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过去，陕西汽车的德隆吉以强度和耐用性着称，而一开始，陕西汽车的F2000和F3000重卡是重卡行列中不可或缺的。义务工作”。
近日，笔者在某物流综合体遇到了一辆停产的陕西德龙F3000大货车，当时这辆货车的工资比大货车高很多。它主要承载精密仪器，是典型的“轻型工作工具”。
这辆德龙是精密设备运输公司最早使用的车辆之一，据车主介绍，这是一款出口内销的高端车型，为公司的创立和发展做出了巨大的贡献。
陕汽德龙F系列驾驶室源自曼F90车型，是曼F8的后继产品，也是曼驾驶室现代化的一个非常成功的举措。这款帽子在MAN德国历史上的寿命为1986年至2001年。新TGA车型推出后，这些帽子在欧洲正式退役，来到中国消尽余热。
陕西汽车引进了德国制造的MANF2000的帽架，并推出了新一代车型————陕西汽车德龙F2000，随后又于2010年左右推出了后继车型——陕西汽车德龙F3000。
驾驶室两侧凹进的位置用于安装踏板。该设计仅应用于早期的德龙F3000重卡，后来生产的F3000重卡取消了该设计。
驾驶室采用平顶，并配有顶部导流板，以适应拖车体积并减少风阻。空气滤清器为高位进气，可实现相对洁净的空气，并轻松延长空气滤清器滤芯的使用寿命。
我们或许已经习惯了前端造型，但分层式进气格栅增加了进气面积，有助于提高发动机的冷却性能。上方的三宽度雨刮器也最大化了擦拭面积，为驾驶员提供了良好的驾驶视野。
保险杠是低调的公路版，下方添加了较低的边缘，使其比高调的工程版本更具吸引力。底部边缘设计了单级踏板，保险杠顶部也采用了台阶设计，方便驾驶员轻松踩在上面清洁挡风玻璃。
头灯同样是卤素光源，内部分体结构方便更换灯泡。灯壳已经变黄，说明已经很久没有保养了。
驾驶室采用四点式气囊减震器，我的印象是陕汽德龙很少采用气囊减震器的车型，大多采用螺旋弹簧驾驶室减震器。
三段踏板有效减少布局间隙，让骑行更轻松。踏板全部采用铝合金材质，空心防滑。
这辆车上的车门铰链不再起作用，乘客车门在打开时卡住得很厉害，以致于驾驶员车门翻倒了。主驾驶采用了未知品牌的气囊减震座椅，座椅带有扶手，可以轻松适应驾驶员的驾驶位置。
这款工作台依然保留了熟悉的感觉，同时也受到了德国MANF2000的设计灵感。
这款方向盘还是早期的高端德龙方向盘，看上去比后来的简单的4框板还要漂亮，你能看到德国MAN的影子吗？
那熟悉的仪表盘造型，在国内CAN-BUS技术不太发达的年代，很多行车信息还是要通过机械指示器来显示，德国曼F2000的对称仪表盘布局比较合理，数据也比较合理。简洁易懂。
这辆车还比较年轻，里程表上还不到50万公里，数字时钟也很准确。
它有一个类似于一些超级跑车的独立仪表组，三个不同形状的表盘各司其职，负责显示速度、水温和油压，但遗憾的是这辆车缺乏超级跑车的活力。
豪华版的功能范围非常丰富，相比普通版德龙F3000，多了后视镜加热、车高重置、ABS状态检查等。
空调还自动运行，可通过按钮调节风量、通风状态以及内外循环功能。
这个卧铺床真的很窄，感觉不像全尺寸卧铺床。其余环境很一般。现在，如果您正在寻找配备短驾驶室的斯堪尼亚P系列或梅赛德斯-奔驰AROCS工程车，那么您的卧铺车将比这更好。
车门上的385非常让人迷惑，如果你看车门，肯定会认为这是一款搭载青色康明斯ISM11E4-385发动机的车型，但实际情况并非如此。铭牌上写的是ISM11。E4-345是西康发动机，在很多公交车上使用。
345马力、1700牛米的扭矩足以满足运输精密设备的工况，即使运输超过10吨的货物也不重，老钢钢材的质量只要是妥善维护。
铭牌车辆的发动机型号为345马力。
匹配的变速箱最初应该是12速变速箱，后来被车主改为16速高速双H阀手动变速箱，最高档超速。16速变速箱提供更宽的换档范围、更小的换档范围、提供更平稳的行驶体验，并有助于提高燃油经济性。
前轴采用20孔扁钢轮圈，转弯时稳定性更高，多孔设计提供更好的散热性能。
后桥为陕汽供应的汉德轮边减速桥，减速比为455，驱动方式为4X2。由于这些车辆此前必须将设备拉入路况较差的地区，因此选择能够降低速度并增加扭矩的轮边减速轴也是基于对路况的适应。
因为运输精密设备，所以必须使用安全气囊来吸收后轴的震动，这款车在后部采用了四气囊悬架，在行驶时提供了更好的震动过滤，并且可以通过后面拖着一个全气囊拖车来有效保护。货物因运输过程中损坏。
传动轴采用横销V型推力杆，防止传动轴晃动。全车采用鼓式制动器，后部设有双室制动室凸轮轴制动器。
后面挂着两个气瓶，肯定是我后来改装的。
400升铝合金油箱，续航里程为1300至1400公里，而且由于是国四车型，油箱旁边还设有一个用于SCR废气后处理的尿素箱。
除非你仔细观察这辆普通的外观，否则没有多少人会知道这是一辆高端的德龙F3000，虽然只生产了5年，但车子老旧，没有司机愿意开。我叹了口气。现在的发展真的很快。
图/文夜玫瑰
哪些汽车有高压油箱？1高压油箱主要用于柴油车的燃油供给。由于柴油需要更高的压力来雾化和燃烧燃料，因此高压油箱的使用变得非常重要。2柴油机上通常安装高压油箱，通过高压油泵将燃油压力提高到200-2000bar范围。3典型的高压油箱主要由发动机燃油系统组成，包括高压油泵、高压油管、高压喷油器等。其中，高压燃油泵一般是高压油箱的关键部件，能够提供充足的高压燃油供应。
Actros和Acros之间有什么区别？质量不同Actros和Acros之间的区别在于质量。
Arocs和德国MAN都是欧洲知名商用车品牌，均广泛应用于重卡、工程车、特种车等领域。以下是两者之间的一些比较
1车辆类型奔驰Arocs和德国MAN都有不同类型的卡车，包括卡车、自卸车和混凝土搅拌车。
不过Arocs系列更侧重于建筑工地和工程运输，而MAN更侧重于长途运输和物流。
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