对于全新保时捷主动空气动力系统为911TurboS提供动力的相关题，以及保时捷风扇升级想必很多人都想知道，下来听小编解说。
【太平洋汽车网新车频道】根据保时捷近期对新款911TurboS安装的保时捷主动空气动力系统的分析，该系统将能够更准确地使车辆的空气动力特性适应驾驶条件和车速。事实证明这是可能的。驾驶模式。
新款911TurboS配备了三个主动空气动力学组件新的进气导流板、可变前唇和可伸缩可倾斜的后翼子板，另外还有两个基本的911Turbo空气动力学组件PAASpeed和PAAPerformance。除了学习配置之外，我们现在还添加了PAAEco配置。
PAA还得到了扩展，包括保时捷的“WET”模式，该模式将空气动力平衡转移到后轴，提高湿滑路面上的驾驶稳定性，并改善高速急刹车时的阻力和制动力。制动距离变得更短，驾驶稳定性也得到改善。PAA还用于适应车辆周围气流变化的情况，例如天窗滑动或敞篷车顶打开时。这意味着总共有八种不同的空气动力学配置，每种配置都对应于主动空气动力学组件的特定组合。
全新设计的主动前扰流板和后翼子板将下压力增加了15%，即使在高速行驶时也能确保提高驾驶稳定性和动力。在激活“SPORTPLUS”模式的高性能配置中，最大下压力现在约为170公斤。
新开发的进气导流板可以降低车辆的阻力并减少燃油消耗。导流板位于前保险杠左右两侧的进气口内，可连续调节，可用于调节流经散热器的气流。
智能能源管理系统用于平衡当前的冷却要求、运行散热器风扇所需的功率以及进气导流板的空气动力学优势。因此，当车速达到70公里/小，导风板就会关闭，从而减少日常驾驶任务的消耗。
从150公里/小时的速度开始，导流板线性打开，以在高速下实现的空气动力平衡。不仅在激活“SPORT”、“SPORTPLUS”和“WET”模式时，而且在停用保时捷稳定管理系统或按下扰流板开关打开导流板时，驾驶动态也会得到优先考虑。
主动前扰流板的性能得到了显着提升，有效气动面积也较上一代有所增加。现在可以在更短的时间内和更低的压力下进行膨胀和收缩。借助执行器，三个部分可以分别充气，并且两个外部执行器始终同步工作。前扰流板由柔性塑料制成，可以扭曲，允许中心部分折叠或展开，而外部部分展开。
尾翼采用轻量化结构，比上一代轻440克，有效面积增加8倍。电动可调尾翼可以根据车速和所选驾驶模式升高或倾斜。
PAA系统策略
新的湿地驾驶模式专注于提高湿滑道路上的驾驶稳定性。如果车辆检测到路面明显打滑，就会通知驾驶员启动湿地模式。进入湿模式后，除了上面提到的气动元件调整外，所有相关的控制系统也都设置好了。确保最大的行驶稳定性。
新的空气制动功能在高速时的最大制动条件下自动激活。前唇扰流板和尾翼采用高性能配置。更大的阻力和更高的下压力可以实现更短的停车距离。并且制动时的行驶稳定性也得到了进一步的提升。
更换保时捷防冻液后风扇是否继续运转？如果风扇一直运转，则说明节温器始终认为发动机温度较高。也就是说，发动机温度本身等于或高于风扇启动线。或者传感器可能坏了。
你还是10年前的保时捷卡宴的粉丝吗？保时捷卡宴风扇之所以一直运转，是因为停车时发动机冷却液温度高于发动机允许浸入温度，行车电脑自动计算风扇转速和时间，自动控制风扇运转。
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