本篇给大家分享博世和丰田谁厉害和一些关于博世 丰田的话题，希望大家都能喜欢。
比亚迪这两年的市场表现是众所周知的，尤其是近一年来，无论是批发销量还是零售销量都超越了“南北大众”，成为中国汽车市场上最畅销的汽车制造商。当然，比亚迪不仅想成为一家优秀的汽车制造商，还想主导整个产业链，抓住一切机会，成为下一个爱信博世。
这并非空穴来风，去年年初，大众中德联合考察团来比亚迪进行参访，目的是考察比亚迪的DM-i系统，并洽谈刀片电池的采购事宜。DM-i系统是比亚迪完成“过弯”的秘诀，也是打造比亚迪品牌护城河最重要的一环。
此次大众瘾联合考察团的最终目标可能是购买DM-i系统并将其应用到大众和奥迪车型上。此前有消息称，首款搭载比亚迪DM-i/DM-p的车型发布。很可能是奥迪A4L，不过比亚迪公关经理李云飞否认了这一消息。
目前国内市场最流行的插电式混合动力系统就是插电式混合动力系统，比亚迪的销售业绩最好地证明了这一点，但却是大众汽车最薄弱的环节。混合动力系统，有。P2结构的插电式混合动力系统在发动机和变速箱之间增加了一个电机，这有点类似于应用于传统汽车的改造。
这样设计的目的是打造一个稳定可靠的内部系统，但其缺点是无法解决动力不足和油耗高的题，比亚迪DM-i系统可以完美解决这两个题，所以大众汽车未来考虑购买比亚迪DM-i系统。这也不足为奇。
众所周知，我国汽车工业发展速度缓慢，早期都是靠模仿、借鉴国外产品起家，从外观设计到三大关键零部件，比亚迪、长城不少车型的外观都被模仿。借来的。日系车的影子依然存在，甚至在底盘结构和细节上也是如此。
由于技术，发动机只能外购，其中以三菱汽车的“4G18发动机”最具代表性。
当然，由于采购国产品牌发动机并不是长久之计，不少自主品牌也逐渐开始研发自己的发动机，努力通过逆向研发解决技术题，高薪聘请海外工程师。其他车企，包括奇瑞、长城、吉利、广汽传祺等，都舍得投入研发资金，通过逆向工程开发出自己的发动机，荣获年度“中国心”十佳发动机。
这段历史是辛酸的，充满曲折的，甚至有点讽刺，但现在回想起来，自主品牌通过模仿和借鉴，逐渐发展出自己的研发和生产，甚至供货给其他品牌。完成“弯道”是不可能的，这是类似于“路上通过”的壮举，但在一定程度上缩小了与国外品牌的差距。
另外值得一提的是，外包第三方发动机在汽车行业非常普遍，路虎很多车型都搭载了宝马的直列6缸发动机，甚至丰田的Supra也搭载了直列6缸发动机。被称为“技术日产”的宝马和日产的发动机，以及新一代逍客也都搭载了奔驰13T4缸发动机，所以外包发动机并不丢人，还能得到意想不到的效果。
如今的自主品牌不再是可以模仿和学习的行业初学者，通过不断的逆向研发和正面研发，拥有足够的实力与国外品牌竞争。特别是在发动机领域，我们不再依赖国外品牌发动机，克服技术壁垒，开发出自己的发动机，不仅可以与国外品牌发动机竞争，而且在参数上也超越国外品牌发动机。
甚至一些自主品牌开发的发动机也可以配套给其他自主品牌，例如北京BJ40系列车配套的是长城蜂巢动力——20T四缸发动机，理想L7配套的电芯也已使用宁德时代以来，第一家理想汽车，两家电池供应商。
比亚迪更是如虎添翼，首先DM-i超级插电式混合动力系统直接供应给松松、创维等新兴汽车品牌，而搭载该系统的松松跑车SSDolphin售价为70万元，比列出的任何比亚迪产品都高，而且每辆车都贵。未来，如果真正供应大众、奥迪等市场占有率较高的汽车品牌，比亚迪名副其实地成为下一个博世。
此外，比亚迪福迪电池拥有更广泛的客户群，一汽红旗、中通客车、长安汽车、丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等都是福迪电池的客户。据悉，小米汽车、蔚来汽车等新兴动力品牌未来也将采用比亚迪电池。
特斯拉还需要采购比亚迪的刀片电池，去年8月，有媒体报道称，比亚迪的刀片电池已交付特斯拉柏林超级工厂，这也是特斯拉首个使用比亚迪电池的超级工厂。不过，特斯拉上海超级工厂生产的车型将继续搭载宁德时代或LG新能源的电池，目前尚不清楚何时搭载比亚迪刀片电池。
现在想来，很多人似乎都在疑惑，如果特斯拉、丰田、福特联手，研发电池岂不是很容易？事实上，就这些大厂家而言，电池的技术含量并没有那么高，如果有足够的资金和时间，完全可以自行开发。
但我们要明白，这些车企自研的初衷就是为了赚，如果研发不赚甚至赔，那是因为自研时间太长，最好的机会被错过了。进了工厂，就真的“丧妻赔银”，成了“破军”。不考虑研发成本，建造一座工厂来生产电池需要花费大量资金。
例如，比亚迪投资50亿元在贵州贵阳建设年产10GWh刀片电池项目，投资75亿元在江苏盐城建设年产15GWh刀片电池项目省.我们投资180亿元在湖北襄阳项目建设年产30GWh刀片电池项目。另外，浙江台州建设了年产22GWh的刀片电池项目，投资成本预计将超过100亿元，但由于这还不是全部，大多数车企从外部采购电池。为了省。
不仅可以降低成本，还可以加快市场渗透速度，特别是比亚迪的DM-i技术和刀片电池深受好评，建立了良好的市场口碑，技术先进，满足国内汽车需求消费者。而且，其价格优势自然也成为了其他车企的首选。
想象一下这个。如果有一天，大众朗逸、迈腾搭载比亚迪DM-i系统，并且价格与燃料电池车相近，市场会有多疯狂？另外，如果奥迪A4L搭载DM-i系统，并进一步降低价格，不知是否还有空间生产其他同级别车型。
这时，有人明显在提供DM-i系统会导致技术泄露吗？这是完全没有根据的，即使有人不公开购买这项技术，背后也可能被多次拆解和分析过。一般来说，有专利保护和知识产权许可。对于其他汽车，如果一家公司想要模仿，会非常困难，而且很容易被起诉，损失很多。
您可能还会关心，“DM-i系统上市后，谁会买比亚迪？”其实，这也没什么题。一方面，大家选择比亚迪是因为它的尖端技术，这绝对是事实。协调性比较好。伟大的。一方面，我们赞赏比亚迪优秀的售前售后服务，质量有更好的保证。
与此同时，比亚迪还在牵手，比亚迪创始人王传福此前已宣布将研发第五代DM系统，并于2024年正式量产。因此，即使第一代DM-i供应给其他汽车制造商，也是利大于弊的。
当然，外包始终是车企向市场妥协的过渡方式，而对于丰田或者大众这样的实力厂商来说，回归内部研究才是正路，但内部研究不仅仅只专注插头上。-ins。混合动力市场可以开辟一条新道路，也可以让我们更接近更重要的纯电动，为未来做好准备。
总体来看，中国品牌汽车企业从最初的模仿、借鉴逐步发展到逆向研发、正向研发，从技术落后发展到当前技术积累的顶峰，甚至出现国内车企卖技术的现象。典型的。别让年轻人穷河东三十年、河西三十年。
什么是丰田锐志VSC系统？车辆稳定性控制系统VSC，英文全称是VehicleStabilityControl。它是丰田汽车公司开发的主动安全系统。具有类似功能的系统包括宝马的DSC动态稳定控制和博世的ESP电子稳定程序。近来，丰田在主动安全领域硕果累累，根据美国权威公司JDPOWER的评测结果，雷克萨斯的主动安全技术评测超越了宝马和奔驰。在此期间VSC系统发挥了重要作用。车辆的辅助控制系统可以帮助控制因转向困难或路面湿滑而引起的侧滑。如果传感器检测到车辆的横向滑动，系统可以自动控制每个车轮的制动和发动机功率。所以vsc失败了
您的丰田汽车上的“检查VSC系统”提示是什么意思？汽车中的VSC全称是VehicleStabilityControl（中文），是丰田汽车公司开发的主动安全系统。具有类似功能的系统包括宝马的DSC动态稳定控制系统和博世的ESP电子稳定程序（ESP），它们具有几乎相同的机制，但需要不同的专利名称。近来，丰田在主动安全领域硕果累累，根据美国权威公司JDPOWER的评测结果，雷克萨斯的主动安全技术评测超越了宝马和奔驰。在此期间VSC系统发挥了重要作用。车辆的辅助控制系统可以帮助控制因转向困难或路面湿滑而引起的侧滑。如果传感器检测到车辆的横向滑动，系统可以自动控制每个车轮的制动和发动机功率。VSC系统具有三个主要功能
1、实时监控VSC系统可以实时监控驾驶员的控制动作、路面信息、车辆运行状态，并持续向发动机和制动系统发出指令。
2、主动干预ABS等安全技术主要干预驾驶员的动作，但无法控制发动机。VSC系统可以通过主动调节发动机油门来调节发动机转速以及各车轮的驱动力和制动力，从而纠正车辆的转向过度和转向不足。
3.提前通知如果驾驶员操作不当或路面异常，VSC系统会通过警示灯向驾驶员发出警告。
博世和丰田谁厉害和博世 丰田的话题就聊到这，希望对大家有所帮助。
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