止润滑油泄漏损坏空调系统。
2、检查空调系统的工作状况。
检查时，将车辆停放在通风良好的地方，保持发动机转速为中速，并以最高速度打开空调，使车内空气流通。
1根据各部件的温度来判断空调的状况。通过触摸空调系统及其部件来检查表面温度。正常情况下，低压管道处于低温状态，高压管道处于高温状态。
高压管路压缩机出口冷凝器储液罐膨胀阀入口。这些部件必须先加温再加热，触摸时要特别小心，以免烫伤。如果您在任何时候发现特别热点，则意味着存在题且散热不良。如果某个特定地点特别凉爽或结霜，则意味着该地点可能存在题或堵塞。如果干燥剂储存器的入口和出口之间存在显着的温差，则表明存在堵塞。
低压管路膨胀阀出口蒸发器压缩机入口这些表面应凉爽或寒冷，但膨胀阀应无霜。
压缩机高低压侧应有明显温差；若无明显温差，则说明空调系统内无制冷剂，系统存在明显泄漏。
2.清除空调装置上的所有杂物。检查蒸发器通道和冷凝器表面以及冷凝器和发动机水箱之间的空间，停车并检查是否有杂物或污泥。注意清洁，仔细清洁。冷凝器可用刷子轻轻擦洗，但注意不要用蒸汽冲洗。
3、检查、调整空调皮带。确保皮带松紧度足够并且表面不损坏就像检查和调整发动机皮带一样。如果上述检查发现异常，则需要进行修理。
纠纷
1.排气-使用仪表阀将制冷剂排出到外部。
安装歧管压力表，如果您的压缩机有维护阀，请先打开手柄。
关闭歧管压力表高、低手动阀连接管路。
缓慢打开低压手动阀，并使用集油器收集流出的冷冻润滑油。
当低压降至345KPa时，缓慢打开高压表阀。
当压力表降至零时，通气结束。
如果回收的润滑油经测量超过142，则必须添加等量油，如果小于142，则无需添加。
2.添加制冷剂
高压侧填充——从压缩机排气阀的旁通孔填充液体。其特点是安全、快捷，适用于制冷系统的首次充注，即检漏、真空清洗后对系统进行充注。充电时请勿运行压缩机。冷藏箱倒置。
低压侧充装——从压缩机吸气阀的旁通孔充装气体。其特点是速度慢，可用于补充系统中的制冷剂。
汽车空调添加氟利昂有两种方法，一种是高压侧加注法，适用于检漏、真空清洗后加注，这种方法不需要打开压缩机、停止发动机、打开制冷剂罐.请注意。让他们倒立在你的头上。
另一种是低压侧充注方式，其特点是充注速度慢，一般适合补充制冷剂时使用。
1最可靠的解决办法是更换加氟阀芯。
2另一种解决方案是在加氟区域外拧紧螺母。拧紧前确保螺母内部有垫圈。记得带洗衣机。如果没有螺母或垫圈，可以到空调维修店购买。如果不解决，可能会造成制冷剂泄漏，维修行业有漏油就是漏氟的说法。这可能会导致制冷剂含量低、冷却减少或根本不冷却。
关于汽车空调如何加氟和汽车 加氟口这类的热门话题已讲解完毕，诸位网友有什么看法呢？
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