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朗晶和CX-4这两个看上去几乎没有什么竞争的竞争对手，实际上在价格范围上有一些重叠。CX-4的低调使得这种比较更有意义。下面，小编就对这两款车型进行分析对比。
外观设计
CX-4采用了马自达经典的灵魂设计，盾形镀铬进气格栅与天眼大灯的组合，不仅犀利美观，而且非常优雅。从侧面看，可以看到CX-4的车尾速度较慢，看上去比较柔和，但却侵蚀了一些后备箱空间。尾部两侧还设有两个排气口，细长的尾灯让它更加具有魅力。
朗景的车头是典型的大众脸型，进气格栅上有三道镀铬装饰条，强调了它的大气磅礴。上下装饰条也贯穿整个车头灯，这一趋势在许多汽车的设计语言中都可见到，例如雪铁龙C5。侧面轮廓相当简洁，可以看到朗动的溜背比较平直，有助于扩大尾厢空间。车尾两侧的两个排气口看起来非常运动。
动力总成
CX-4配备20L自然吸气发动机和6速手动变速箱，最大输出功率为158马力和202Nm。
朗精搭载14T发动机+7速双离合变速箱，最大输出131马力和225牛米，最大扭矩在1,400转时开始爆发，直到3,700转才下降。很大。数据显示，这是两种类型的动力总成。
驾驶体验
CX-4让人在驾驶时更加自信。由于线性转向、快速油门响应和坚固的底盘，这款车的操控性在同级车中是罕见的。20L发动机的输出并不过分，但无论是城市行驶还是山路行驶都非常适合。
驾驶朗景时，可以看到它即使在低速时也不会感觉太弱，中段加速磅礴有力，换挡速度也足够快。方向盘比较轻，底盘滤振也中规中矩，可以让你顺利化解路面颠簸。只是比汽车大一点的车身，过弯时造成的侧倾稍微大一些。
隔音等级
CX-4的隔音性能相比马自达其他车型有所提升，城市驾驶变得比以前更安静。不过在大环境下可以说表现一般，高速行驶时风噪和路噪都比较大。朗景的隔音效果比较好，物有所值，但中高速时有低频噪音。
登机空间
两辆车的后排座椅空间相差无几，而且后排座椅中央的地板突出量很高，不适合长途旅行时坐在中央。
配置对比
上面对比的两款车型分别是CX-420L自动两轮驱动蓝天活力版（底价1528万韩元）和230TSIDSG舒适版（底价1589万韩元）。从上表来看，朗景的配置比CX-4丰富很多，但CX-4也有一些特点。CX-4的头灯采用LED，可在夜间提供更好的亮度。同时，朗景目前在广州享受3万元左右的优惠，而CX-4则没有折扣，这进一步凸显了朗景的性价比。
油耗比较
14T朗景的百公里综合油耗为81L，而20L的CX-4的百公里综合油耗为86L。两者的区别是05L，但有个小缺点就是朗精只能喝95号汽油。
总结
朗景和CX-4的风格可以说是截然不同。朗景简约的外表背后，其实隐藏着一颗躁动的心，只是并不明显，CX-4由内而外散发着激情。如果你注重配置，朗景会是更好的选择，如果你喜欢驾驶，CX-4会更好地满足你的需求。
大众朗灵和途昂的底盘是一样的吗？大众朗景和途昂的底盘是不同的。
途安和蓝鲸都是典型的大个子，身材高大，气场强大，但设计风格的差异却很明显，比迈腾和帕萨特的差异要大得多。
蓝鲸的外观风格同样高大有力，但曲线却很多。整体造型更圆润、更流畅、更有活力、更年轻。尤其是从侧面来看，途昂有着典型的硬派SUV风格。蓝鲸给人的感觉有点像底盘加高的MPV。
朗精、朗星为何停产？众所周知，之前的Rocksing可以看作是Lavida的两厢交叉版，带有一点交叉旅行车的味道。事实上，Langsing可以被视为Langsing的跨界版，带有一些SUV元素，例如更高的离地间隙和车顶行李架。然而，由于朗逸巨大的市场号召力，这种细分和差异化往往很难被消费者认知甚至感知。
考虑到这一点，上汽大众决定不再合并拉星和拉景的细分市场，取而代之的是“全新一代朗逸两厢”的名称。
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