蓝天白云之恋（一）——宝马i3eDrive35L|汽车评论

今天跟大家谈谈蓝天白云之恋（一）——宝马i3eDrive35L|汽车评论，和延庆宝马530出租公司对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。

介绍的目的并不是否认国产X5长轴距版诞生的意义，但事实上，显然这是宝马集团的一次大胆尝试。最终，目前在国内销售的60万辆级豪华中大型SUV中，只有这款车和林肯飞行家是国产的，与之类似的车型还有奥迪Q7和奔驰GLE这两款德系车型。合作伙伴，仍在零售中出售。进口车型。题是，与中国X5的历史、底蕴和古典主义相比，i3纯粹的话题性对人们的吸引力根本不在一个层次上，尽管进口紧凑型i3已经在中国销售了近十年。它似乎。相应地，虽然自3月31日以来的两个月时间里，长轴距版X5的曝光量迅速增加，但国产i3却依然无人知晓。直到2022年上半年，宝马才再次亮相其为我们精心准备的全场景体验活动。通过这些体验活动，大家认识到了i3的产品力和它诞生的广泛意义，也逐渐受到关注。

事实上，2022年是底盘代号G的3系轿车进行中期改款的一年，而这一次，我们早就听说华晨宝马将首先揭晓全套的设计和数字化。确实，中年改款燃油版的3系轿车将正式发布，随后是传统的3系电动版。是不是很有趣？就在几年前，这是不可能的。顺序的一个小逆转具有重大意义。这是一个时代的拐点，也是所有汽车企业都无法回避的拐点。宝马用行动告诉我们，它已经正式将其电动产品定位为与传统燃油汽车相当，甚至更好。如果说3系是一个男人一辈子都开不了的车，那么将来我们的子孙后代和今天的小伙子们可能都开不了你我面前的车了。几个月来感觉就像空气一样。这也可以看作是标题中“你不能回去”的双重含义。

我们来谈谈这个事件。本次活动在北京顺义区的一大片空地上举行，这里也是宝马产品体验活动的首选地点。远远望去，空旷场地的另一侧设置了一条由不同颜色的圆锥体组成的小型体操控制跑道，另一侧的圆锥体被半圆弧包围。台湾洒水车不断生产。外弧区路况湿滑。好家伙，国产i3给我们带来的第一个话题好像还蛮有趣的。距离最近的，全新国产i3安静地停在宝马专门打造的展示台上，周围绿植茂盛，还配备了自己的充电桩，营造出一种充满紧张感的氛围，犹如身处偏远之地。放错地方了。没关系，即使是周六的清晨，我也无法摆脱睡意，我必须一步步调动自己的情绪。在大家到达之前，我决定初步了解一下实际的i3车，这是我之前不太关注的。

头灯组也是一个需要设计师每次修改宝马车都要思考很多的项目，但最终因为继承经典设计的，没有太多想象的空间。在i3上，设计师希望将传统的眉形LED转向灯融入到“天使眼”中，但传统的“L”形天使眼设计，缺少眉形区域会削弱精神。全车之神。据此，设计师将“L”倒置，将“L”的短边塑造成新的欢快眉形，除了延续转向灯功能外，还增加了日间行车灯功能。在我看来，国产i3也是第一款应用倒“L”型日间行车灯的宝马车型。只能说，无论他们如何改变风格，“天使眼”都无法掩盖他们与生俱来的英雄气概。这也是一个标志性元素，能让你一眼就能区分出新3系和老3系。

为了帮助大家更直观地观察这一空气动力学设计的效果，宝马还在本次活动中推出了全新的MR混合现实互动体验场，通过这项技术，将真实场景与虚拟环境深度融合，打造出一个全新的MR混合现实交互体验场。全新的视觉数字体验。当我们戴上MR眼镜时，内部结构、底盘和悬架的工作状况甚至虚拟气流的流动路径都清晰地呈现在我们眼前，仿佛仓库里的i3完全透过我们看到。在这里，您可以清楚地看到所有空气动力学组件都在发挥作用，极其平坦的底盘还允许空气在地板上快速移动。通过这一系列的工作，i3的空气动力阻力系数降低到了024Cd的水平，这在一般轿车中也算是一个杰出的成就。

i3也是华晨宝马首款采用曲面双屏、集成iDrive8系统的车型。通过未来汽车i3了解更多相关信息。但这种全新的座舱风格对于我们来说已经不再陌生，而iX则充分利用了这一点。其实很多人都会质疑宝马在座舱风格上的改变，会认为双屏并没有体现宝马独特的创新理念，只是宝马在追随别人的脚步。对不起。当我第一次看到iX图片时，我也有同样的想法。但只有真正经历过之后，你才会为自己之前的想法感到羞愧。

宝马采用的双屏由123英寸液晶仪表盘和149英寸中央触摸屏组成，并且全程具有恒定的曲率，因此中控屏自然地向驾驶员倾斜。屏幕超薄，屏占比大，通过两个粗支架固定在仪表盘上。用的话说，他们想让未来宝马的驾驶座成为一个“客厅”。这个双屏幕就像客厅里的宽屏曲面壁挂式电视。不要说话。我真的是这个意思。

三种风格的仪表盘可以通过多功能方向盘右侧的旋钮方便切换，还可以与驾驶模式联动。地图、驾驶辅助、音频等信息也会显示。驾驶员的偏好。同时，只需转动该旋钮即可选择平视显示系统的风格和内容，一键完成显示内容选择。

iDrive8系统的主界面UI无论是色还是表现力都比iDrive7更加生动，尤其是色组合令人赏心悦目。车主通常有足够的定制权来选择在第一屏幕上显示哪三个关键信息导航地图、音频和车辆状态，以及蓝牙电话、智能语音助手、天气和运动模式仪表盘。选择。仅当车辆静止时才可以顺序移动。

iDrive8系统包含丰富的本地化数字互连功能。例如，车载版微信可以连接语音助手，既可以开车又可以社交，腾讯20版小场景每天提供数十个小程序，包括美食、电影、故事、航空旅行信息等。其功能达到了“PAD”的水平，这是一种用于制造汽车产品的国内新技术。QQ音乐和喜马拉雅有声书都是可选的音频源。如果您只是想欣赏Apple手机上的音乐，无线Carplay仍然存在，并在这个149英寸大屏幕上提供手机中的各种内容。

在这里，哈曼卡顿音响系统拥有17个扬声器，总输出功率为535瓦，低音可以通过后备箱常规备胎上新添加的低音炮箱从车辆后部传输到整个车内。振动可以进一步增强低音效果。

与上一代的智能互联座舱不同，宝马再次将气候控制集成到iDrive8中，只有前后挡风玻璃鼓风机加热器仍然保留了触摸感应物理按钮。幸运的是，气候控制界面始终位于主界面的底部，用户仍然可以从一级菜单调节温度。只有座椅加热等功能才需要进入温控辅助菜单，但似乎没有现有的全物理按键操作方便。

座椅全部采用Sensatec合成皮革，用户可以选择颜色，包括摩卡色、火山红、黑色，以及可选的火山红/黑色双色组合。无论前排还是后排，靠背和座垫都很厚实，有G283系的礼遇，实际乘坐品质非常舒适，前排座椅还可以单独调节。后排座椅可调节的大腿支撑和舒适柔软的枕头进一步增强了前面提到的“客厅”概念。近3米的轴距为后座乘客提供了豪华的腿部空间，再加上后排全景天窗和独立温区空调，i3的整体乘坐体验通透舒适。别忘了名字里也有一个“L”。

静态体验即将结束，下一个主题是激动人心的野外机动。还记得我在文章开头提到的洒水车吗？介绍一下宝马为我们准备的第一个专题——半圆漂移。开着电动车漂流？无论如何，这是我的第一次。不过，考虑到我手里还有电动车3系，我还是很有信心的。在运动模式下，关闭所有DSC、加速进入湿滑区域并继续仅转动方向盘半圈，很容易使汽车转向过度。通过不断调节出弯方向的油门踏板力度和踢角，i3也能完成非常漂亮的半圆漂移动作，并且不会适应变化。来自那个驱动力。当然，我说很容易，但还是需要反复练习才能保证你的动作与车辆协调。作为开胃菜，这个话题的目的是让大家知道，不要把i3简单地当成电动车，它根本不会在运动性能上妥协。

第二个主题是圆锥体排列的Gimkhana小赛道，赛道项目包括蜿蜒的桩、大圆圈、一系列急转弯和减速带，让大家充分体验i3的可控性，目的就是让它发生。还是运动驾驶模式，厚实的M方向盘可以让大家在出发前有充足的信心。在随后的所有科目中，车头都能准确地完成M方向盘的转向指令，车身也平稳地滚入锥形排列，没有过度侧倾或过度轮胎尖叫。即使过减速带，底盘也发出欢快的“砰砰”声，没有出现不必要的车身晃动，实验室测试也从容地完成。与驾驶燃油型3系相比，电动本质的直接感受让主体体验更加刺激，而运动模式下的专用声音确保您在驾驶舱中永远不会感到太孤独。丢失的。当然，如果没有工程师的努力，这是不可能实现的。内饰上前后防倾杆以及前减震上横拉杆的加入，显着提升了i3的车身刚性，应对Gymkhana这样的剧烈驾驶游刃有余。得益于这一优化，操控性相比现款3系确实有所提升。

研讨会上，培训师反复强调i3的主旋律是“运动奢华”。到目前为止，我们已经了解了运动方面。那么奢侈品呢？除了前舱提到的，豪华车的优势是否也体现在日常驾驶中呢？完成实地课程后，准备了一条超过50公里的自动驾驶路线，涵盖高速公路、山路、城市道路等多种路况。从技术角度来看，i3采用了宝马第五代eDrive电动技术，该技术采用无稀土励磁同步电机。这是难能可贵的，因为它避免了稀有金属资源的进一步消耗，更好地实现了可持续发展。

三元锂电池容量为70kWh，结合电机最大输出210kW、最大扭矩400Nm，单后轮驱动可实现62秒0至100km加速，并配备CLTC电池。续航里程526km。这比燃油版的3系330Li要高一些，但在大型电动车领域其实还算平均。你没看到现在的新型电动汽车可以轻松加速3秒左右，续航里程至少600公里吗？不过，我和汽车行业的同事们还是更喜欢宝马的做法，为车主提供与燃油车相同的驾驶操控和操作品质，而不会过分强调其电动车的身份。它不是一部简单地将您从A点运送到B点的大型智能手机，而是一辆可以与您进行情感交流的伴侣汽车。

在路上行驶时，i3完全压抑了自己的运动本性，取而代之的是用平静温和的方式来取悦感官。从不同类型的环境照明到哈曼卡顿音响系统、柔软舒适的座椅、HRS液压回弹阻尼技术以及首创的后桥自适应空气。