一说到法系轿车哪些值得购买或者和法系轿车大军相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。
2012年，法系汽车在中国市场迎来了辉煌时刻。
在实现年销量44万辆之后，这家以神龙为首的法国汽车制造商克服了中国市场的挑战，开始了快速发展的进程。截至2015年，神龙销量已达73万辆，整个法国汽车市场在中国市场走过了80个年头。销售量数万。
法国汽车具有核心竞争力，其品牌价值基于操控、安全和材料，取得了非常显着的成绩，在中国乘用车历史上留下了浓墨重的一笔。
回顾当年超70万辆的销量，神龙2021年在中国市场实现了年销量10万辆的成绩。虽然与峰值的70万台相比有明显下降，但与2020年的5万台相比仍有差距。销量可以看作是底部的转机。
法国汽车近十年的发展可以用一个词来形容冷漠。
我们狂妄地认为中国乘用车市场会像欧洲一样10年不变，我们狂妄地认为中国乘用车市场会继续认可法国车，我们也狂妄地认为没有必要听中国消费的。市场意见。
于是，我们看了2018年仍在销售的4AT变速箱、已经沿用已久的12T3缸发动机、以及至今仍在沿用的扭力梁悬架。
法系车的酷来源于他们对科技的独特理解。
工程师可以将扭力梁悬架调校得比许多公司的四轮独立悬架更有趣、更可控，让您将更多的预算花在技术升级带来的乐趣上。
法系车之所以坚持采用扭力梁悬架，并不是为了盈利而减少配置，而是法系车对于用料有着独特的理解，比如铝合金材质的扭力梁悬架就贵很多。比四轮独立悬架
再比如手臂粗的防撞梁，甚至在看不见的地方，法系车也坚持自己的理解造车思维方式。
这种情况不能简单粗暴地用“良心与否”来评价。只能说法国人对于造车有着自己简单的理解。他们对汽车制造的理解是基于工程安全，然后他们尝试与之匹配。消费需求。
过去一段时间，中国的消费与法国汽车制造的理念是一致的，比如2012年到2015年这四年，随着中国汽车消费开始扩大，安全、操控、材料等都在不断提升。法系汽车的普及度和人们的认可度，法系车在同频共振的消费理念下迎来了巅峰。
严格来说，从2017年开始，强调“跨越式竞争”的中国品牌开始以更大的规模、更丰富的产品、更低的价格进攻并占领传统消费市场。我不擅长说话。
法系车虽然销量不好，但时至今日依然坚持着造自己的车的理念，比如C5它仍然基于“工程安全逻辑”，采用更好的16T发动机，双离合变速箱“不兼容”。这完美诠释了法国人造车的固执工程安全第一，消费者。我第二次。
当然，这种顽固的逻辑使得现在的法国汽车质量非常差。
在2000万辆的乘用车市场上，新龙的年销量达到了10万辆，但市场份额仅为0.5，连实力不佳的法国汽车制造商都对其态度冷淡。
全新发布的408，强化产品、彰显正宗，配置丰富，在保持用料扎实的同时，讲述着法系汽车的故事。
从家用车的角度来看，法系车是一个非常实用的车系。所有的制作和设计都是从实用的角度考虑的。产品的强度可能无法直击你的灵魂，但绝对适合日常使用。我们提供最好的价值。
欧洲人认为法国汽车给日常使用带来更多安心，而中国消费者在购买汽车时不再考虑实用性，而是考虑它是否能为自己的社交关系带来好处，有很多价值观需要考虑。
显然，酷炫的法系车并不十分精致。DS豪华车的衰落表明，法系车更倾向于实用性而非社会价值。
最昂贵的法国豪华车布加迪售价在26万至50万美元之间。它是法国著名豪华跑车品牌，也是世界上速度最快的量产汽车。布加迪是大赛的常客、首届摩纳哥大赛的冠军以及勒芒24小时耐力赛的常客。跑车主要进入汽车领域，但布加迪个性十足，生产自行车。这款高科技自行车是限量版，售价约260,000美元！
法系豪车有哪些？
雷诺的Alpine、Megane和Versetti、标致的508、3008和5008、雪铁龙的C5Aircross和C6、DS的DS7Crossback和DS9、阿尔法罗密欧、Giulia、Sturfanti、GiuliaQuadrifoglio、保时捷的Cayenne和Bentayga、宾利的Mulsanne和FlyingSpur、兰博基尼的Uracan和阿斯顿马丁的DB11和DBSSuperleggera。这些车型具有豪华、高性能和尖端技术的特点，是法国汽车制造商的顶级车型。
本文主要是解一些法系轿车哪些值得购买的相关知识，其中也对法系轿车大军的题进行了一些详尽的解释，希望能帮助到大家。
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