本文主要介绍看看下一代，一辆仍然让驾驶者热血沸腾的汽车，以及一些大众宝来激活驾驶模式步骤对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
驾驶指数79
在稍微倾斜的路面上，全新一代宝来的轮胎居然伴随着地板油晃动的声音发出吱吱的声音，果然名副其实的宝来。
试驾全新一代朗逸一个月后，我又试驾了全新一代宝来，对我来说几乎可以算是一次对比试驾。由于两款车型均基于大众MQB打造，因此说两款车完全相同并不恰当。《龙城》九子皆各异。
在这篇文章中，我们也会讨论一下两款车的一些对比，供大家在评测全新一代宝来的试驾体验时参考。
底盘动力名副其实的宝来
两者都是基于大众MQB打造，那么说新一代宝来的动力和底盘调校变得更加运动是不是很搞笑呢？因此，当我在车里想到“它确实更运动”时，我开始通过测试来验证它。
首先，我们举一个例子来说明分析的理论基础。比如我们熟悉的Android系统，其基本架构相同，但每个手机厂商都打造了自己的系统，并进行了不同的优化，给用户带来相似却又不同的体验。新一代宝来内部进行了显性和隐性优化。两辆车之间的明显差异在隐藏的地方更为明显，例如手套箱。
新一代宝来的手套箱底部是圆弧形的，而新一代朗逸的底部是规则平面，实际体验中，新一代宝来的储物能力更好。
首先要说明的是，新一代宝来比新一代朗逸更具运动感。在浙江安吉的双车道山路上，全新一代宝来在中低速过弯时支撑力充足，转向也可以接受，虽然据说4、5年前的全新一代宝来的发动机和变速箱输出充足，现在全新一代宝来输出充足1代宝来只能说是一款动力充足、过弯犀利的家用车。
在笔直光滑的路况下，在D挡和巡航模式下，全新一代宝来只需1200转即可在7挡下保持40-60公里/小时的速度，而提速到60转只需要1400转左右。-90公里/小时。小时。低速爬行模式下，14T与7速DSG的组合调校完美，没有顿挫感。即使是低速行驶后离油门加速，或者爬坡时离油门加速，也非常平稳。
当你踩下四分之一油门时，速度会增加到约1,800转/分钟，加速度也会增加，而当你涂抹地板油时，它会立即跳升至约3,000至4,000转/分钟并加速，让你感受到更自信的推进力。
S档模式下，转速在2000rpm时跳跃，燃油输送的响应反馈更加积极。整车随时准备起飞，加速超车更轻松。与新一代朗逸不同的是，新一代宝来反弹后切换到S档，然后档位又回到原来的位置。我记得新一代朗逸是先S档，后D档。新一代宝来的设计其实可以避免一些故障，而我试驾新一代朗逸时，第一次用S就挡住了一大段路。这是两款车驾驶感受上的第一个区别。
关于14T发动机与DSG的匹配，新一代宝来和朗逸表现同样出色，这应该归功于大众多年的积累，尤其是DSG带来的损失。此外，新一代宝来还搭载15L自然吸气发动机、5速手动、6速自动的组合。
我认为未来最畅销的车型会是15L车型，但有条件的朋友真心推荐你买14T版本，即使要加95号油和更贵的保养费用，开起来的感觉都是值得的它。那是有的。
除了发动机和变速箱的相似之处之外，新一代宝来的悬架也有所不同。
这是另一段在全新一代朗逸试驾说明会上，主办方用了较多的篇幅来讲解朗逸的历史、外观设计、舒适性配置、车联网系统、驾驶辅助配置等。专注于强度和底盘系统。在新一代朗逸的试驾说明会上，主持人讲解了、发动机、变速箱、底盘优化等70分钟，我想这就是为什么新一代朗逸的底盘和动力系统更加运动的原因。有些制造商更加注重控制。
从技术上来说，全新一代宝来配备了液压减震系统的减震器，但底盘调校的说法是“中国特色的舒适底盘调校”。
真实驾驶体验表明，全新一代宝来在上下坡低速过弯时侧倾并不明显，驾驶员对车辆的控制非常有信心，乘客也不用费力保持座位。姿势。在崎岖不平的路面、路面突出的接缝、减速带等情况下，悬架支撑变得更有弹性，“弹跳”声变得沉闷。相比之下，新一代朗逸的悬架支撑在城市路面上舒适稳定，但遇到颠簸路面和减速带时，显得有些单薄，“啪啪”的悬架弹跳声给人有些空洞的感觉。如果有机会，我想再对比一下两辆车，给大家一个直观的感受。
新一代宝来的自动启停系统还是比较有趣的。
首先这个系统的逻辑是，当发动机关闭时，空调压缩机停止工作，只吹——风。我刚买的第十代雅阁也是如此。在以前的思域中，当空调打开时，启停功能不会启动，或者电池必须耗尽电量才能启动发动机。
其次，描述称，当车速低于7公里/小，自动启停开始工作，发动机停止，车辆开始滑行。实际中，这是一个很低的速度，不用担心车子没电打滑，影响操控。试驾过程中，故意将车辆停下来，此时发动机关闭，车辆处于滑行状态，但抬起刹车，快速点燃发动机并供电。
我对新一代宝来的底盘/动力还有最后一点抱怨。为什么它内置足部按摩功能？当喇叭响起时，踩下休息踏板的左脚可以明显感觉到喇叭引起的振动。奇怪的是，我不知道机舱的哪个部位的减震器衬套有缺陷。
中央控制面板、车门扶手驾驶员友好的细节
更不用说新一代宝来的座椅、后排空间和后备箱都像新一代朗逸一样宽敞、支撑性好、性能好。以后，除了两兄弟相互较量之外，很少有同级别的竞争了。
车内细节处理的差异表明，新一代宝来的设计更加以驾驶者为导向。
中控台的设计显然是为驾驶座量身定制的，所以我想给它5颗星。这是用过它的人都知道的优点。新一代朗逸没有这种设计，而是采用了拉丝纹面板，与黑色钢琴烤漆和人造碳纤维纹理的宝来相比，视觉效果有了显着提升。
新一代宝来的车门扶手采用了悬挂式设计，与新一代朗逸车门的一体化设计不同。悬挂的好处非常明显，释放了大量的车门储物空间。
人性化设计的另一个方面是，我们测试的14T配备了车内导航、自动大灯、无钥匙进入等功能，副驾驶座椅调节依然是手动。这对乘客来说是非常不礼貌的。不过，打开大灯后，仪表板上没有灯光图标，唯一的判断方法就是看前方。
联网汽车系统及其他细节
新一代宝来和新一代朗逸的车联网系统完全一致，没有任何区别。在本次试驾过程中，高德地图技术支持的导航非常好用，但由于UI设计界面与高德地图完全不同，所以需要一段时间才能适应。这与直接使用高德的自主品牌有很大不同。
主页面提供了多个程序的小窗口显示，您可以双击选择全屏显示，也可以直接在小窗口中进行操作。但小窗口存在误操作和干扰的题，例如在小窗口显示的音乐界面中点击时，暂停或播放下一首歌曲的按钮太小，不易点击。此时，自主品牌车型正在通过直接利用大屏幕和大按钮来解决题。
触摸屏下方的U盘接口在连接U盘后实际上看起来有点马虎。无论对于新一代宝来还是新一代朗逸来说，这都是一种耻辱。然后，前排只有一个USB接口，如果要给手机充电，就得买点烟器充电口或者插在后排的两个接口上。
树干与春天同在！其均匀有力的开合感，比我们花215万元买的十代雅阁后备箱盖空荡荡的感觉好上一万倍。
无钥匙进入按钮是内置触摸式的，使用起来不是很方便，我摸索了4-5次，也没找到正确的开关方法。相比之下，全新一代朗逸突出的按键非常方便。
当触摸屏关闭时，界面默认显示时钟。时钟下面有几个点，按照我们现有的逻辑，应该可以左右滑动来显示不同的页面。不过，如果你左右滑动新一代宝来的界面，只会看到不同款式的手表，而且设计思路也变得更加幽默。
语音控制采用了科大讯飞的高级版本，可以识别四川话，但大众汽车开放的车辆接口很少，只能实现一些功能，例如打电话、导航、播放音乐等。之前购买的JanganAchanA800也可以通过语音识别打开天窗，所以也请检查一下。
驾驶总结
新一代宝来上市以来，除了新一代朗逸之外，几乎没有竞争对手。
根据以上感受，我们通过试驾初步了解了两款车的差异，仅供参考。
新车上市后，利益相关者可能需要关注一些题。
首先是具体车型的配置。从目前的试驾情况来看，价格较低的车型肯定是要消费者配置的。比较一下新一代宝来和新一代朗逸，看看哪种配置更适合你也是一个好主意。
其次，说全新一代宝来变得更加运动并不神秘，但如果没有详细的评测和体验，在普通城市道路上行驶时很难感受到差异。
第三是外观设计，这个就看个人喜好了。全新一代朗逸显然在车头下了不少功夫，全新的进气格栅样式也遵循了当下大众的主流。通过与嘉石牌经验丰富的驾驶员交谈，我们了解到很多朋友更喜欢全新一代宝来的前进气格栅样式。
第四个是经销商。这将取决于哪个品牌在您所在的城市拥有更多经销商，而该品牌的经销商一旦进入市场，可能会在价格上更加激烈地竞争。比如，成都一汽大众4S店就有24家，买车时不要太狠地比较价格。
作者乌兰
照片|哇
要激活并使用宝来悦行Pro的中控屏，首先要确保车辆已启动。然后触摸中控屏上的电源按钮，屏幕将打开并显示主界面。
您可以使用手指或手写笔在屏幕上操作并导航各种功能和菜单。触摸屏幕上的图标或菜单项可访导航、音乐、电话、设置等。如果您遇到任何题，我们建议您参阅车辆的用户手册或联系Bora客户服务以获得进一步帮助。
Bora型号有一些隐藏功能，您可以自行开启。其中之一是行车电脑的隐藏菜单，可以通过特定的组合键访该菜单，并显示其他车辆信息和设置选项。
宝来还拥有运动模式、经济模式等隐藏驾驶模式，可通过车辆设置菜单或特定操作方法进行切换。
部分宝来车型还可能具有隐藏的音频设置，例如音效调节或声音增强功能，可以通过车内系统进行调节。这些隐藏的功能使车主可以根据自己的个人品味和需求个性化和定制他们的车辆。
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