尽管去年德国三大豪华车利润整体下降，但研发投入仍在增加。

这篇文章主要给大家介绍一些关于尽管去年德国三大豪华车利润整体下降，但研发投入仍在增加。和一些德系车财报的话题，希望大家能喜欢。

德国三大豪华车正处于变革的阵痛之中。

德国三大豪华车奔驰、宝马、奥迪去年的利润均出现下滑，而这三家公司仍在加大研发投入，加大对电动汽车的投入。

去年3月，德国三大豪华车奔驰、宝马、奥迪相继发布财报，并召开年度财务会议，公布2018年业绩并透露未来战略方向。

纵观奔驰、宝马、奥迪公布的2018年度财务数据，值得注意的是，三大车企在2017年实现创纪录利润后，2018年普遍出现利润下降的现象。新京报编辑发现，除了集体利润下滑的共性外，三大豪华车企的战略布局普遍围绕数字化、电动化、移动出行等领域。

利润增速达上限

从销量来看，奔驰母公司戴姆勒集团2018年全累计销量较上年增长3倍，达到340万辆，霸占全销量冠军，宝马2018年全累计销量包括MINI品牌是奥迪，全销量排名第二，销量249万辆，比上年增加11辆。奥迪2018年销量下降，今年全累计销量下降至18125万辆单位与上年相比。满分35

纵观德系三大品牌在中国市场的表现，奔驰2018年销量依然排名第一，奥迪和宝马紧随其后。其中，奔驰品牌2018年在华销量为653万辆，较上年增长11%；奥迪品牌2018年在华累计销量较上年为6609万辆。增长11%宝马2018年在华销量达63995万辆，同比增长11%77。中国市场仍然是三大豪华汽车制造商的主要市场。

利润方面，戴姆勒集团2018年销售额增长2亿欧元至1674亿欧元，税前利润录得111亿欧元，但净利润却出现下滑，至76亿欧元，较上年减少28亿欧元。年。乘用车行业利润率也呈现下降趋势。奥迪2018年营业利润为59.248亿欧元，同比下降7%，扣除特殊项目成本前营业利润总计47亿欧元，低于2017财年的51亿欧元，营业利润率为79%。宝马集团2018年总销售额为9748亿欧元，较2017年的98678亿欧元大幅增长，税前利润目标为9815亿欧元。

如果看公布的财报数据可以看到，奔驰、宝马、奥迪三大车企的利润整体下降，但宝马的税前利润率和自行车利润率高于奔驰。和自行车利润率。奥迪这也跻身2018年德国企业前三名。

中国汽车工业协会副秘书长史建华3月22日接受新京报总编辑采访时表示，“汽车企业的黄金时代已经不复存在。随着经济衰退，豪华车公司也不得不承受后果。由此带来的发展压力，以及中国汽车市场整体销量的负增长，也对豪华车企业造成了影响。”

研发投入持续加大

奥迪董事长布拉姆肖特在财年会议上表示，利润下降的原因是“轻型车排放测试监管政策全统一、奥迪销量下降、销售成本增加以及大规模资本支出导致的折旧成本摊销”。”。负面影响，例如销售成本增加。宝马集团认为，这是由于出行领域支出增加、汇率波动和成本增加以及全轻型车统一排放测试监管政策所致。奔驰解释称，奔驰乘用车板块销量和利润率下降主要与车型迭代、欧盟新排放检测法规实施、柴油车题、中美贸易摩擦、外汇等因素有关。因素和欣赏。原材料价格。

面对利润下降，三大汽车制造商都制定了相应的成本削减计划。一位资深汽车行业分析师认为，“德国前三大企业一直代表着汽车行业的高利润，它们的经营状况、资金流向和利润率将反映整个汽车市场的变化。”

但值得注意的是，尽管利润下滑，三大车企却大幅加大研发投入。2018年，宝马研发投入达689亿欧元，较上年增长128%，戴姆勒乘用车研发投入达696亿欧元，较上年增长5%。唯一能够整合所有的大众集团，以及将技术用于自己目的的奥迪品牌，2018年也投入了4178亿欧元的研发资金，比上一年增长了97%。业内将三大豪华车企大规模研发投入视为2018年利润下滑的原因之一。

上述分析师认为，“加大研发投入也是德国三大企业转型的共识，汽车行业未来的增长突破更多在于新技术”。

中国市场加速电动化普及

尽管利润下降、削减开支以削减成本，奔驰、宝马和奥迪均表示不会减少电动化研发投入。外媒26日援引知情人士的话报道称，宝马集团、奔驰母公司戴姆勒集团、奥迪母公司大众集团的高管举行了由德国汽车工业协会主办的长达40分钟的电话会议讨论。在讨论未来汽车动力系统的变革时，三大汽车集团达成一致，计划重点发展新能源汽车。

此前，奔驰、宝马、奥迪加大了新能源汽车领域的研发投入，并开始进行战略规划和布局。

奥迪中国业务总监宋银哲公开表示“奥迪在电动化、移动化、数字化和自动驾驶领域的投资将超过140亿欧元，2019年中国市场将占奥迪投资的三分之一。”根据预算，奥迪计划在2020年底前推出12款电动车型。”奔驰宣布在新能源汽车领域也取得进展。未来奔驰所有车型都将搭载48V轻混技术，并将逐步实现插电式混合动力技术。

宝马集团在电动化发展方面相对领先于奔驰和奥迪。2018年，宝马集团新能源汽车销量突破14万辆，同比增长384%，截至2018年底，宝马新能源产品线全累计销量突破35万辆。根据宝马集团的计划，预计到2019年底全将推出超过50万辆宝马新能源汽车。预计到2020年底将推出10余款全新及升级版电动汽车。宝马计划到2025年向市场推出25款新能源汽车，预计将占据15-25%的市场份额。

事实上，三大车企也都在根据形势被迫研发新能源汽车。当欧洲全统一的轻型汽车测试法规开始生效时，德国三大品牌将不可避免地受到影响，而他们只能通过加快新能源汽车的转型发展来将影响降到最低。此外，由于成本，燃油汽车和新能源汽车的发展并行进行，这将增加汽车企业的成本，因此汽车企业将相应关注。

此外，最重要的一点是，中国市场新能源汽车的快速发展也加速了三大车企的转型。一方面，其他品牌的汽车企业也纷纷进军新能源汽车领域，这会给德国前三企业带来一定的压力。同时，由于双积分政策的推动，三大车企改变了发展路径，以应对中国市场的需求。同时，受限牌、限驾、抽等因素影响，消费者将倾向于选择新能源汽车，中国汽车市场增速放缓，燃油车销量也有所下降。三大汽车厂商自然会调整方向，加大力度推动中国新能源汽车业务的发展，确保销量正增长。

“尽管竞争日益激烈，市场环境严峻，德国三大品牌之间的差距不断缩小，但今年豪华车市场仍将表现不佳。”全国乘用车信息联合会秘书长崔东树表示。相对来说还可以。”

马自达的市场价值是多少？马自达，一款我们比较常见的汽车，市值479亿美元。马自达发布了2021财年财报数据以及2021财年财务预测。

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