追寻万亿新蓝海，动力电池如何标准化、安全运输和回收利用？

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目前，新能源汽车销量和渗透率已进入快速增长阶段。2022年，韩国新能源汽车销量达6887万辆，较上年增加934辆，连续8年位居全第一，占全新能源汽车销量的63%。中国已成长为全最大的新能源汽车市场。强劲的下游需求带动动力电池快速增长。2022年，国内动力电池装机量预计将达到2946GWh，较上年增加907GWh。动力电池产业正在成为新蓝海，开拓万亿级市场。

6月8日至11日，2023世界动力电池大会在四川宜宾召开，主题为“世界新绿色动力、新动能”。与会嘉宾就全动力电池政策法规与标准、下一代动力电池及面向未来的技术、动力电池产业链供应链韧性与稳定性、动力电池高效安全运输、电力等话题进行了讨论和交流。我做到了。电池回收及综合利用。其中，统一动力电池标准、高效安全运输、回收利用等题需要关注和解决。

2023年世界动力电池大会开幕。照片/照片来源主办方

电池规格已统一，电池更换模式引关注

动力电池正向高安全、高强度、轻量化、低成本、长寿命方向发展，新材料、新工艺、新集成、新管理等技术创新不断加速。当前，汽车产业正向电动化、网联化、智能化方向快速发展，动力电池产业链正在加速全电动化进程。政策、法规、标准创新需要成为全发展的重中之重。动力电池行业。

“目前电池规格尺寸过多，适用性不强，有必要推动动力电池规格尺寸标准化。动力电池规格尺寸标准化是实现规模化制造的有效途径，从而降低成本。“您可以节省资金并提高效率。”全国政协常委、经济委员会副主任苗圩认为

工业和信息化部副部长辛国斌表示，要优化产业管理政策，加强产业发展统筹安排，引导社会资本合理投资，防止盲目扩张、无序发展。进一步完善技术标准，完善动力电池热扩散安全技术要求，强化产品一致性监督管理，强化产品安全保障，研究编制电池互换技术标准体系，推动电池互换尺寸和电池互换接口统一。通信协议和其他标准。

全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高认为，与其他补充电能的方式相比，电动汽车充换电技术的前景如下。更适合中国国内的情况。目前，重卡换电车型的技术和产业链准备工作已全部完成，所需要的只是标准化和互操作性的“东风”。宜宾正在测试一些重卡电池更换标准，并取得了良好的效果，有望提升到一个新的水平。

“电池交换标准已经成为解决产业发展关键题的关键。我们计划形成以安全性、兼容性、可用性为研究内容的电动汽车电池交换标准体系。电动汽车电池交换兼容性标准的研究内容是“软件、硬件与硬件的集成，最终需要实现的是车辆、电池和电池交换站之间的互换。”中国汽车技术研究中心有限公司高级技术总监刘贵斌认为。

展望未来，中国城市公共交通协会拼车分会理事长顾大松表示，网约车换电业务将有助于解决网约车在三五线市场的合规题。深化四线城市和网约车共享行业的合规进程，有助于从“共享换电”向汽车共享转型，加深“新能源”与“新交通”的紧密联系。”。

解决运输安全题，降低物流成本

随着新能源汽车和动力电池的快速发展，动力电池的安全运输也成为企业和行业部门面临的挑战。动力电池和储能电池仍然受到运输方式的。目前，我国动力电池运输主要通过陆路运输，占比99%，出口主要通过海运，占比约90-95%。

CATL物流部总监孔杰表示，安全是通过整个产品的个性化设计、系统集成、应用性能、包装和运输来实现的。根据电池的各种安全等级分类，低风险电池应免于普通卡车运输，这不仅解决了动力电池危险卡车运输资源不足的题，也提供了解决方案。以降低运输成本。

“城际交通导航优化，获取交通车辆的行驶路径、行驶状态、行驶位置等信息，通过车、路、云相结合，实现导航路径优化，使交通车辆高效到达用户目的地利用物联网技术和智能网联终端设备搭建运输风险评估与监控，可获取动力电池包运输过程中的温度、压力等动态监测数据，实现运输风险的实时安全评估。有。”上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任杨明认为。

中国铁路郑州局集团有限公司科学研究所副所长陈亮表示，研究所将不断提出科学、合理、务实的建议，为进一步提高我国铁路安全管理水平提供技术支撑。货物运输。中国铁路持续深化推进运输供给侧结构性改革，安全始终是轨道交通的政治极限和专业利润线。

“我们愿意继续与有关方面合作开展动力锂电池水运研究，有效衔接产品设计和水运要求，提供海上运输分类、包装使用、储存隔离、标签等信息。我们为锂电池提供动力，提供技术支持。”辽宁海事局大连危险品运输研究中心副主任张春龙说。

中国民航危险品运输管理中心主任泰峰认为，安全一直是民航的核心，动力锂电池航空运输是以安全为基础的，研发新的防护装备设施，控制可能发生的事情。动力锂电池的危险。标志着推动航空货运安全发展的新起点。

改进回收系统和数字化管理，帮助行业实现现代化

近年来，在相关部委的指导下，我国动力电池回收行业初步建立了动力电池回收行业的政策体系，回收网络体系建设正在加快。适合我国自身发展的动力电池回收路线。但动力电池回收业务高质量发展仍值得关注。

十三届全国政协副主席、中国科学技术协会会长万钢表示，推动废旧电池绿色回收和综合利用，构建规范有序的市场生态系统。动力电池的回收和综合利用，并注重环境保护、成本控制、分级利用和原材料，对保障行业可持续发展具有重要作用。要强化回收监督管理体系，积极探索创新商业模式，实现动力电池回收市场化发展。

苗圩表示，新能源汽车产业呈现持续快速发展态势，废旧电池回收利用题应受到重视。在未来的研发过程中，我们将推动动力电池易回收设计相关标准的制定和修订，从生产前阶段就考虑动力电池的后端回收。

辛国斌认为，要提高绿色发展水平，落实最高碳中和目标，协同推进能源供应、材料供应、制造、回收和退役等环节的低碳化。加快出台新能源汽车动力电池回收管理措施，建立各类动力电池回收标准和规范，支持废旧电池灵活分解等技术研究应用，加强专项检查和严格监管，促进绿色回收利用发展。生态系统。

中国工程院院长孙逢春指出，动力电池行业正接近大规模退役期，回收利用题日益紧迫。由于其尚处于发展初期，迫切需要完善回收体系。加强上下游企业协同合作，开发高效、安全的蛋层利用技术。

北京理工大学教授、中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专委会副主任委员兼秘书长王振坡表示，为了实现大数据的建设——基于回收系统，他说支持产业升级的系统和数字化管理，与在线电池评估技术线下场景全面融合，全面升级BatteryHome。它依托基于车辆多源数据的电池评估和定价服务，面向电池回收产业链。我们将打造市场上最权威的废旧动力电池共享和交易。

天能集团新材料事业部总裁崔星星表示，锂电池回收是锂电池的后循环产业。行业企业利用自身资源优势，开展上下游合作，逐步扩大产业链覆盖范围，形成从电池生产到电池再制造的闭环。梯次利用和回收是动力电池回收利用的两种主要方式。分层利用的大规模发展机遇与挑战并存，中长期来看，回收将成为主导因素。

新京报贝壳财经主编陈伟成

编辑张兵校对卢茜

汽车LED灯泡h4和h7可以互换吗？无法。

H4为3端子双灯丝，H7为2端子，H4灯泡一般瓦数功率较高，为55w/60w，照明效果比M5H6好很多。以早期国产车为例，Wolf、FZ等带有玻璃灯罩的车辆均采用H4。近年来，随着材料技术的进步，塑料灯壳也具有了更好的耐热性，所以近年来很多塑料灯壳车型也采用了H4灯组。H4也是汽车的常见规格，灯泡选择范围广泛，因此很多车友将M5H6灯更换为H4灯，以获得更好的照明效果。

换车牌时如何拍照？当您交换车牌时，您需要拍几张照片作为记录。以下是拍摄典型车牌照片的建议步骤

准备工具保证图像清晰的手机或相机。

拍摄角度站在车辆前方或侧面，从右侧或稍斜的角度拍摄。

车牌位置确保车牌完全可见且不被其他物体遮挡。

光照条件选择明亮的环境，避免强烈的反光或阴影。

焦点和清晰度调整焦点以确保您的车牌清晰易读。

照片数量通常，您应该拍摄两张照片。一张是车辆正面或侧面的照片，另一张是车牌的特写。

照片要求确保您的照片不模糊、倾斜、曝光过度或曝光不足。

拍摄完成后，最好检查照片是否清晰可见，车牌号码和车辆信息是否清晰可见。如有需要，可以参考当地相关部门的规定或要求，确保拍摄的照片符合要求，确保换牌流程顺利进行。